Die vorliegende zweite Auflage des im Jahre 1921 erschienenen Buches ist nicht nur vollstandig neu bearbeitet, sondern hierbei auch in den Stoff gebieten wesentlich geandert worden. Der Hauptabschnit C der ersten Auflage "A briB des StraBen baues" ist vollkommen fortgelassen, weil der StraBenbau bei seiner schnellen Entwicklung und hohen Bedeutung - selbst bei Beschrankung auf die Stad tstraBen - nicht mehr als ein Teil des Stadtebaues behandelt werden kann, sondern ein sel bstandiges Fachgebiet darstellt. Die StraBen und Platze sind daher nur ins owe it erortert, als sie Glieder des Stadtkorpers sind, seine Gestalt durch Richtung und Hohenlage beeinflussen und den Verkehr vermitteln. Der Hauptabschnitt B der ersten Auflage, "Die Stadtischen Verkehrs mi ttel," ist durch Fortlassen aller konstruktiven Fragen wesentlich verkiirzt worden, da diese meines Erachtens in Lehrbucher uber StraBenbahnen, Omnibus betriebe, Stadtbahnen, Tunnel-, Brucken- und Grundbau usw. gehoren. Da das vorliegende Buch trotzdem den Stadtebau erschopfend, aber kurz behandeln sollte, war zu prufen, an welchen Leser kreis es sich wendet: Das Buch solI ein Lehrbuch sein fUr Studierende, und zwar fUr angehende Architekten und Bau-Ingenieure, aber auch fUr Maschinen- und Elektro-Ingenieure, die sich dem Verkehrswesen zuwenden wollen; es solI den Anfangern, die in den Dienst von Stadten und Gemeindeverbanden, Planungsbehorden, stadtischen Verkehrs betrieben, Eisenbahn-, Wasserbau- und StraBenbau-Behorden treten, die Weiter bildung erleichtern; es solI den nicht-technischen Gemeindebeamten, ferner den Beamten der Aufsichtsbehorden als EinfUhrung in die so vielgestaltigen Probleme des Stadtebaues dienen, und es solI schlie13lich allen denen Belehrung vermitteln,"

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