Dieser Sammelband enthalt die ausgearbeiteten Fassungen einiger Beitrage zu einem Workshop uber "Numerische Algorithmen auf Transputer-Systemen", welcher im Rahmen der Aktivitaten zweier GAMM-Fachausschusse am 31. 5. - 1. 6. 1991 in Heidelberg stattfand. Die etwa 120 Teilnehmer aus Mathematik, Physik, Informatik und den Ingenieurwissenschaften diskutierten theoretische und praktische Aspekte des Entwurfs und der Realisierung von numerischen Al gorithmen vornehmlich auf Transputer-basierten Parallelrechnern. Die starke Rolle der Transputer-Systeme spiegelte deren grosse Verbreitung an Hochschul instituten wieder. Seit Anfang 1990 wurden in der Bundesrepublik mehrere groessere Parallelrechner dieser Art mit bis zu 320 Prozessoren installiert. Dazu kommen noch eine Vielzahl kleiner Entwicklungssysteme bis hinunter zu ein zelnen Transputer-Boards in Tischrechnern. Dies hat zu einem weitverbreite ten Interesse an den mit der Transputer-Technologie verbundenen Hard- und Software-Fragen gefuhrt. Die Prasenz der anderen Parallelrechnertypen vor nehmlich US-amerikanischer Herkunft blieb dagegen auf relativ wenige Instal lationen in groesseren Instituten und Rechenzentren beschrankt. Im Zuge der breiteren Verfugbarkeit von Parallelrechnern aller Groessenordnun gen befasst sich eine zunehmende Zahl von Arbeitsgruppen an Universitaten und in ausseruniversitaren Forschungseinrichtungen mit der Entwicklung von parallelen Algorithmen und deren Anwendung fur wissenschaftliche und tech nische Problemstellungen. Diese Entwicklung folgt dem internationalen Trend im wissenschaftlichen Rechnen hin zur Nutzung von Mehrprozessorsystemen zur Steigerung der numerischen Rechenleistung. Da abzusehen ist, dass die kommenden Hochleistungsrechner wohl durchgehend parallele Architekturen haben werden, ist es wichtig, bereits fruhzeitig moeglichst viele Erfahrungen mit der Parallelisierung von Algorithmen und ihrer Implementierung zu sammeln.

Das vorliegende Buch hat die Aufgabe, in ungezwungener Anlehnung an die Form der Vorlesungen, aus deren Niederschrift es ent stand, jedem, der die einfachsten Begriffe der Mechanik: Geschwindigkeit, Beschleunigung, Kraft, Arbeit, Leistung kennt, einen "Oberblick iiber Wesen und Werden der Flugtechnik zu bieten. 1m besonderen solI es dem Hochschiiler dienen, die Flugtechnik als gleichberechtigtes Wahlfach des allgemeinen Maschinenbaues be trachten zu lernen. Es strebt daher an, Anschauungsform und Aus druck des Maschineningenieurs auch in dieser jungen Technik zur Geltung zu bringen. Damit ergibt sich die iibliche gerechte gegenseitige Bewertung von Theorie und Praxis, der Ausgleich von Rechnung und Erfahrung ganz von selbst. Die erstmals streng durchgefiihrte Berechnung von Schrauben nach der Tragfliigeltheorie, die auf eine klare Dbersic.ht iiber Stromungsbild und Leistungsbilanz abzielt, erforderte einige einfache algebraische Entwickelungen. Doch auch hier galt es nur Anschauungen und V or stellungen zu vermitteln, die GroBen nach ihrer Art darzustellen, erst hieraus sie auch kurz nach MaB und Zahl zu entwickeln. Heidelberg, im November 1923. H. G. Bader. Inhalts verzeichnis. Seite I. D er Luftverkehr. 1. Geschwindigkeit und Haufigkeit 1 2. Zuverlassigkeit und Bequemlichkeit 8 18 3. Wirtschaftllchkeit. . . . . . . II. Die Luftkrafte. 28 4. Form- und Reibungswiderstand 5. Auftrieb . . . . . . . 37 6. Induzierter Widerstand 47 III. Das Flugwerk. 55 7. Entwurf ... 8. Ausfiihrung 68 IV. Das Triebwerk. 9. Schrau ben . 80 10. Motoren ... 99 V. Das Flugzeug. 11. Flugleistungen 110 12. Flugeigenschaften . 117 I. Der Luftverkehr. 1. Geschwindigkeit und Haufigkeit."

