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1 Thisbookis an outcomeof the SocionicsResearch Framework.
Therootsof Socionics lie in the 1980s when computer scientists in
search of new methods and techniques of distributed and coordinated
problem-solving ?rst began to take an engineering interest in
sociological concepts and theories. Just as biological phenomenaare
conceived of as a source of inspiration for new technologies in the
new research ?eld of bionics, c- puter scientists working in
Distributed Arti?cial Intelligence (DAI) became interested in
exploiting phenomena from the social world in order to construct
Multiagent S- tems (MAS) and, generally, to build open agent
societies or complex arti?cial social systems. Socionics is driven
by the underlying assumption that there is an inherent parallel
betweenthe'up-scaling'ofMASandthe'micro-macrolink'insociology.
Accordingly, one of the fundamental challenges of Socionics is to
build large-scale multiagent s- tems which are capable of managing
'societies of autonomous computational agents . . . in large open
information environments' ( 9, p. 112]). As more sophisticated
inter- tions become common in open MAS, the demand to design
reliable mechanisms co- dinating large-scale networks of
intelligent agents grows. Suitable design mechanisms may enhance
the developement of 'truly open and fully scalable multiagent
systems, across domains, with agents capable of learning
appropriate communications pro- cols upon entry to a system, and
with protocols emerging and evolving through actual agent
interactions' ( 10, pp. 3]) which is considered as the ultimate
goal in ful?lling the roadmap of agent technology.
Wahrend die empirische Kommunikationsforschung durch die
Entwicklungen des Internets und anderer mobiler
Kommunikationsformen an Bedeutung weiter zunimmt, befindet sich die
Kommunikationstheorie auf der Suche nach neuen Impulsen. Die
Beitrager dieses Bandes gehen davon aus, dass sich eine produktive
Weiterentwicklung der soziologischen Kommunikationstheorie nur
bewerkstelligen lasst, wenn man sie offnet, indem man sie mit
empirischen Widerstanden konfrontiert oder
Verknupfungsmoglichkeiten mit anderen Theorieparadigmen
erarbeitet."
Wozu Kommunikationstheorie? Eine Soziologie, die Soziales nur durch
Soziales erklaren will, kann ihrem Erklarungsanspruch in den Zeiten
von Internet und World Wide Web am besten dadurch gerecht werden,
dass sie ihre begrifflichen und methodischen Instrumente umstellt
auf Kommunikation. Kommunikation betatigt und bestatigt sich als
gesellschaftskonstituierende Operationseinheit, indem sie im
dynamischen Anschluss von Mitteilung auf Mitteilung komplexe
Kommunikationsnetze erzeugt und reproduziert. Wer wissen moechte
wie das vor sich geht, wird hiermit auf die Suche nach einer
Kommunikationstheorie eingeladen, die es erlaubt soziale
Verhaltnisse als Kommunikationsverhaltnisse zu dechiffrieren; die
allgemein genug ist, um mikro- und makrosoziale Strukturen,
personale Interaktionen und Massenkommunikationen abzudecken; die
abstrakt genug gefasst ist, um menschliche und technische, reale
und artifizielle Kommunikation mit denselben Begriffen darzustellen
und trotzdem die Grenzen zwischen Technik und Gesellschaft zu
markieren; und die Sozialstrukturen generisch erklart, indem sie
hoeherstufige Ordnungsmuster von unten nach oben aus dem
Zusammenspiel von einfachen Kommunikationsereignissen ableitet.
Das Buch behandelt die Entwicklungsperspektiven und
Gestaltungsoptionen von Arbeit in der Automobilproduktion vor dem
Hintergrund der umfassenden Restrukturierung der
Weltautomobilindustrie. Dargestellt wird die Rolle der
Konzernstrategien und der nationalen Besonderheiten in den Systemen
industrieller Beziehung, insbesondere der Gewerkschaftspolitik fur
die Durchsetzung "neuer Produktionskonzepte". Grundlage bilden
empirische Erhebungen der Autoren in drei fuhrenden
Automobilunternehmen an Produktionsstandorten in den USA,
Grossbritannien und der Bundesrepublik sowie in japanischen
Automobilbetrieben. Wir erleben heute einen tiefgreifenden Wandel
in der Automobilindustrie, der in seiner historischen Tragweite
vergleichbar ist mit der Durchsetzung des
fordistischen-tayloristischen Regulationsmodells in der ersten
Halfte dieses Jahrhunderts. Tayloristische Prinzipien der
Arbeitsteilung und fordistische Prinzipien der Massenfertigung
stehen heute ihrerseits zur Disposition. Aber was tritt an ihre
Stelle? An Strategien und "neuen Produktionskonzepten" fehlt es
nicht. Wie steht es aber mit ihrer Umsetzung in der betrieblichen
Praxis? Gibt es konzern- und landerspezifische Profile in den
Zielen und Schwerpunkten der Restrukturierung? Gibt es Leitbilder
fur die Zukunft der Arbeit in der Automobilindustrie und wie setzen
sie sich durch? Die Antworten in diesem Buch basieren auf einem
umfassenden empirischen Forschungsprojekt des Wissenschaftszentrums
Berlin fur Sozialforschung, das in drei fuhrenden
Weltautomobilunternehmen in Produktionsstandorten in den USA,
Grossbritannien und der Bundesrepublik und in der japanischen
Automobilindustrie durchgefuhrt wurde. Die lander- und
konzernubergeifende Vergleichsperspektive bildet die besondere
Starke dieses Buches. Der Leser erhalt eine ausserordentlich
materialreiche, anschauliche Darstellung aktueller
Wandlungsprozesse im Charakter der Arbeit und der
Gestaltungsoptionen im Hinblick auf die Zukunft der
Industriearbeit.
In this book, the future of one of the world's most important
industries is examined from the perspective of work structures and
labour relations policies. The authors examine the restructuring of
the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an
in-depth empirical study of three leading car companies in three
different countries: the United States, the United Kingdom and
Germany. They demonstrate that the different strategies employed by
firms and trades unions in industrial relations, and different
national characteristics, have had a major impact on the
dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new
structures of work. This book is an important contribution to the
study of change in mass production industries throughout the world.
It will be of interest to students of industrial relations and
industrial sociology, as well as specialists in government and
business.
In this book, the future of one of the world's most important
industries is examined from the perspective of work structures and
labour relations policies. The authors examine the restructuring of
the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an
in-depth empirical study of three leading car companies in three
different countries: the United States, the United Kingdom and
Germany. They demonstrate that the different strategies employed by
firms and trades unions in industrial relations, and different
national characteristics, have had a major impact on the
dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new
structures of work. This book is an important contribution to the
study of change in mass production industries throughout the world.
It will be of interest to students of industrial relations and
industrial sociology, as well as specialists in government and
business.
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