Dieses Essential behandelt das spezielle Problem der Modellierung
der betrieblichen Inanspruchnahme der Infrastruktur durch
Zugfahrten als Voraussetzung fur die Ermittlung konfliktfreier
Fahrplantrassen in der rechnergestutzten Fahrplankonstruktion. Die
in den heute am Markt befindlichen Softwareloesungen realisierten
Methoden, namlich das Sperrzeitmodell und die vereinfachte
Betrachtung fahrplantechnischer Zugfolgeabschnitte, werden
ausfuhrlich erlautert und mit ihren Vor- und Nachteilen
gegenubergestellt. Diskutiert werden auch alternative Ansatze und
moegliche Weiterentwicklungen.
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