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Ordnungspolitische Massnahmen loesen vielfaltige
Anpassungsreaktionen der Marktakteure aus. Es fehlt jedoch ein
einheitliches und standardisiertes Bewertungsverfahren, um die
Dynamik und Anpassungen auf Markten zu ermitteln und zu beurteilen.
Das Forschungsziel der Arbeit ist die Entwicklung eines Verfahrens
fur die gesamtwirtschaftliche Bewertung der Marktwirkungen von
ordnungspolitischen Massnahmen. Analytischer Ausgangspunkt ist die
Industrieoekonomik, mit der der Wirkungszusammenhang von
Marktstruktur, -verhalten und -ergebnis realitatsnah abgebildet
werden kann. Um die Marktdynamik, Interdependenzen und
Interaktionen zu erfassen, muss der industrieoekonomische Ansatz um
eine system-dynamische Modellierung erweitert werden. Veranderungen
des Marktsystems koennen damit unter Berucksichtigung aller
Zusammenhange simultan ermittelt werden. Mit einem empirischen
Anwendungsfall wird die Anwendbarkeit der system-dynamischen
Modellierung demonstriert. Kleine und mittelstandische Unternehmen
sind einem hohen Anpassungsdruck ausgesetzt, weil sie nur einen
geringen Einfluss gegenuber der Politik haben. Als Beispiel fur
einen mittelstandisch strukturierten Markt wird daher der
Strassenguterverkehr gewahlt. Ordnungspolitische Eingriffe haben
auf diesem Markt zudem weitergehende gesamtwirtschaftliche
Auswirkungen, da es sich um einen Vorleistungsmarkt handelt. Fur
Lkw-Maut und Unterinvestitionen in die Strasseninfrastruktur werden
die Wirkungen auf die Marktdynamik und die Marktanpassungen im
Strassenguterverkehr system-dynamisch modelliert. Es werden
Aussagen zu folgenden Marktindikatoren getroffen: Fahrleistungen,
Fahrzeugauslastung, Entwicklung des Verkehrsleistungsangebots,
Marktanteile, Beschaftigtenzahl und Gewinne. Aufgrund des
anwendungsorientierten Ansatzes leistet das Buch nicht nur einen
Beitrag fur die industrieoekonomische und system-dynamische
Forschungsrichtung, sondern es richtet sich auch an
Entscheidungstrager in Unternehmen und in der Politik.
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