Combustion Engines Development nowadays is based on simulation, not only of the transient reaction of vehicles or of the complete driveshaft, but also of the highly unsteady processes in the carburation process and the combustion chamber of an engine. Different physical and chemical approaches are described to show the potentials and limits of the models used for simulation.

Combustion Engines Development nowadays is based on simulation, not only of the transient reaction of vehicles or of the complete driveshaft, but also of the highly unsteady processes in the carburation process and the combustion chamber of an engine. Different physical and chemical approaches are described to show the potentials and limits of the models used for simulation.

The numerical simulation of combustion processes in internal combustion engines, including also the formation of pollutants, has become increasingly important in the recent years, and today the simulation of those processes has already become an indispensable tool when - veloping new combustion concepts. While pure thermodynamic models are well-established tools that are in use for the simulation of the transient behavior of complex systems for a long time, the phenomenological models have become more important in the recent years and have also been implemented in these simulation programs. In contrast to this, the thr- dimensional simulation of in-cylinder combustion, i. e. the detailed, integrated and continuous simulation of the process chain injection, mixture formation, ignition, heat release due to combustion and formation of pollutants, has been significantly improved, but there is still a number of challenging problems to solve, regarding for example the exact description of s- processes like the structure of turbulence during combustion as well as the appropriate choice of the numerical grid. While chapter 2 includes a short introduction of functionality and operating modes of internal combustion engines, the basics of kinetic reactions are presented in chapter 3. In chapter 4 the physical and chemical processes taking place in the combustion chamber are described. Ch- ter 5 is about phenomenological multi-zone models, and in chapter 6 the formation of poll- ants is described.

Der Verbrennungsmotor hat seit seiner Erfindung vor uber hundert Jahren eine weltweite Bedeutung als Antriebsaggregat fur Fahrzeuge, Lokomotiven und Schiffe, aber auch fur Generatoren in Kraftwerken, Blockheizkraftwerken und Notstromanlagen erlangt und wird diese herausragende Bedeutung auch noch auf absehbare Zeit behalten. - Nach einer kurzen Einfuhrung werden zunachst die Hauptbauteile des Verbrennungsmotors vorgestellt und anschliessend das dynamische Verhalten des Triebwerks sowie die Torsionsschwingungen der Kurbelwelle erlautert. Anschliessend werden geschlossene Kreis-, offene Vergleichsprozesse und der Prozess des vollkommenen Motors diskutiert. In den folgenden beiden Kapiteln werden Ladungswechselprozesse fur 4- und 2-Takt-Motoren erlautert sowie die verschiedenen Aufladeverfahren vorgestellt und ausfuhrlich beschrieben. - Nach einem Abriss der Geschichte des Verbrennungsmotors schliesst das Buch mit einer kurzen Einfuhrung in Gasturbinen-Antriebe. Das Buch wendet sich sowohl an Studierende technischer Fachrichtungen an Universitaten und Fachhochschulen als auch an den in der Praxis tatigen Ingenieur.

Das Buch entstand auf der Grundlage einer einsemestrigen Vorlesung zur Warmeubertragung. Es gibt eine Einfuhrung in die grundlegenden Mechanismen der Warmeleitung, Konvektion und Temperaturstrahlung sowie weiterfuhrende Betrachtungen zu stationaren und instationaren, laminaren und turbulenten Warmeubertragungsverhaltnissen mit einem Uberblick uber technische Warmeubertragungsapparate. Einzelne Kapitel werden durch Aufgaben erganzt. Im Anhang befindet sich eine Formelsammlung mit den wichtigsten Gebrauchsformeln der Warmeubertragung.