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Der Schnellverkehr in der Luft und seine Stellung im neuzeitlichen Verkehrswesen (German, Paperback, Softcover reprint of the original 1st ed. 1935)
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Der Schnellverkehr in der Luft und seine Stellung im neuzeitlichen Verkehrswesen (German, Paperback, Softcover reprint of the original 1st ed. 1935)
Series: Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts an der Technischen Hochschule Stuttgart, 8
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In Heft 3 der "Forschungsergebnisse" wurde in einer besonderen
Abhandlung der wirtschaft liche Wert von Ersparnissen am
Flugzeugleergewicht in betriebs- und verkehrstechnischer Hinsicht
von Dr. Wertenson untersucht. Schon damals gesellte sich zu dieser
Untersuchung gleich sam als Gegenfrage das Problem des Einflusses
der Geschwindigkeitssteigerung auf die Wirtsch aftl i ch keit im L
uftverkeh r, denn jede Geschwindigkeitssteigerung verlangt im all
gemeinen hOhere Leistungen der Triebkraftanlage und in der Regel
groBere Festigkeit der Fahrzeug konstruktion. Beides filhrt dann in
der Regel zu einer ErhOhung des Flugzeugleergewichts bei gleich
bleibender NutzladeHihigkeit des Flugzeuges und zur Steigerung der
Selbstkosten. Der Losung dieses Problems konnte jedoch seinerzeit
noch nicht nahergetreten werden, da die technisch in der
Konstruktion der Flugzeuge und Motore beruhenden Voraussetzungen
filr eine wesentliche Steigerung der Fluggeschwindigkeit noch nicht
gegeben waren. Die Vereinigten Staaten von Amerika brachten erst im
jahre 1930 das erste Flugzeug, das als Schnellverkehrsflugzeug an
gesprochen werden konnte, in Gestalt der "Lockheed Vega" heraus.
Seitdem ist die Entwicklung in der Konstruktion und in dem
betrieblichen Einsatz von Schnellflugzeugen in starkem MaBe fort
geschritten. Umfassende praktische Betriebserfahrungen in den
Vereinigten Staaten von Amerika und neuerdings in Europa gestatten
heute eine verkehrswissenschaftliche Untersuchung ilber die
technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Grundlagen des
Schnell verkehrs in der Luft."
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