Bachelorarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Katholische Universitat Eichstatt-Ingolstadt (Produktionswirtschaft), Veranstaltung: Supply Chain, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Wettbewerbsbedingungen in der Automobilindustrie unterlagen in der zweiten Halfte des letzten Jahrhunderts einem gewaltigen globalen Wandel. Wurde der Automobilsektor noch bis 1955 fast ausschliesslich von europaischen und nordamerikanischen Automobilkonzernen beherrscht, drangten in den Folgejahren zunehmend japanische und sudostasiatische Hersteller auf den Markt. Dabei erreichten allein die japanischen Hersteller einen Anstieg ihres Anteils der weltweiten Autoproduktion von einem Prozent im Jahre 1955 auf insgesamt ungefahr 28 Prozent im Jahre 1980.1 Insbesondere pragte hierbei die Toyota Motor Corporation2 mit seiner schlanken Produktion, welche die Vorteile der Massenproduktion und der handwerklichen Fertigung zugleich vereinen sollte, die Geschichte. Diese Produktionsmethode entwickelte sich in den letzten Jahrzehnten im Leistungsvergleich als Best Practice Ansatz in der Automobilindustrie. Doch was verbirgt sich hinter diesem Toyota Produktionssystem (TPS)? Worauf baut dieser Ansatz auf? In diesem Zusammenhang wird oft die Nivellierung als ein Hauptbestandteil genannt. Dabei sind Beschreibungen der Nivellierung als ...one of the pillars of the Toyota production system"3 oder ...one of the most important tactical planning activities for efficient operation of mixed-production just-in-time (JIT) manufacturing systems"4 haufig in der Literatur zu finden. Der ehemalige Prasident Toyotas, Fujio Cho, sagte uber den Versuch das TPS anzuwenden, dass ...die Nivellierung des Produktionsvolumens grundsatzlich das erste sei], was sie tun mussen."5 == 1 Vgl. Womack et al. 1991. 2 Im weiteren Verlauf Toyota genannt. 3 Shingo 1989, S. 123. 4 Yavuz/Akcali 2007, S. 1. 5 Liker/Meier 2007, S.169

Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Katholische Universitat Eichstatt-Ingolstadt, Veranstaltung: Reverse Logistics, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Welt hat in den letzten Jahrzehnten ein unglaubliches Wachstum erfahren. Dies ist mit Sicherheit sowohl auf neue technologische Errungenschaften als auch auf neue internationale Handelsmoglichkeiten und die damit einhergehende Globalisierung zuruckzufuhren. Einen grossen Teil an dieser Entwicklung haben mit Sicherheit einerseits moderne Telekommunikationsmoglichkeiten als auch andererseits die stetig sinkenden Transportkosten beigetragen. Allerdings ist in diesem Zusammenhang auch die Nachfrage an Primarrohstoffen drastisch gestiegen. Verstarkt durch das weltweite Bevolkerungswachstum steht die Weltgemeinschaft nun vor der dringenden Aufgabe dieser zunehmenden Nachfrage durch effizientere Nutzung der Ressourcen gegenzusteuern bzw. durch einen schonenderen Umgang das Ressourcenaufkommen zu schutzen und zu erhalten. Um die Notwendigkeit des Handelns zu unterstreichen, werden zunehmend auch die Regierungen weltweit aktiv und erlassen Richtlinien und Gesetze, um den Rohstoffverbrauch zu reduzieren bzw. die Wiederverwendung von Materialien und somit das Recyceln vorzuschreiben. Insbesondere die Regierungen in Kanada und Europa haben hierzu strikte Standards gesetzt (Wu und Dunn (1995)). Innerhalb der EU versucht zum Beispiel die Bundesrepublik Deutschland mit dem Elektro- und Elektronikgerategesetz (ElektroG), welches 2005 in Kraft getreten ist, den Unmengen an Elektroschrott entgegenzuwirken und verpflichtet in 10 (1) ElektoG die Hersteller von Elektronikgeraten diese wieder einzusammeln und schreibt in 12 ElektroG auch deren Weiterverwertung vor. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, mussen sich auch die Unternehmen an die geanderten Rahmenbedingungen anpassen. Somit sind im produzierenden Gewerbe die Materialstrome nicht mehr nach der Auslieferung von