Twentyfour years have gone by since the publication of K. Lohner and H. MOiler's comprehen sive work "Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor" in 1967 1.1]. Naturally, the field of mixture formation and combustion in the spark-ignition engine has wit nessed great technological advances and many new findings in the intervening years, so that the time seemed ripe for presenting a summary of recent research and developments. There fore, I gladly took up the suggestion of the editors of this series of books, Professor Dr. H. List and Professor Dr. A. Pischinger, to write a book summarizing the present state of the art. A center of activity of the Institute of Internal-Combustion Engines and Automotive Engineering at the Vienna Technical University, which I am heading, is the field of mixture formation -there fore, many new results that have been achieved in this area in collaboration with the respective industry have been included in this volume. The basic principles of combustion are discussed only to that extent which seemed necessary for an understanding of the effects of mixture formation. The focal point of this volume is the mixture formation in spark-ignition engines, covering both the theory and actual design of the mixture formation units and appropriate intake manifolds. Also, the related measurement technology is explained in this work."

Seit das Werk von K. Loehner und K. Muller, "Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor" 1967 erschienen ist, sind 23 Jahre vergangen. Verstandlicherweise haben sich in dieser Zeit viele neue Erkenntnisse ergeben, so dass es dringend an der Zeit erschien, diesen neuen Wissensstand nunmehr zusammengefasst vorzulegen. Den Schwerpunkt des Bandes stellt die Gemischbildung fur Ottomotoren dar, sowohl bezuglich der Grundlagen als auch hinsichtlich der Ausfuhrung der Gemischbildner, d.h. der Einspritzsysteme und der Vergaser sowie der zugehoerigen Saugrohre. Ebenso wird auf die dazugehoerige Messtechnik eingegangen. Die Grundlagen der Verbrennung werden in dem Umfang erlautert, als sie zum Verstandnis der Auswirkung der Gemischbildung erforderlich sind. Das Buch soll sowohl dem in Forschung und Praxis tatigen Ingenieur als auch Studierenden und sonstigen Fachleuten, die sich auf diesem Gebiet vertiefen wollen, einen UEberblick uber den Stand des Wissens und der Technik geben. Auch nach mehr als 100jahriger Entwicklung im Motorenbau wird gerade auf diesem Gebiet heute weltweit intensive Forschung betrieben; grosse Fortschritte sind zu verzeichnen. 400 Literaturquellen aus aller Welt wurden berucksichtigt.

Unmittelbar nach der Bestellung des unter der Leitung von Generaldirektor a.D. em. Univ.-Prof. Baurat h.c. DDDr. Dipl.-Ing. Ludwig MUSIL stehenden Beirats fur sinnvolle Energieanwendung durch den Herrn Bundesminister fur Handel, Gewerbe und Industrie im Jahre 1974 wurde ein Arbeitskreis fur Fra- gen der Energieeinsparung im Strassenverkehr gebildet, dessen Leitung Herr Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. sc. techno Hans Pet er LENZ, Vorstand des Instituts fur Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrwesen an der Technischen Uni- versitat Wien, ubernommen hat. Um die zahlreichen, von verschiedenen Seiten vorgebrachten Anregungen zur Verringerung des Energieaufwands beim Individualverkehr in systematischer Weise zu ordnen, hat Univ.-Prof. Dr. LENZ vorgeschlagen, diese Anregungen nach dem Verhaltnis zu klassifizieren, in welchem der fur eine bestimmte Ein- sparung erforderliche Aufwand zu dem hiedurch erzielten Nutzen, d.h. dem Einsparungseffekt, steht. Da dies als ein so selbstverstandlicher und naheliegen- der Gedanke erschienen war, war auch Univ.-Prof. Dr. LENZ der Meinung, dass er wohl anderswo bereits durchgefuhrt worden sei. Eine zunachst an ihn in Auftrag gegebene weitgesteckte internationale Litera- turrecherche hat jedoch ergeben, dass wohl einzelne Untersuchungen in dieser Richtung durchgefuhrt worden sind, dass aber eine umfassende, systematische Arbeit zwar vielfach als erforderlich und nutzlich angesehen wurde, die bisher jedoch nirgends ausgefuhrt worden ist. Dieses Ergebnis hat dann Anlass zu einem weiteren Auftrag an Univ.-Prof. Dr. LENZ gegeben, bei dem alle relevanten Einsparungsmoeglichkeiten und Anreize zur Einsparung im Strassenverkehr methodisch und kritisch zusammengestellt und nach einheitlichen Gesichtspunkten einer Kosten-Nutzen-Analyse unter- zogen wurden.