This book was born from curiosity. To begin with, it was the curiosity of an economist who studied in the 60's in an environment which has subsequently developed from national into global economics. Who has to recognize that politicians, scholars and large segments of society oblivious to supranational authorities and e- nomic globalization forces continue to labour under the notion that they are still fully autonomous and sovereign when shaping national economic policy. And pretend as though their own national state were still the "m- ter in its own house" that despite unbridled market economics could c- tinue to dictate to the economy and companies how to live and in which "rooms." All that has become fiction. The laws of globalization diminish the - noeuvring space for shaping national economic policy. Even if many folks today don't want to hear it: The issue is no longer achieving what is soc- politically desirable for the own society but rather the optimal adaptation of society and social benefits to the politically practicable.

This book was born from curiosity. To begin with, it was the curiosity of an economist who studied in the 60's in an environment which has subsequently developed from national into global economics. Who has to recognize that politicians, scholars and large segments of society oblivious to supranational authorities and e- nomic globalization forces continue to labour under the notion that they are still fully autonomous and sovereign when shaping national economic policy. And pretend as though their own national state were still the "m- ter in its own house" that despite unbridled market economics could c- tinue to dictate to the economy and companies how to live and in which "rooms." All that has become fiction. The laws of globalization diminish the - noeuvring space for shaping national economic policy. Even if many folks today don't want to hear it: The issue is no longer achieving what is soc- politically desirable for the own society but rather the optimal adaptation of society and social benefits to the politically practicable.

Was Darwin fur die Natur beschrieben hat, kann in der Automobilindustrie 1:1 nachvollzogen werden. Die Branche befindet sich weltweit am Ende eines Ausleseprozesses, den nur die Besten und Anpassungsfahigsten uberleben werden. Diese Parallelitat zeigt der Autor auf und liefert dafur empirische Belege. Er erstellt ein Ranking der Automobilhersteller und entwickelt Massnahmen, mit denen sie ihre UEberlebenschancen verbessern koennen. Damit bietet der Band eine aktuelle Analyse der Weltautomobilindustrie sowie eine Prognose des kunftigen Ausleseprozesses.

Der chinesische Drache erwacht: Zu Beginn des 21. Jahrhunderts entwickelte sich China zur wichtigsten Wachstumsregion der Welt. Der Reformkurs der kommunistischen Fuhrung - Ende der 1970er Jahre - leitete den unvergleichlichen Wirtschaftsboom ein. Die Autoren stellen die entscheidende Frage, ob der eingeschlagene Weg dauerhaft ist. Ermoglicht er eine langfristige Stabilitat unter der Allmachtstellung der kommunistischen Partei? Fur die uberzeugende Antwort blicken sie auf die uber 4000-jahrige Geschichte Chinas. Lasst sich der gegenwartige Wiederaufstieg mit der gesellschaftlichen Ordnungstradition, Mentalitat und Kultur vereinbaren? "

Die grossen Automobilmarkte der Welt (Triade) befinden sich in der Sattigung, die neuen Wachstumsmarkte Asien und Osteuropa konnen auf lange Zeit die fehlende Nachfrage nicht ersetzen. Als Folge befindet sich die gesamte Automobilbranche global in einem morderischen Verdrangungswettbewerb, vorgetragen mit immer neuen Modelloffensiven und aggressiven Rabattschlachten. Die Folge sind sinkende Ertrage bei allen Beteiligten, Arbeitsplatzabbau und Produktionsverlagerung in Niedriglohnlander.

Dieses Buch bietet eine beeindruckende Bestandsaufnahme der Weltautomobilindustrie und gibt eine fundierte Prognose uber die Zukunftsfahigkeit der elf verbliebenen Volumenhersteller (IWK-Survival-Index). Das Buch zeigt, wie sich der Weltautomobilmarkt in den nachsten 10 Jahren entwickeln wird, wie die Konzentration auf die Zulieferer wirkt und welche Konsequenzen die Entwicklung auf dem Automobilstandort Deutschland hat. Die Neuauflage bietet auf der Grundlage aktueller Daten den globalen Automobilmarkt-Entwicklungstrend und eine Neuberechnung des IWK-Survival-Indexes mit dem neuesten Ranking der einzelnen Automobilhersteller."

Im Jahre 1936 baute TOYOTA sein erstes Auto. 2004 war Toyota mit einem Borsenwert von ca. 120 Milliarden Dollar das hochst bewertete Automobilunternehmen der Welt - dies entspricht dem Wert der gesamten deutschen Automobilindustrie (BMW, DaimlerChrysler, Porsche, Volkswagen) - mit der hochsten Produktivitat und dem hochsten Gewinn. TOYOTA wird in zahlreichen Reports als die "most admired company" aufgefuhrt. Diese beispiellose Entwicklung wirft Fragen auf: Warum ist TOYOTA so erfolgreich? Was macht TOYOTA anders als andere Automobilunternehmen? Der Autor, selbst viele Jahre in der Automobilindustrie tatig, argumentiert uberzeugend, dass der Erfolg von TOYOTA in der Unternehmenskultur begrundet ist. Eine konsequente Beachtung ethischer Normen, die man hierzulande als preussische Tugenden bezeichnen wurde, ist Schlussel zum phanomenalen Erfolg TOYOTAs. Ein "Muss" fur jeden Automanager und fur alle, die sich fur die Erfolgsmechanismen in dieser Industrie interessieren."

This volume presents data and analysis on settlement structure, subsistence patterns, manufacturing, and trade from the Peabody Museum's four seasons of excavation at Hascerkeller, Bavaria, a typical Central European agricultural community at the start of the final millennium B.C.