The Historical-Critical Dictionary of Marxism (HCDM) is a comprehensive Marxist lexicon, which in the 9 German-language volumes concluded so far has involved over 800 scholars from around the globe. Conceived by philosopher Wolfgang Fritz Haug in 1983, the first volume of the ongoing lexicon project was published in 1994. This first English-language selection introduces readers to the HCDM’s wide range of terms: besides Marxist concepts, approached from a plural standpoint and stressing feminist, ecological, and internationalist perspectives, it boasts entries on the histories of social movements, theoretical schools, as well as cultural, political, philosophical, and aesthetic debates. Contributors are: Samir Amin, Jan Otto Andersson, Konstantin Baehrens, Lutz-Dieter Behrendt, Mario Candeias, Robert Cohen, Alex Demirović, Klaus Dörre, William W. Hansen, Wolfgang Fritz Haug, Frigga Haug, Peter Jehle, Juha Koivisto, Wolfgang Küttler, Morus Markard, Eleonore von Oertzen, Christof Ohm, Rinse Reeling Brouwer, Jan Rehmann, Thomas Sablowski, Peter Schyga, Victor Strazzeri, Peter D. Thomas, André Tosel, Michael Vester, Lise Vogel, and Victor Wallis.

Der Transrapid bietet im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr interessante Alternative. Die Autoren zeigen in einem Systemvergleich Vor- und Nachteile des Transrapid im Vergleich mit konventionellen Rad-Schiene-Systemen, im Hochgeschwindigkeitsbereich auf Strecken zwischen 150 und 800 Kilometern und als peer-to-peer-Verbindung im Kurzstreckenbereich. Berucksichtigt werden alle wichtigen technischen, wirtschaftlichen und okologischen Faktoren. Damit kann die Frage der okonomischen wie okologischen Bewertung des Systems Transrapid neu diskutiert werden.

Dieses Buch wendet sich an Entscheidungstrager sowie an Ingenieure und Wissenschaftler, die uber Fakten Zugang zu neuen technischen, wirtschaftlichen und politischen Entscheidungen suchen."

Die RFID-Technologie bietet die Datennutzung ohne Medienbruch und es ist in jedem Bauteil moglich, die wichtigsten Daten sowie die Herstellerdaten vor Ort bereit zu stellen. Zukunftige Softwareapplikationen, die diese dezentralen Daten der RFID-Transponder verarbeiten, unterstutzen und optimieren die Prozesse im Bauablauf."