Die Logistik gewinnt in der Wirtschaft durch die weltweite Arbeitsteilung im Zuge der Globalisierung immer mehr an Bedeutung. Die Vielfaltigkeit und die Komplexitat der benotigten logistischen Dienstleistungen wachsen durch die raumlichen Unterschiede der Beschaffungs-, Produktions- und Absatzmarkte. Auch will jeder Markt zeitnah mit Produkten versorgt werden. Verzogerungen sind nicht akzeptabel. Wegen der Globalisierung entstehen zunehmend neue Konkurrenzsituationen zwischen Wirtschaftsunternehmen, so dass die Erhaltung der eigenen Wettbewerbsfahigkeit auf den relevanten Markten existentielle Bedeutung erhalt. Durch Fremdvergabe, Outsourcing, logistischer Dienstleistungen konnen die Unternehmen freie Kapazitaten schaffen, um sich wieder auf ihre eigenen Kernkompetenzen konzentrieren zu konnen. In dieser Arbeit sollen die Chancen und Risiken des Outsourcings logistischer Dienstleistungen fur mittelstandische Speditionsunternehmen herausgearbeitet werden. Fur diese Analyse sollen unter anderem die Beweggrunde fur die Fremdvergabe der logistischen Dienstleistungen durch die Unternehmen der verladenden Wirtschaft untersucht werden. Ohne die Bereitschaft zur Fremdvergabe seitens dieser Unternehmen konnten die mittelstandischen Speditionsunternehmen nicht von dem Outsourcingprozess profitieren. Zeitgleich zur Entwicklung dieser Arbeit liegt eine weltweite Wirtschaftskrise vor, die sich sehr intensiv im Zeitschriftenmarkt darstellt. Besonders in Bezug auf den Mittelstand ergibt sich derzeitig eine sensiblere Betrachtung der wirtschaftlichen Lage als in der Fachliteratur der zuruckliegenden Jahre. Unter jeweils unterschiedlichen konjunkturellen Bedingungen scheinen Aussagen zum Thema Outsourcing ein unterschiedliches Gewicht zu bekommen. Zuruckliegende unternehmerische Entscheidungen kommen dadurch erneut auf den Prufstand und sollen im Zuge dieser Arbeit mit untersucht werden.

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Note: 1,0, Hanseatische Verwaltungs- und Wirtschafts-Akademie VWA gemeinnutzige GmbH, Studienzentrum Bremen, Veranstaltung: International Investment Decisions, Sprache: Deutsch, Abstract: Der Bau eines Offshore Containerterminals (OCT) als schwimmenden Umschlagsplatz bote Reedereien die Moglichkeit, die Anzahl der Anlaufhafen in der Nordsee und die damit verbundenen Wartezeiten zu reduzieren. Durch die flexible Position im Meer konnen Schiffe mit nahezu unbegrenztem Tiefgang das OCT muhelos erreichen. Ziel der Arbeit ist die Empfehlung eines Standortes fur ein OCT in der Nordsee. Grundlage dafur werden einerseits die Ergebnisse der qualitativen Analyse, andererseits die Ergebnisse der quantitativen Analyse sein.Im ersten Schritt wird die Nordsee auf mogliche Standorte untersucht. Anhand von Ausschlusskriterien wird die Anzahl der moglichen Lander eingegrenzt. Diese Lander werden im Anschluss detaillierter analysiert. Im ersten Teil der Analyse werden die qualitativen Faktoren untersucht. Mit Hilfe einer Nutzwertanalyse werden die verschiedenen Faktoren bewertet.Im nachsten Schritt werden die quantitativen Faktoren untersucht. Da die Amortisationszeit ein wichtiges Kriterium fur einen moglichen Investor ist, stellt sie den Mittelpunkt der quantitativen Analyse dar. Bei der Ermittlung der Investitionsauszahlungen und der laufenden Betriebsauszahlungen werden hauptsachlich Daten des Containerterminalbetreibers NTB - North Sea Terminal Bremerhaven herangezogen. NTB ist ein Joint Venture zweier namhafter Grossen in der Branche: Zum einen die zur A.P. Moller - Maersk Group gehorende Firma APM Terminals und zum anderen Eurogate, der grosste reedereiunabhangige Containerterminalbetreiber Europas. Ein OCT-Projekt bote den beiden finanzstarken Firmen die Moglichkeit eines weiteren Joint Ventures. Die zu erwartenden Einnahmen eines OCTs sind unmittelbar von den zu erwartenden Containermengen ab