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Der Stroemungseinfluss auf den Wellenwiderstand von Schiffen (German, Paperback, 1964 ed.)
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Der Stroemungseinfluss auf den Wellenwiderstand von Schiffen (German, Paperback, 1964 ed.)
Series: Fachgruppe Textilforschung, 1264
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Die vorliegende Arbeit behandelt den Einfluss eines der Tiefe nach
veranderlichen Stroemungsprofils auf Wellenfeld und
Wellenwiderstand eines auf flachem und seit- lich begrenztem Wasser
mit konstanter Geschwindigkeit fahrenden Schiffes. Charakteristisch
fur die hier durchgefuhrten Betrachtungen ist, dass die Grund-
stroemung, welche durch Gefalle und Reibung an den Tankwanden und
dem Tankboden bedingt ist, durch eine wirbelbehaftete, aber
reibungsfreie Grund- stroemung ersetzt wird, deren
Geschwindigkeitsprofil das wirklich vorhandene gut annahert. Dabei
beschranken wir uns auf den Fall eines zum Tankboden hin
exponentiell abfallenden Geschwindigkeitsprofils, bei welchem
einerseits das auf- tretende Randwertproblem exakt loesbar ist und
bei welchem zum anderen eine gute UEbereinstimmung zwischen den
theoretischen und den auf Grund von Mo- dellversuchen [4--6]
erhaltenen Ergebnissen besteht. Insbesondere bestatigt sich das auf
Grund von Schiffsmodellversuchen [4, 5] erhaltene Ergebnis, dass
der Wellenwiderstand durch die Stroemung stark beeinflusst wird und
bei gleicher Maximalgeschwindigkeit in der Strommitte am Ort des
Schiffes der Wellenwider- stand bei Fahrt gegen den Strom kleiner
ist als bei Fahrt auf stehendem Wasser, wogegen bei Fahrt mit dem
Strom der Wellenwiderstand groesser ist als bei Fahrt auf stehendem
Wasser. Theoretisch wurde dabei in der Weise vorgegangen, dass
ausgehend vom lineari- sierten Eulerschen
Differentialgleichungssystem fur den Fall eines exponentiellen
Geschwindigkeitsprofils der Grundstroemung das zugehoerige
linearisierte Rand- wertproblem fur den hydrodynamischen Druck p
(x, y, z) formuliert wird sowohl fur das bezuglich der
Mittschiffsebene extrem schlanke Michellsche Schiff als auch fur
das extrem flache Hognersche Schiff.
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