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Das Buch behandelt die Entwicklungsperspektiven und
Gestaltungsoptionen von Arbeit in der Automobilproduktion vor dem
Hintergrund der umfassenden Restrukturierung der
Weltautomobilindustrie. Dargestellt wird die Rolle der
Konzernstrategien und der nationalen Besonderheiten in den Systemen
industrieller Beziehung, insbesondere der Gewerkschaftspolitik fur
die Durchsetzung "neuer Produktionskonzepte". Grundlage bilden
empirische Erhebungen der Autoren in drei fuhrenden
Automobilunternehmen an Produktionsstandorten in den USA,
Grossbritannien und der Bundesrepublik sowie in japanischen
Automobilbetrieben. Wir erleben heute einen tiefgreifenden Wandel
in der Automobilindustrie, der in seiner historischen Tragweite
vergleichbar ist mit der Durchsetzung des
fordistischen-tayloristischen Regulationsmodells in der ersten
Halfte dieses Jahrhunderts. Tayloristische Prinzipien der
Arbeitsteilung und fordistische Prinzipien der Massenfertigung
stehen heute ihrerseits zur Disposition. Aber was tritt an ihre
Stelle? An Strategien und "neuen Produktionskonzepten" fehlt es
nicht. Wie steht es aber mit ihrer Umsetzung in der betrieblichen
Praxis? Gibt es konzern- und landerspezifische Profile in den
Zielen und Schwerpunkten der Restrukturierung? Gibt es Leitbilder
fur die Zukunft der Arbeit in der Automobilindustrie und wie setzen
sie sich durch? Die Antworten in diesem Buch basieren auf einem
umfassenden empirischen Forschungsprojekt des Wissenschaftszentrums
Berlin fur Sozialforschung, das in drei fuhrenden
Weltautomobilunternehmen in Produktionsstandorten in den USA,
Grossbritannien und der Bundesrepublik und in der japanischen
Automobilindustrie durchgefuhrt wurde. Die lander- und
konzernubergeifende Vergleichsperspektive bildet die besondere
Starke dieses Buches. Der Leser erhalt eine ausserordentlich
materialreiche, anschauliche Darstellung aktueller
Wandlungsprozesse im Charakter der Arbeit und der
Gestaltungsoptionen im Hinblick auf die Zukunft der
Industriearbeit.
In this book, the future of one of the world's most important
industries is examined from the perspective of work structures and
labour relations policies. The authors examine the restructuring of
the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an
in-depth empirical study of three leading car companies in three
different countries: the United States, the United Kingdom and
Germany. They demonstrate that the different strategies employed by
firms and trades unions in industrial relations, and different
national characteristics, have had a major impact on the
dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new
structures of work. This book is an important contribution to the
study of change in mass production industries throughout the world.
It will be of interest to students of industrial relations and
industrial sociology, as well as specialists in government and
business.
In this book, the future of one of the world's most important
industries is examined from the perspective of work structures and
labour relations policies. The authors examine the restructuring of
the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an
in-depth empirical study of three leading car companies in three
different countries: the United States, the United Kingdom and
Germany. They demonstrate that the different strategies employed by
firms and trades unions in industrial relations, and different
national characteristics, have had a major impact on the
dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new
structures of work. This book is an important contribution to the
study of change in mass production industries throughout the world.
It will be of interest to students of industrial relations and
industrial sociology, as well as specialists in government and
business.
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