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1. 1. Es ist eine Tatsache alltaglicher Erfahrung, daB ein Korper,
der durch eine Fliissigkeit bewegt wird, eine resultierende Kraft
erfahrt, die in den meisten Fallen im wesentlichen ein Widerstand
gegen die Bewegung ist. Es gibt jedoch eine Art von Korpern, bei
denen die senkrecht zur Bewegungsrichtung ausgeiibte Kraft viele
Male groBer ist als die der Bewegung entgegenwirkende Komponente,
und die Moglichkeit des Fliegens eines Flugzeugs beruht auf der
Verwendung eines Korpers dieser Art fiir die Trag flachen. Eine
Tragflache oder ein Tragfliigel besitzt eine Symmetrie ebene durch
den Halbierungspunkt seiner Spannweite; die Be wegungsrichtung wie
auch die Wirkungslinie der resultierenden Kraft liegen gewohnlich
in dieser Ebene. Der Querschnitt eines Tragfliigels in einer zur
Symmetrieebene parallelen Ebene ist von langlicher Form mit einem
gerundeten Kopf und einem ziemlich scharfen Hinterende. Es ist
gewohnlich moglich, eindeutig eine Doppeltangente an die
Unterflache des Tragfliigelquerschnittes zu ziehen, und man
bezeichnet dann die Projektion des Tragfliigel querschnittes auf
diese Tangente als Fliigelsehne. In den Fallen, wo diese eindeutige
Doppeltangente nicht vorhanden ist, erfordert die Sehne eine
besondere Definition, und man definiert sie dann haufig als die
Verbindungslinie der Kriimmungsmittelpunkte der l Vorderkante und
der Hinterkante des Pro ils ."
This lucid account of the fundamental ideas of aerodynamics is famous for its emphasis on essential principles and its beautiful style of presentation.
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