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This book was born from curiosity. To begin with, it was the
curiosity of an economist who studied in the 60's in an environment
which has subsequently developed from national into global
economics. Who has to recognize that politicians, scholars and
large segments of society oblivious to supranational authorities
and e- nomic globalization forces continue to labour under the
notion that they are still fully autonomous and sovereign when
shaping national economic policy. And pretend as though their own
national state were still the "m- ter in its own house" that
despite unbridled market economics could c- tinue to dictate to the
economy and companies how to live and in which "rooms." All that
has become fiction. The laws of globalization diminish the -
noeuvring space for shaping national economic policy. Even if many
folks today don't want to hear it: The issue is no longer achieving
what is soc- politically desirable for the own society but rather
the optimal adaptation of society and social benefits to the
politically practicable.
This book was born from curiosity. To begin with, it was the
curiosity of an economist who studied in the 60's in an environment
which has subsequently developed from national into global
economics. Who has to recognize that politicians, scholars and
large segments of society oblivious to supranational authorities
and e- nomic globalization forces continue to labour under the
notion that they are still fully autonomous and sovereign when
shaping national economic policy. And pretend as though their own
national state were still the "m- ter in its own house" that
despite unbridled market economics could c- tinue to dictate to the
economy and companies how to live and in which "rooms." All that
has become fiction. The laws of globalization diminish the -
noeuvring space for shaping national economic policy. Even if many
folks today don't want to hear it: The issue is no longer achieving
what is soc- politically desirable for the own society but rather
the optimal adaptation of society and social benefits to the
politically practicable.
Was Darwin fur die Natur beschrieben hat, kann in der
Automobilindustrie 1:1 nachvollzogen werden. Die Branche befindet
sich weltweit am Ende eines Ausleseprozesses, den nur die Besten
und Anpassungsfahigsten uberleben werden. Diese Parallelitat zeigt
der Autor auf und liefert dafur empirische Belege. Er erstellt ein
Ranking der Automobilhersteller und entwickelt Massnahmen, mit
denen sie ihre UEberlebenschancen verbessern koennen. Damit bietet
der Band eine aktuelle Analyse der Weltautomobilindustrie sowie
eine Prognose des kunftigen Ausleseprozesses.
Der chinesische Drache erwacht: Zu Beginn des 21. Jahrhunderts
entwickelte sich China zur wichtigsten Wachstumsregion der Welt.
Der Reformkurs der kommunistischen Fuhrung - Ende der 1970er Jahre
- leitete den unvergleichlichen Wirtschaftsboom ein. Die Autoren
stellen die entscheidende Frage, ob der eingeschlagene Weg
dauerhaft ist. Ermoglicht er eine langfristige Stabilitat unter der
Allmachtstellung der kommunistischen Partei? Fur die uberzeugende
Antwort blicken sie auf die uber 4000-jahrige Geschichte Chinas.
Lasst sich der gegenwartige Wiederaufstieg mit der
gesellschaftlichen Ordnungstradition, Mentalitat und Kultur
vereinbaren? "
Die grossen Automobilmarkte der Welt (Triade) befinden sich in
der Sattigung, die neuen Wachstumsmarkte Asien und Osteuropa konnen
auf lange Zeit die fehlende Nachfrage nicht ersetzen. Als Folge
befindet sich die gesamte Automobilbranche global in einem
morderischen Verdrangungswettbewerb, vorgetragen mit immer neuen
Modelloffensiven und aggressiven Rabattschlachten. Die Folge sind
sinkende Ertrage bei allen Beteiligten, Arbeitsplatzabbau und
Produktionsverlagerung in Niedriglohnlander.
Dieses Buch bietet eine beeindruckende Bestandsaufnahme der
Weltautomobilindustrie und gibt eine fundierte Prognose uber die
Zukunftsfahigkeit der elf verbliebenen Volumenhersteller
(IWK-Survival-Index). Das Buch zeigt, wie sich der
Weltautomobilmarkt in den nachsten 10 Jahren entwickeln wird, wie
die Konzentration auf die Zulieferer wirkt und welche Konsequenzen
die Entwicklung auf dem Automobilstandort Deutschland hat. Die
Neuauflage bietet auf der Grundlage aktueller Daten den globalen
Automobilmarkt-Entwicklungstrend und eine Neuberechnung des
IWK-Survival-Indexes mit dem neuesten Ranking der einzelnen
Automobilhersteller."
Im Jahre 1936 baute TOYOTA sein erstes Auto. 2004 war Toyota mit
einem Borsenwert von ca. 120 Milliarden Dollar das hochst bewertete
Automobilunternehmen der Welt - dies entspricht dem Wert der
gesamten deutschen Automobilindustrie (BMW, DaimlerChrysler,
Porsche, Volkswagen) - mit der hochsten Produktivitat und dem
hochsten Gewinn. TOYOTA wird in zahlreichen Reports als die "most
admired company" aufgefuhrt. Diese beispiellose Entwicklung wirft
Fragen auf: Warum ist TOYOTA so erfolgreich? Was macht TOYOTA
anders als andere Automobilunternehmen? Der Autor, selbst viele
Jahre in der Automobilindustrie tatig, argumentiert uberzeugend,
dass der Erfolg von TOYOTA in der Unternehmenskultur begrundet ist.
Eine konsequente Beachtung ethischer Normen, die man hierzulande
als preussische Tugenden bezeichnen wurde, ist Schlussel zum
phanomenalen Erfolg TOYOTAs. Ein "Muss" fur jeden Automanager und
fur alle, die sich fur die Erfolgsmechanismen in dieser Industrie
interessieren."
This volume presents data and analysis on settlement structure,
subsistence patterns, manufacturing, and trade from the Peabody
Museum's four seasons of excavation at Hascerkeller, Bavaria, a
typical Central European agricultural community at the start of the
final millennium B.C.
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