The last few decades have witnessed substantial liberalization trends in various industries and countries. Starting with the deregulation of the US airline industry in 1978, regulatory restructuring took place in further network industries such as telecommunications, electricity or railways in various countries around the world. Although most of the liberalization movements were initially triggered by the worrying performances of the respective regulatory frameworks, increases in competition and corresponding improvements in allocative and productive efficiency were typically associated with the respective liberalization efforts. From an academic perspective, the transition from regulated industries to liberalized industries has attracted a substantial amount of research reflected in many books and research articles which can be distilled to three main questions: (1) What are the forces that have given rise to regulatory reform? (2) What is the structure of the regulatory change which has occurred to date and is likely to occur in the immediate future? (3) What have been the effects on industry efficiency, prices and profits of the reforms which have occurred to date? Liberalization in Aviation brings together renowned academics and practitioners from around the world to address all three questions and draw policy conclusions. The book is divided into five sections, in turn dealing with aspects of competition in various liberalized markets, the emergence and growth of low-cost carriers, horizontal mergers and alliances, infrastructures, and concluding with economic assessments of liberalization steps so far and proposed steps in the future.

Dieses Buch stellt die bisherige Flughafenprivatisierungspolitik in Deutschland auf den Pr fstand. Im Mittelpunkt steht die Beantwortung von vier Fragen: In welchen Politikbereichen sind in einem privatisierten Flughafensektor staatliche Lenkungseingriffe n tig? Welche Beziehungen bestehen zwischen alternativen Flughafenprivatisierungsmodellen und der Ausgestaltung des ordnungsrechtlichen Rahmens f r den Flughafensektor? L sst eine Beteiligung privater Investoren an den Flugh fen erwarten, dass die Leistungsf higkeit der Flugh fen zunehmen wird? Welche Reformen der institutionell-rechtlichen Rahmenbedingungen f r diesen Sektor sind notwendig, um die Leistungsf higkeit der Flugh fen zu steigern?

Kennzeichnend f r Flughafeninfrastrukturprojekte sind eine starke Politisierung der Entscheidungs- und Genehmigungsprozesse sowie jahrelange gerichtliche Auseinandersetzungen. Beides ist geeignet, Zweifel an der Effizienz der bestehenden institutionellen Regelungen und der Rationalit t der staatlichen Planungs- und Genehmigungsentscheidungen zu n hren und deren gesellschaftliche Akzeptanz zu verringern. In dieser Studie werden die grundlegenden Probleme einer effizienzorientierten Flughafeninfrastrukturpolitik dargestellt und die Erfahrungen diskutiert, die in verschiedenen Infrastruktursektoren und L ndern mit unterschiedlichen institutionellen Rahmenbedingungen gemacht wurden. Vor diesem Hintergrund werden Leitlinien f r eine effizienzorientierte Reform des institutionellen Rahmens der Flughafeninfrastrukturpolitik entwickelt.