Essay from the year 2004 in the subject Business economics - Business Management, Corporate Governance, grade: 1,7, Business and Information Technology School - The Entrepreneurial University Iserlohn, course: Business English III, language: English, abstract: The merger between the two partners -Daimler-Benz and Chrysler- is not only a merger of the brands Mercedes-Benz and Chrysler. In the histories of the two partners there have been many other mergers and both companies also have been busy in fields which have not got directly anything to do with cars. At the time of the merger in 1998 the two companies already included several car-makes which they had acquired in the course of time. Because of the interesting history of the two partners I put more weight on this point to make clear how exactly it came to the corporate group today.

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Note: 2,3, Business and Information Technology School - Die Unternehmer Hochschule Iserlohn, Veranstaltung: Finanzmarkte, Sprache: Deutsch, Abstract: Schon wahrend des zweiten Weltkrieges trafen sich Vertreter von 45 Landern im Juli 1944 im amerikanischen Bretton Woods auf einer Konferenz der Vereinten Nationen, um uber die Grundsatze einer neuen Weltwahrungsordnung zu sprechen. Es standen der englische Keynes-Plan und der amerikanische White-Plan zur Diskussion, die beide zum Teil auf die Bedurfnisse und Interessen der jeweiligen Lander zugeschnitten waren.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Business and Information Technology School - Die Unternehmer Hochschule Iserlohn, Sprache: Deutsch, Abstract: In modernen Volkswirtschaften ist Verkehr ein unverzichtbarer Faktor fur die Beschaffung und den Absatz von Produkten und somit erfolgreiches Wirtschaften. Eine moderne Verkehrsinfrastruktur ist wichtig, um den Wohlstand der Menschen langfristig garantieren zu konnen. Durch die erheblichen Belastungen der deutschen Verkehrswege entstehen Schaden, die finanziert werden mussen. Neben dem Erhalt fallen Investitionen fur den Ausbau von Verkehrswegen an. Zur Deckung dieser Kosten wurde in Deutschland 1995 die Euro-Vignette fur Lkw als Ubergangslosung fur eine Lkw-Maut eingefuhrt. Seit 2005 werden die entstehenden Kosten durch die Einfuhrung einer streckenbezogenen Lkw-Maut fur alle schweren Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen ab zwolf Tonnen zulassigem Gesamtgewicht auf alle in- und auslandischen Nutzer neu verteilt. Mit der vorliegenden Arbeit soll untersucht werden, wie sich die Maut auf Transportunternehmen ausgewirkt hat. Dazu wird zunachst herausgestellt, welche Ziele die streckenbezogene Maut verfolgt, wie es zu ihrer Einfuhrung kam und wie das deutsche Mautsystem funktioniert. Nach diesen theoretischen Grundlagen folgt die Untersuchung der Auswirkungen der Lkw-Maut auf Transportunternehmen. Hierbei liegt der Fokus auf den durch die Maut verursachten Kosten, ihrer Weiterbelastung an Auftraggeber und moglichen Einsparpotentialen.Den Schluss bilden eine Zusammenfassung der Ergebnisse sowie ein Ausblick mit aktuellen Informationen. Die Literaturlage zum Thema Maut ist aufgrund der Aktualitat uberwiegend durch Magazine, Zeitungen, dem Internet und zahlreichen Veroffentlichungen von Unternehmen, Unternehmensverbanden, Handelskammern, Ministerien und Amtern gepragt, die in diese Arbeit in weitem Umfang mit einbezogen werden. Die Untersuchungen zu den Auswirkungen