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Die Reihe der Forschungshefte des Verkehrswissenschaftlichen
Instituts fUr Luftfahrt an der Technischen Hochschule Stuttgart,
die mit den Nummern 1-14 wahrend der Zeit von 1929-1940 erschienen
ist, solI im vorliegenden Heft 15 fortgesetzt werden. Die ungefahr
zehn Jahre lange Unterbrechung wurde durch den zweiten Weltkrieg
und seine Nachwirkungen verursacht, durch die das Dasein des
zivilen Luftverkehrs von Europa mid die Arbeit des Instituts fast
ganz zum Erliegen kamen. Auf der anderen Seite hat der zweite
Weltkrieg fUr die Verbesserung der Raum- iiberwindung auf dem
Luftwege den besonderen Vorteil mit sich gebracht, daB die
technische Entwicklung der Luftfahrt endgiiltig den Aufbau eines
Weltluftverkehrsnetzes gestattete, in dem auch die schwierigste und
verkehrswirtschaftlich wichtigste Liicke iiber den Nordatlantik
verkehrsreif geschlossen wurde. Dieser positiven Entwicklung der
Luftfahrt muBte das Institut nach zwei Richtungen bei der vollen
Wiederaufnahme seiner Arbeit Rechnung tragen. Einmal trat immer
mehr an die Stelle einer unmittelbaren wissenschaftlich_en
Forderung des Luftverkehrs in technischer und verkehrs- i
wirtschaftlichtlr Hl1skht seine Eingliederung in das gesamte
Verkehrswesen als neues lYli wichti!!es Hl1.uptverkehrs ttel. Das
hatte zur Folge, daB das bisher nur fUr verkehrswrrt- schaftliche
Aufgaben der Lut fahrt eillgerichtete Institut seine Grundlagen in
der Weise verbreitern muBte, daB wohl der Luftverkehr auch
weiterhin in erster Linie gepflegt wird, aber dariiber hinaus auch
die iibrigen Verkehrsmittel in den Forschungsbereich des Instituts
einbezogen wurden.
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