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All 12 episodes from the first season of the offbeat vampire drama
series penned by 'American Beauty' and 'Six Feet Under' writer Alan
Ball. Anna Paquin stars as Sookie Stackhouse, a Louisiana waitress
with telepathic powers whose life changes forever when 173-year-old
vampire Bill Compton (Stephen Moyer) walks into her place of work.
Episodes are: 'Strange Love', 'The First Taste', 'Mine', 'Escape
from Dragon House', 'Sparks Fly Out', 'Cold Ground', 'Burning House
of Love', 'The Fourth Man in the Fire', 'Plaisir d'Amour', 'I Don't
Wanna Know', 'To Love Is to Bury' and 'You'll Be the Death of Me'.
The EU is committed to making the Single Market fit for the digital
age, by enhancing the protection of consumers and data subjects,
while providing businesses with the legal certainty they need to
invest in this field and support growth and innovation. In this
context, European Contract Law and the Digital Single Market, an
edited collection consisting of carefully selected contributions by
leading scholars, addresses the impact of digital technology on
European Private Law in light of the latest legislative
developments including the EU Regulation of 27 April 2016 on the
protection of natural persons with regard to the processing of
personal data and on free movement of such data, as well as the
European Commission's proposals of 9 December 2015 for a Directive
on the supply of digital content, for a Directive on online and
other distance sale of goods and for a Regulation on the
cross-border portability of online content services in the internal
market. The book analyses new and urgent issues in the field of
contract, data protection, copyright and private international law:
namely the EU approach to personal information as a tradeable
commodity and as the object of a fundamental right of the
individuals concerned, the protection of consumers' and users'
rights in contracts for the supply of digital content and on online
and other distance sales of goods, the cross-border portability of
online content services, the new features of standard contracts in
the digital market and the issues surrounding the emergence of the
so called platform economy.Written for both scholars and
practitioners, this edited collection provides clear answers to the
challenges posed by the digital revolution and acts as a solid
basis for further developments of EU law.
Dokument aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Padagogik - Allgemein,
Note: -, - (Dyslexia Resarch Dresden - Legasthenie Coaching),
Veranstaltung: DGhK-Elterngruppe: Legasthenie und Hochbegabung,
11.10.2012, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Lars-Michael Lehmann ist
Jahrgang 1974, Legastheniker und einer der fuhrenden betroffenen
Legasthenieexperten und Forscher im deutschsprachigen Raum. Er
musste sich muhsam von der Sonderschule, mehreren
Berufsausbildungen und dem Studium zum Diplomierten
Legasthenietrainer (EODL) hocharbeiten. Heute leitet er die
Privatschule Legasthenie Coaching., Abstract: ...] Die
Hochbegabtenforschung wie auch die Legasthenieforschung sind noch
junge Forschungsfelder; beide werden bis heute von der
medizinisch-psychologischen Forschung dominiert, erst in den
letzten 20-30 Jahren befassen sich andere Fachbereiche (wie die
Padagogik, Intelligenzforschung, Neurowissenschaft, Humangenetik,
Soziologie und Sprachwissenschaften) mit diesen Sachthemen. Leider
gibt es in Deutschland, aber auch international, sehr selten eine
fachubergreifende Zusammenarbeit auf diesen Gebieten. Daher ist es
fur den unbedarften Laien kaum zu verstehen, warum es verschiedene
Sichtweisen, Thesen, Definitionen gibt - denn es ist ein sehr
komplexer Sachverhalt. Umso schwieriger wird auch die
wissenschaftliche Objektivitat der gefundenen Erkenntnisse, wenn
diese nur aus einer Perspektive untersucht und interpretiert
werden. Aus diesem Grund kann es passieren, dass die Diagnostik und
umfassende Forderung fur den Schuler und seine Familie zu einer
Herausforderung werden kann, weil es zu Fehleinschatzungen der
wirklichen schulischen Leistungen kommen kann. In unserer
Gesellschaft ist es weit verbreitet, zu denken, dass jedes
hochbegabte Kind automatisch ein Genie auf allen Gebieten sein
muss. Diese Sicht entstammt nicht der Realitat, sondern Fabeln und
Marchen, wo sehr Begabte als Genies hingestellt werden, die
scheinbar auf allen Gebieten exzellente Leistungen erbringen
konnen.
