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Die Sekundarelektronenemission fester K6rper ist eine seit etwa 40
Jahren bekannte Erscheinung. Kurz nach ihrer Entdeckung hat sie nur
wenige Forscher interessiert. Ais aber die Entladungsr6hre in immer
zunehmender Formverschiedenheit in Gebrauch genommen wurde (Ver
starkerr6hren, Kathodenstrahlr6hren, R6ntgenr6hren, Photozellen
usw.), ist insbesondere von seiten der Technik die
Sekundarelektronenemission eingehend untersucht worden. Seit 1935,
als die ersten Entladungs rahren, bei denen die
Sekundarelektronenemission zur Verstarkung schwacher
Elektronenstr6me benutzt wurde, konstruiert wurden, ist eine groBe
Anzahl Abhandlungen experimentell-technischer und theoretischer Art
ver6ffentlicht worden. Ais ich vor 2 Jahren aufgefordert wurde, ein
Buch iiber die Sekundar elektronenemission fester K6rper zu
schreiben, war das eine schwierige Aufgabe. Die Anzahl der
Ver6ffentIichungen iiber dieses Gebiet ist namlich sehr groB, ohne
daB man sagen k6nnte, es sei iiber den Mecha nismus Einigkeit
erzielt. Zur ErhOhung der Dbersichtlichkeit und Les barkeit des
Buches habe ich als Leitfaden die Vorstellung gewahlt, die Dr. J.
H. DE BOER und ich iiber die Sekundarelektronenemission ent wickelt
haben. Ich war dadurch gezwungen, eine Anzahl Versuche anderer
Forscher ausfiihrlich zu kritisieren, anderseits aber den Inhalt
mancher Abhandlungen, die nach meiner Meinung wenig zur Kenntnis
der Erscheinung beitragen konnten, nur kurz anzudeuten."
Einzeldarstellungen auf dem Gebiete der technischen Physik
betreffen in der Regel spezielle Gebiete, mit denen die Verfasser
besonders ver traut sind. Bei der technischen Physik des
Kraftwagens handelt es sich dagegen urn Fragen aus den
verschiedensten Gebieten der technischen Physik. Aus diesem Grunde
sind die Darstellungen iiber die technisch physikalischen Fragen,
die den Kraftwagen betreffen, in der Literatur sehr zerstreut und
wohl noch nirgends einheitlichbehandelt. In der vorliegenden
Schrift ist eine solche einheitliche Behandlung aller
technisch-physikalischen Fragen des Kraftfahrwesens versucht. Das
Physikalische aller Vorgange ist dabei in den Vordergrund geriickt.
Konstruktive Einzelheiten sowie nur historisch Interessantes sind
fort gelassen. Verschiedene Gebiete sind nach neuen Gesichtspunkten
be handelt, so Federung, Reibung zwischen Reifen und nasser
Fahrbahn und einzelne akustische Fragen. Wo es erforderlich
erschien, sind auch umfangreichere Rechnungen wiedergegeben. Die
Auswertung ist jedoch so dargestellt, daB das Ergebnis auch dem
Leser verstiindlich ist, der die Ableitung iibersprungen hat. Bei
der Wiedergabe der Ergebnisse ist weitgehend von der graphischen
Darstellung Gebrauch gemacht und es sind nach Moglichkeit
praktische Beispiele zugrunde gelegt. Mit Riicksicht auf den
beschriinkten Raum sind manche Gebiete nur kurz behandelt. Dies
trifft besonders auf die Thermodynamik des Motors zu, welche in
anderen Werken schon ausfiihrlich dargestellt ist."
Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer
Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags
von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv
Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche
Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext
betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor
1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen
Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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