Thomas Fritz presents a comprehensive review of empirical research on the creation of superior economic performance. He quantifies the competitive advantage period (CAP) and the industry advantage period (IAP) and assesses determinants of the sustainability of intra- and inter-industry performance differences.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2000 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Universitat zu Koln (Architektur und Bauingenieurwesen), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Einleitung: In den letzten zwanzig Jahren haben Deregulierung und Privatisierung die Rahmenbedingungen des internationalen Luftverkehrs massgeblich verandert. Daneben ist auch der internationale Luftverkehr als globale Industrie den Auswirkungen einer zunehmenden Globalisierung ausgesetzt. Globalisierte Wertschopfungsprozesse fuhren in allen Branchen zu wachsenden Anforderungen an Effizienz und Effektivitat der Infrastruktur zur Unterstutzung der internationalen Arbeitsteilung. Eine solche Entwicklung macht eine Anpassung der Flugstreckennetzwerke und Flugplane an die veranderten Anforderungen fur Fluggesellschaften unvermeidbar. Als zentrales Instrument zur Anpassung an diese Anforderungen haben sich strategische Allianzen herausgebildet, deren Zahl ebenso wie die Intensitat der Zusammenarbeit in den letzten Jahren deutlich zugenommen haben. Ein zentrales Element bei der Erklarung der strategischen Allianz als dominierende Strategie fur Airlines sind bestehende regulatorische Einflussfaktoren. Im Rahmen fortschreitender weltweiter Liberalisierungsbemuhungen ist jedoch auch in der Luftverkehrsbranche eine Lockerung staatlicher Eigentumsbeschrankungen und bilateraler Kooperationsabkommen langfristig sehr wahrscheinlich. Fur die anvisierte Arbeit soll davon ausgegangen werden, dass die bestehenden Restriktionen weitestgehend aufgehoben sind. Insbesondere wird die Annahme gemacht, dass Fusionen und Akquisitionen neben strategischen Allianzen als alternative Optionen zur Verfugung stehen. Im Falle einer solchen Deregulierung wird von verschiedenen Autoren unterstellt, dass auch im internationalen Luftverkehr ein intensiver Konzentrationsprozess einsetzen wird. In den bisherigen Arbeiten zu Kooperationen im Luftverkehr wurde die Konzentration als Alternative zu strategischen Allianzen in einem liberalisier