Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Die auBeren Umstande, welche schon die Verzogerung des Er soheinens des zweiten Bandes bewirkten, bestanden auch beim vor liegenden dritten Bande weiter, wenngleich in verminderter Starke. Andererseits aber erwuchs daraus der Vorteil, die Entwicklungen im Eisenbahnwesen, die als Konsequenz der Kriegsereignisse und ihrer Folgewirkungen sich vollziehen muBten, noch in ihrer Ausgestaltung in der Darstellung beriicksichtigen zu konnen. Soweit die Eisenbahnen unmittelbar vom Kriege betroffen wurden und dadurch sowie durch die Entwertung der Wahrung tarifarische MaBregeln notwendig wUl'den, liegt ein 'Obergangszustand vor, der t;rotz seiner einschneidenden Be deutung fiir'das wirtschaftliche Leben der Zeit zu theoretischen Unter suchungen keinen AnlaB gibt. FUr vielfache Forderung in der Herausgabe des Werkes bin ich Sr. Exz. Wirklichen Geheimrat Dr. von der Leyen, Honorarprofessor an der Universitat in Berlin, zu Dank verpflichtet; sie bezog sich ins besondere auf Beschaffung von literarischem und statistischem Material, die bei der etwas abseitigen Lage meines Wohnsitzes und den Verkehrs zustanden der Zeit Schwierigkeiten geboten batte. Redaktionelle Hilfe hat mir Herr Dr. Franz Hilscher geleistet, ehemals mein Schiller an der deutschen Universitat in Prag, gegen wii.rtig Abteilungsvorstand im osterreichischen Bundesministerium fiir Verkehrswesen. Es war mir speziell daran gelegen, die neuere Ver waltungspraxis der Staatsbahnen in den theoretischen Ausfiihrungen in vollem Malle zu verwerten und diese durch Einzelheiten aus ihr zu beleben. In dieser Hinsicht erstreckte sich die Beihilfe des Genannten hauptsach).ich auf die Abschnitte iiber Organisation und iiber Personal wirtschaft. VI Vorbemerkung."

Durch die zufolge des Kriegsausganges eingetretenen Ereignisse ist der Druck des zweiten Bandes lang unterbrochen und weiterhin sehr aufgehalten worden. Das Erscheinen dieses Bandes wurde dadurch, um ein voIles Jahr verzogert. Durch den Aufschub des Druckes wurde es ermoglicht, in kurzen Zusatzen den politischen und wirtschaftlichen Veranderungen Rechnung zu tragen, die sich soeben voIlziehen, und dies erschien geboten, soweit bereits feststehende Tatsachen vorliegen und ihre Wirkungen zu uberblicken sind. Abgesehen von solchen Be-, merkungen ist in den Ausfiihrungen unter "gegenwartig" oder "neuestens'" stets die Zeit vor dem Kriege zu verstehen. Unter den erwahnten Veranderungen nimmt die Preisrevolution eine hervorragende Stelle ein. Da sie aIle Waren und die Lohne umfaBt, so werden durch sie SchluBfolgerungen nicht beriihrt, die aus dem Ver haltnisse der verschiedenen Kostenelemente fur die Okonomik zu ziehen sind, behalten also Folgerungen aus solchen Kostenanalysen ebenso wie Kostenvergleiche auf Grund des Preisstandes der Vorkriegs zeit ihre Giltigkeit. Somit war kein AulaB, an den bezuglichen Aus fiihrungen etwas zu andern. Dagegen konnen die Wirkungen der Preis erhohung in ihrem AusmaBe gegenuber dem Wirtschaftszustande VOl" dem Kriege nicht auBer Betracht bleiben. In dieser Hinsicht ist del' augenblickliche Stand von dem del' Zukunft zu unterscheiden. Del" gegenwartige, abnorm hohe Preisstand, insbesondere soweit er mit der Geldentwertung zusammenhangt, ist ein V'bergangszustand, die AbscMtzung seiner Folgen fur die Okonomie der Verkehrsmittel braucht daher keine einlaBliche zu sein; es genugt, den Punkt hie und da mit einem Worte zu streifen."