Der praxiserfahrene Autor beschreibt ebenso umfassend wie verst
ndlich den Umbau g ngiger PKW- und LKW-Motoren (Mercedes, VW, Ford
etc.) zu Bootsmotoren. Ziel ist es, den technisch versierten
Bootseigner in die Lage zu versetzen, einen Motor ohne fremde Hilfe
zu marinisieren. Das reich bebilderte und mit vielen Skizzen
versehene Buch bietet dar ber hinaus wertvolle Hilfe bei der
Wartung und Reparatur von Bootsmotoren aller Art. Es wird erl
utert, welche besondere Anforderungen an einen Schiffsmotors
gestellt werden, wie man die daf r passende Maschine ausw hlt,
welche Motoren sich f r eine Marinisierung eignen, wo sie und die
erforderlichen Umbauteile bezogen werden k nnen, wie die
Marinisierung und der Einbau vonstatten gehen, welche
Nebenaggregate an welche Maschine passen und wie diese Motoren
gewartet und repariert werden. Dar ber hinaus werden die
Marinisierung von Elektro-Antrieben sowie die Aufr stung von
beste-henden Maschinenanlagen mit Elektro-Motoren zu Hybrid-Anlagen
beschrieben. Erg nzt wird das Buch durch ein umfassendes
Anbieterverzeichnis.
Bootsmotoren sind ebenso teuer wie schadensanfallig. Dennoch will
niemand auf seinen Jockel verzichten. Im Gegenteil: Gemessen an der
Bootsgrosse wachsen die Maschinen und damit die Anspruche an die
Motorisierung standig. Dies hangt mit der Zunahme der motorisierten
Sportschifffahrt insgesamt zusammen, aber auch mit veranderten
Anspruchen. Wer fruher einmal mit einem Segelboot und einem alten
6-PS Perkins uber die Weltmeere fuhr, der verliess sich in erster
Linie auf seine Segel. Wenn der Motor nicht funktionierte, kam man
auch zurecht. Das hat sich geandert. Viele Segler sind aus
Altersgrunden auf Motorboote umgestiegen und auch die immer
teureren und grosseren Segelyachten werden heutzutage von
aufwandigen Maschinen angetrieben, deren Komplexitat nicht immer in
einem gesunden Verhaltnis zu den besonderen Betriebsbedingungen auf
dem Wasser steht. Hinzu kommt die Tendenz, immer filigranere
Technik zu verwenden. So verwundert es den Fachmann nicht, dass
Bootsmotore haufig nur einen Bruchteil der Lebensdauer ihrer
landgebundenen Bruder erreichen. Das Salzwasser, die artfremde
Kuhlung, die aggressive Luft und die langen kondenswasserreichen
Winter hinterlassen nicht nur in den Zylinderlaufbahnen tiefe
Spuren. Schlechte Wartung und Ignoranz tun ein Ubriges. Dann kommt
irgendwann unweigerlich die Saison, in der die Maschine morgens nur
noch schwer zum Leben zu erwecken ist und die Auspuffgase auch
nicht mehr so aussehen wie im letzten Jahr. Was macht man in solch
einer Situation? Neue Marinemotore sind ausgesprochen teuer. Ihre
Anschaffung lohnt aus wirtschaftlichen Erwagungen in vielen Fallen
nicht. Also ist Selbermachen angesagt, und das heisst in der
Sprache der Sportschiffer: Marinisieren. Aber es gibt auch
technische Aspekte, die fur einen marinisierten Automotor sprechen.
So sind PKW-Motore haufig um Generationen weiter entwickelt als
Bootsmotore und laufen ruhiger und sparsamer. Ersatzteile sind
leichter zu bekommen und werden auch nicht gleich in Gold
aufgewogen,
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