Diplomarbeit aus dem Jahr 2000 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,0, Universitat Bremen (Geographie, Wirtschaftsgeographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Einleitung: Die Entwicklung von Handel und Stadten weist eine sehr enge historische Verbindung auf, die vielfach als "symbiotische Beziehung" charakterisiert wird. So stellten bedeutende Fernverkehrs- und Fernhandelsrouten sowie insbesondere deren Schnittpunkten bevorzugte Makrostandorte von Stadtegrundungen dar. Markt- und Stapelrechte bildeten im Mittelalter wesentliche Bestandteile des Stadtrechts und waren daher fur die weitere Entwicklung der deutschen Stadte von tiefgreifender Bedeutung. Heute sind im Bewusstsein der Bevolkerung insbesondere die Innenstadte untrennbar mit dem Attribut "Standort des (Einzel-)Handels" versehen, denn die zentralen Einkaufsstrassen, Passagen und Malls stellen vielfach die quantitativ bedeutendsten Anziehungspunkte im innerstadtischen Raum dar. Dementsprechend wird dem Einzelhandel auch bei der weiteren Entwicklung der Innenstadte eine Leitfunktion eingeraumt. Schon seit mehreren Jahrzehnten wird indes von verschiedenster Seite die "Krise der Innenstadte" in Westdeutschland thematisiert. Je nach Perspektive und Interessenlage werden dabei jedoch ganz unterschiedliche Strukturen und Prozesse beklagt. Hinsichtlich der Leitbranche Einzelhandel ist zu konstatieren, dass die Innenstadte nach dem zweiten Weltkrieg unbestritten einen kontinuierlichen Anteilsruckgang am gesamten westdeutschen Einzelhandelsumsatz haben hinnehmen mussen. Der Bedeutungsuberschuss der Innenstadt als Ausdruck der Zentralitat eines (Stand)Ortes scheint demnach vielerorts gefahrdet zu sein. Verschiedene strukturelle Tendenzen wie auch die verkehrliche Situation in den Innenstadten werden ebenfalls regelmassig im Zusammenhang mit diesem Einzelhandelsstandort als problembehaftet diskutiert. Wenngleich ihre Position gefahrdet scheint, stellen die Innenstadte