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Gegenstand der l'ntersuchung. Den Gegenstand der nachfolgenden Untersuchungen bilden die Verkehrsmittel im engem und gewohnlichen Sinne des Wortes: die Einrichtungen zur Ortsveranderung von Per- . sonen, Gutern und Nachrichten sowie zur unmittelbaren Gedanken mitteilung zwischen ortlich getrennten Personen, also dasselbe, was auch "Transport-und Kommunikationswesen" genannt wird. Dieser zusammen gesetzte fremdsprachliche Ausdruck zeichnet sich nicht gerade durch Genauigkeit aus, da sein erster Teil entweder auf die Beforderung von Gutern' oder auch von Personen bezogen wird, wahrend der zweite Bestandteil den Personen- und Nachrichtenverkehr, haufig auch nur den letzteren, bezeichnen soll. Auch dem eigensprachlichen Namen "Verkehr" klebt eine gewisse Unbestimmtheit der Bedeutung an. Im allgemeinsten Sinne als personliche Beziehungen der Menschen unter einander verstanden, ist er uns als wirtschaftlicher Terminus technicus fur den regelmassigen Austausch wirtschaftlicher Guter und Leistungen gelaufig, in welcher Bedeutung er oft durch ein Bestimmungswort auf ein Teilgebiet der Tauscherscheinungen eingeschrankt und an sich ohne Beziehung auf eine inzwischen liegende Ortsveranderung gebraucht wird. Unsere "Verkehrsmittel" sind ein wichtiger Behelf des "Verkehres" in dem letztgedachten Wortverstande; solcherart ein Hilfsmittel des Guter umsatzes, wie Mass und Gewicht und das Geld, aber ein technisch wirtschaftliches Mittel nicht bloss fur diesen "Verkehr.""

Das historische Buch k nnen zahlreiche Rechtschreibfehler, fehlende Texte, Bilder, oder einen Index. K ufer k nnen eine kostenlose gescannte Kopie des Originals (ohne Tippfehler) durch den Verlag. 1916. Nicht dargestellt. Auszug: ... Stellung: weder eine richtige, noch eine unrichtige. Der Lehrsatz w re daher, selbst wenn er zutr fe, keineswegs etwa die Erkl rung f r jene, die k nftigen Bed rfnisse betreffenden Lehren, denn dort wurde die Behauptung bez glich richtig vorausgesehener und bedachter k nftiger Bed rfnisse aufgestellt. W re diese letztgedachte Lehre, wenn auch unerkl rt, zutreffend, dann f nde das Gegenteil des hier Vorgetragenen statt: dann untersch tzten wir gerade die richtig vorausgesehenen und vorbedachten Bed rfnisse Einschaltend ist zu bemerken, da wir brigens alle niemals unsere k nftigen Bed rfnisse uns vollst ndig gegenw rtig halten: nicht zufolge eines seelischen Mangels, sondern als Normalmenschen bei normalem Wirtschaften. Wir fassen sie vern nftigerweise jeweils nur in dem Ausma e der m glichen Befriedbarkeit und auf jene Zeitdistanz hinaus ins Auge, die der konkreten wirtschaftlichen Aktionsf higkeit entspricht. Daraus entspringt aber keine Minderwertigkeit k nftiger G ter, sondern der Entfall des Vergleiches berhaupt. Bei dem besprochenen Argumente ist das ja wohl auch stillschweigend verstanden: es werden uns in ihm F lle vorgef hrt, in welchen eben das normale wirtschaftliche Handeln nicht platzgreift. An zweiter Stelle wird des Falles gedacht, da jemand, wie es h ufig vorkomme," die Befriedigung eines geringeren gegenw rtigen Bed rfnisses der Befriedigung eines wichtigeren k nftigen Bed rfnisses vorzieht, was auf einen Willensfehler zur ckzuf hren ist. Willensfehler" ist die nach den Voraussetzungen ganz zutreffende Erkl rung....

Sax berichtet in diesem Buch von den damals neuesten Entwicklungen der nationalokonomischen Theorie. Ein einmaliger Einblick in die Entwicklung der Nationalokonomie Nachdruck des Originals von 1889.

This is a reproduction of a book published before 1923. This book may have occasional imperfections such as missing or blurred pages, poor pictures, errant marks, etc. that were either part of the original artifact, or were introduced by the scanning process. We believe this work is culturally important, and despite the imperfections, have elected to bring it back into print as part of our continuing commitment to the preservation of printed works worldwide. We appreciate your understanding of the imperfections in the preservation process, and hope you enjoy this valuable book.