A valuable research tool in continuum mechanics for more that 50 years, this highly regarded engineering manual focuses on three important aspects of elasticity theory: finite elastic deformations, complex variable methods for two-dimensional problems for both isotropic and aeolotropic bodies, and shell theory. Additional topics include three-dimensional problems for isotropic and transversely isotropic bodies.

Die Theorie des Spannbetontragers wird in diesem Lehrbuch auf der Grundlage der massgebenden Gesetze der Technischen Mechanik mathematisch streng dargestellt, um das Verstandnis fur die z.T. verwickelten Zusammenhange und die erforderlichen rechnerischen Nachweise, die dem Spannbeton eigen sind, zu vermitteln. Der Inhalt erhebt Anspruch auf verhaltnismassig allgemeine Gultigkeit und nimmt daher auf keine bestimmten Regelwerke oder Bestimmungen Bezug. Zahlenmassig durchgerechnete Beispiele sind nicht aufgenommen worden, da in der Praxis elektronische Rechenprogramme Anwendung finden. Um den Rahmen des Buches nicht zu sprengen, wurde auf Beschreibungen von Spannverfahren und konstruktive Regeln verzichtet. Begriffe und Formelzeichen orientieren sich an den eingefuhrten Bezeichnungen."

The deficiency of tensile strength in concrete is encountered completely differently with prestressed concrete than with reinforced concrete, in that the stress conditions in the supporting structure are influenced in such a manner that no, or only very low, tensional stresses occur in the concrete. Today, prestressed concrete represents a widely developed technique, which although well under control, does not exclude, especially as a result of the continuously extending fields of application, that new problems, some of which have been discussed, will occur. The development of prestressed steel and the prestressed elements were considered, whereby special attention was drawn to problems in connection with the suitable size of the tensional forces for each prestressed element. Several cases of damage to prestressed elements of prestressed-concrete buildings, which have become known recently, were discussed in detail. After this the creeping on concrete was discussed, during which the various theories of calculation were presented. Recently, an interest in the socalled partial prestressing has been awakened. This problem is closely connected with the control of cracks in concrete. The methods of mathematically analysing the cracks were mentioned briefly.

Der steigende Bedarf an elektrischer Energie flihrt zu immer groBeren Kraftwerken, die einen entsprechend groBen Bedarf an Klihlsystemen erforderlich machen. Es werden daher Natur- zugklihltlirme mit moglichst groBer Klihlleistung angestrebt. Bei groBen NaBklihlern ist der Bedarf an Zusatzklihlwasser je nach Wasserdurchsatz erheblich (2000 bis 3000 cbm/h) und kann kaum noch den natlirlichen Wasserlaufen entnommen werden. GroBe NaBklihler haben weiterhin den Nachteil, daB sie zu Glatteis- und Nebelbildung flihren und eine erhebliche Ge- rauschbelastigung der Umwelt verursachen. Trockenklihler sind im Vergleich zu NaBklihlern hinsichtlich des Umweltschutzes wesentlich vorteilhafter, da weder Wasser- verluste noch sonstige Nachteile auftreten. Andererseits sind flir gleiche Klihlleistung bei Trockenklihlern erheblich groBere Abmessungen erforderlich, als bei NaBklihlern. Dadurch ergibt sich eine Entwicklung zum Bau groBer Klihltlirme, wobei Hohen liber 200 m bereits im Gesprach sind. Diese ungewohnlich groBen Abmessungen bringen Probleme mit sich, die bei den Klihltlirmen bisheriger Bauart nicht auftraten, bzw. nur unbe- deutend waren. Es gilt daher, die Belastungsannahmen, die zweckmaBige Konstruktion, die Standsicherheit und Wirtschaft- lichkeit derartiger Klihltlirme zu untersuchen. Zur Zeit der Erstellung des vorliegenden Forschungsberichtes betragt die Hohe des groBten Klihlturmes in der Bundes- republik Deutschland, der gerade erstellt wurde 162 m. Der NaBklihlturm wurde in konventioneller Stahlbetonbauweise flir ein Kernkraftwerk mit 1300 MW-Leistung gebaut.

The great successes of air and space crafts during the last two decades are due, to no small extent, to a new cell technology, the sandwich structure. Cells in sandwich structure consist of two dense outer cover layers and an inner shear-transferring core layer of lesser density, e. g. in honeycombed structure. The thought suggested itself to adapt this new technique with its optimum stiffness-to-weight ratio to the building industry; the utilisation of steel sheets 0.5 mm to 2 mm thick for the cover layers and of polyurethane hard foam 30 mm to 150 mm thick for the core layer proved particularly favourable. With this steel-plastic system combining the stiffness of coated plates with profile or shell stiffness, panels more than 10m in height and roof trusses with a span of up to 20 m and more may be made. In trapezoid profiles, bent work and shells in sandwich structure the main task of the polyurethane hard foam, with greater depth of profile, is to support the thin-walled metal cover layers and to protect them against instabilities.