Mit dem Supply Chain Management wird eine Koordination im gesamten Netzwerk angestrebt. Nach Darstellung der Grundlagen werden die zentralen Fragestellungen bei der Planung von Supply Chains behandelt.

Die methodische Unterstutzung von Entscheidungen hinsichtlich Standortwahl, Guterflussen und Tourenplanung ist ein wichtiger Baustein zum Erhalt der Wettbewerbsfahigkeit in komplexen Wertschopfungsnetzwerken. Dieses Buch beschreibt Modelle zur Planung von Logistiknetzwerken und stellt praxisrelevante Losungsmethoden vor.
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Dieses Lehrbuch umfasst die Themenbereiche Strategisches Produktmanagement, Materialwirtschaft und Beschaffung, die klassische Produktionsplanung und -steuerung (PPS), Supply Chain Management sowie Logistische Steuerungs- und Integrationskonzepte. Die strategische Ausrichtung einer Unternehmung besitzt unmittelbare Konsequenzen fur Produktentwicklung, Arbeitsorganisation und Auf-tragsabwicklung und ist Thema von Abschnitt I, wobei hier lediglich die Fragen behandelt werden, die fur das Produktionsmanagement von Interesse sind. In Abschnitt II wird auf Fragen der Gestaltung des Produktionssystems eingegangen, die im Allgemeinen der taktischen Planungsebene zuge-ordnet werden. In Abschnitt III werden die Phasen der operativen Pla-nungsebenen der hierarchischen Planung und Steuerung des Produkti-onsprozesses behandelt. In Abschnitt IV werden neuere Ansatze der Steuerung und Integration, wie Lean Production, Fertigungssegmentierung, Qualitatsmanagement, Just-In-Time, Kanban und Conwip, belastungsorientierte Auftragsfrei-gabe, Fortschrittszahlen und retrograde Terminierung diskutiert. Die einzelnen Kapitel werden von Fallstudien aus der Unternehmens-praxis erganzt."

The expressway network in Europe developed into an essential infrastructure of the 20th and the beginning of the 21st century and provided means of commuting, as well as accommodated leisure travel and the cargo supply for the mass consumption society. This book discusses, how expressways were developed in Europe in the 1920s and 1930s. It focuses on the various forerunner projects and the role of the Hafraba association, which has been significant in the Hessian region, with its actors in Kassel, Frankfurt and Darmstadt. It is shown, how the Autobahn concept developed, from the Italian expressways to the Bonn-Cologne Autobahn and to the design of the Nazi Autobahn project. The Bonn-Cologne Autobahn was the first Autobahn in Germany, opened in 1932 by Konrad Adenauer, later Chancellor of West-Germany. This Autobahn section is here explored for the first time. As part of the Nazi Mega Project various regional legs are explored and for the first time drawn to scholary attention: The leg Frankfurt-Kassel-G ttingen, the leg Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg-Karlsruhe and the leg Munich-Salzburg. The goals of the Nazi mega project are evaluated. Further the book shows, how traffic on the Autobahn developed and which experiences were made by driving on the Autobahn. The book discusses various approaches towards a theory on infrastructure.

Das Buch erortert die Segmente General Cargo und Expressfracht der Luftfracht getrennt und behandelt verschiedene Segmente der Spezialfracht. Der Frachttransport im Linienverkehr wird vom Charterverkehr abgehoben. Die Charakteristika, Potentiale und die Entwicklung dieser Segmente des Luftfrachtmarktes werden detailliert erlautert. Der Markt fur Pakete (Expressfracht) in Europa, der auch Russland und die Turkei umfasst, wird statistisch analysiert. Ein Laufzeitvergleich soll die Uberlegenheit der Expressfracht gegenuber der General Cargo aufzeigen, die aufgrund zahlreicher unabhangig auftretender Player, zahlreicher Schnittstellen, aber auch Zeit fressender Zollverfahren vergleichsweise lange Laufzeiten von Haus-zu-Haus aufweist. Der 15-jahrige Ruckstand der Luftfrachtwirtschaft bei der elektronischen Steuerung und Uberwachung von Prozessketten wird beklagt. Im Kontext der Diskussion um Nachtflugverbote an deutschen Flughafen stellt die Studie fest, dass die vergleichsweise langen Laufzeiten von General Cargo im Widerspruch zur oftmals behaupteten Eilbedurftigkeit von Luftfracht stehen.

Forschungsarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Universitat Kassel (Fachgebiet Logistik), Sprache: Deutsch, Abstract: In der offentlichen Wahrnehmung gilt Luftfracht stets als besonders eilbedurftig. Dass dies aber nicht fur das Frachtsegment General Cargo zutrifft, soll im Folgenden erlautert werden, wo die Bedeutung der Luftfracht fur die Weltwirtschaft aufgezeigt wird. Der Schwerpunkt der Betrachtungen liegt dabei auf dem interkontinentalen Warentransport. Den methodischen Ansatz stellt eine logistische Analyse von Prozessablaufen dar, die Aussagen uber Haus-zu-Haus-Laufzeiten gestatten. Die Luftfracht wird in einem Wettbewerbsumfeld abgewickelt, das von Luftfrachtspeditionen, benachbarten Airports und Airlines (Carriern), aber auch dem internationalen Schiffsverkehr aufgespannt wird. Bei der Luftfracht werden die Segmente General Cargo und Expressfracht getrennt erortert und verschiedene Segmente der Spezialfracht behandelt. Der Frachttransport im Linienverkehr wird vom Charterverkehr abgehoben. Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich im Folgenden die Daten auf den Linienverkehr. Die Charakteristika, Potenziale und die Entwicklung dieser Segmente des Luftfrachtmarktes werden detailliert erlautert. Ein Laufzeitvergleich soll die Uberlegenheit der Expressfracht gegenuber der General Cargo aufzeigen, die aufgrund zahlreicher Schnittstellen, aber auch zeitfressender Zollverfahren vergleichsweise lange Laufzeiten aufweist. Im Kontext der Diskussion um Nachtflugverbote an deutschen Flughafen kann hier festgestellt werden, dass die vergleichsweise langen Laufzeiten von General Cargo im Widerspruch zur oftmals behaupteten Eilbedurftigkeit stehen und keinen Bedarf an Nachtflugen begrunden konnen. Das Wachstum auf dem Gebiet der Expressfracht rechtfertigt hier die These von einer Industrialisierung der Luftfracht, die anhand der folgenden Ausfuhrungen belegt werden soll.