Der Erste Weltkrieg war durch die zunehmende Technisierung des Militarwesens gepragt. Aufgrund der grossen Prazision und Feuerkraft, zu der sich Artillerie und Maschinengewehre entwickelt hatten, waren die Militars uberzeugt, dass dem Kampf auf grosse Entfernungen die Zukunft gehorte. Ein Zweikampf zwischen zwei Soldaten galt als unwahrscheinlich oder zumindest als Seltenheit. Doch das Gegenteil war der Fall: Der Bewegungskrieg der ersten Monate erstarrte alsbald zu einem Stellungskrieg. Ganze Armeen gruben sich in Schutzengraben ein, die Befestigungswerke, die den ersten weltweiten Krieg des 20. Jahrhunderts pragten. Die Enge der Graben fuhrte zu einer der Industrialisierung des Kampfes gegenlaufigen Entwicklung: War der Gegner in die eigenen Linien eingedrungen, so entschieden oft die besseren Nahkampfwaffen und -techniken das Duell. Dies fuhrte zu einer Wiederentdeckung des Messers, das zuvor von den Militars als Waffe totgesagt worden war. Dieses Buch stellt die wichtigsten der wahrend des Ersten Weltkriegs eingesetzten Kampfmesser vor. Das gilt sowohl fur offiziell eingefuhrte wie auch von den Soldaten privat beschaffte Exemplare. Denn viele Armeen versorgten ihre Truppen zu spat oder in zu geringer Zahl mit geeigneten Blankwaffe

Mit der He 162 versuchte Nazideutschland, den Luftkrieg in letzter Minute doch noch f r sich zu entscheiden. Deshalb f hrte Heinkel seine Neukonstruktion mit aberwitziger Geschwindigkeit vom Rei brett in die Serienfertigung - lange bevor der Jet alle Kinderkrankheiten berwunden hatte. Nachdem die Alliierten gegen Kriegsende einige Exemplare erbeutet hatten, stellten sie fest, dass G rings letzte Hoffnung alles andere als einfach zu fliegen war. Also verh rten sie deutsche Luftwaffenpiloten, die in Kriegsgefangenschaft geraten waren. Mit den dabei gesammelten Erfahrungsberichten aus erster Hand konnten die Sieger ihre eigenen Erprobungen des Strahlflugzeugs vergleichsweise gefahrlos durchf hren. Die Aussagen der deutschen Piloten sind erhalten und dieses Buch macht sie erstmals in deutscher Sprache zug nglich. Da die wenigen noch existierenden Maschinen des Typs He 162 kaum jemals wieder fliegen werden, sind diese Berichte die letzten Quellen, die diese ansonsten stummen Zeugen der Luftfahrtgeschichte erlebbar machen.