IV schwerlich in Untersuchungen uber integrable, aber noch nicht integrierte Differentialgleichungen, ubel' hohe Primzahlen oder uber noch unbekannte Eigenschaften des Dreiecks und des Kreises gefunden wird. .Jedenfalls wird ein athematiker, der diesen Gegenstand ergreift, kaum auf solche Schwierigkeiten stossen, wie sie die Vor arbeiteu zu diesem Buch zu uberwinden hatten. Der Studierende, der zum Zweck wissenschaftlicher Selbst erziehung eine Arbeit vorzunehmen wunscht, findet Uberfluss an Problemen. "Die Stabilitat der Flugzeuge" scheint mir ein frucht barer Zweig angewandter Mathematik, wie sie jetzt an unsern Hoch schulen gelehrt wird. In jungster Zeit hat man sehr viel uber die sogenannte "automatische Stabilitat," die durch Kreisel, Pendel und andere be wegte Vorrichtungen angestrebt wird, gelesen. Lit. 1.] Ich nehme bestimmt an, dass der Erfolg in Zukunft auf Seiten der "inharent," nicht der "automatisch" stabilen Flugzeuge sein wird. Nicht nur wird bei automatischer Stabilisierung die Zahl der bewegten Teile erhoht, die bei inharenter Stabilitat lediglich der Steuerung dienen und die doch ganz allgemein leicht Storungen ausgesetzt sind; es wachst auch die Zahl der Freiheitsgrade des Apparats und damit die Zahl der Stabilitatsbedingungen, die doch wahrlichschon gross genug ist."

Der Ingenieur Hans Georg Bader hat in vorliegendem Werk die wichtigen rechnerischen Eckpunkte skizziert, die ein Konstrukteur beim Bau eines Flugzeugs im Zeitraum um die 1920er Jahre zu beachten hatte. Die diversen Gleichungen zur Berechnung von etwa Flugeltiefen, Flugzeugbewegungen oder der Landung sind teilweise mit anschaulichen Figuren bebildert. Qualitativ hochwertiger Nachdruck der Auflage von 1920.

Der Ingenieur Hans Georg Bader hat in vorliegendem Werk die wichtigen rechnerischen Eckpunkte skizziert, die ein Konstrukteur beim Bau eines Flugzeugs im Zeitraum um die 1920er Jahre zu beachten hatte. Die diversen Gleichungen zur Berechnung von etwa Flugeltiefen, Flugzeugbewegungen oder der Landung sind teilweise mit anschaulichen Figuren bebildert. Der Verlag der Wissenschaften verlegt historische Literatur bekannter und unbekannter wissenschaftlicher Autoren. Dem interessierten Leser werden so teilweise langst nicht mehr verlegte Werke wieder zugangig gemacht. Das vorliegende Buch ist ein Nachdruck der Originalausgabe von 1920.

Der Ingenieur Hans Georg Bader hat in vorliegendem Werk die wichtigen rechnerischen Eckpunkte skizziert, die ein Konstrukteur beim Bau eines Flugzeugs im Zeitraum um die 1920er Jahre zu beachten hatte. Die diversen Gleichungen zur Berechnung von etwa Flugeltiefen, Flugzeugbewegungen oder der Landung oder sind teilweise mit anschaulichen Figuren bebildert. Uberarbeiteter Nachdruck der Auflage von 1920.

Der Ingenieur Hans Georg Bader hat in vorliegendem Werk die wichtigen rechnerischen Eckpunkte skizziert, die ein Konstrukteur beim Bau eines Flugzeugs im Zeitraum um die 1920er Jahre zu beachten hatte. Die diversen Gleichungen zur Berechnung von etwa Flugeltiefen, Flugzeugbewegungen oder der Landung oder sind teilweise mit anschaulichen Figuren bebildert. Uberarbeiteter Nachdruck der Auflage von 1920.