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The fuel consumption of a modern combustion engine is one of the
most important purchase criteria in contemporary society.
Increasing oil prices and exhaust emissions taxes force the
automotive industry to continuously improve the vehicle engines.
The fuel consumption is closely related to the frictional losses of
an engine. New material pairings or constructive modifications of
the piston group can reduce such losses. Another innovative concept
to lower the frictional forces is the micro-structuring of
thermo-mechanically highly stressed surfaces. Within an
interdisciplinary research group sponsored by the German Research
Foundation, scientists at the Leibniz Universität Hannover and
Universität Kassel have been working together to investigate this
research topic. This final report presents their findings and
offers scope for further discussion.
The fuel consumption of a modern combustion engine is one of the
most important purchase criteria in contemporary society.
Increasing oil prices and exhaust emissions taxes force the
automotive industry to continuously improve the vehicle engines.
The fuel consumption is closely related to the frictional losses of
an engine. New material pairings or constructive modifications of
the piston group can reduce such losses. Another innovative concept
to lower the frictional forces is the micro-structuring of
thermo-mechanically highly stressed surfaces. Within an
interdisciplinary research group sponsored by the German Research
Foundation, scientists at the Leibniz Universitat Hannover and
Universitat Kassel have been working together to investigate this
research topic. This final report presents their findings and
offers scope for further discussion.
Signifikante Potenziale zur Optimierung der Produktqualitat und
Effizienz koennen bei etablierten Fertigungsverfahren nur erkannt
werden, wenn der gesamte Herstellungsprozess sowohl unter
technologischen als auch unter logistischen Gesichtspunkten
untersucht wird. Um nachhaltige Erfolge zu erzielen mussen radikale
Veranderungen der Prozesskette, wie beispielsweise der Einsatz von
innovativen und wirtschaftlich risikoreichen Fertigungsverfahren
oder die vollstandige Umgestaltung der bekannten Prozessketten, in
Betracht gezogen werden. Durch prozessubergreifend abgestimmte
technologische sowie logistische Massnahmen koennen so bisher
unbekannte und ungenutzte Optimierungspotenziale auch bei
etablierten und hochgradig optimierten Einzelprozessen
gewinnbringend genutzt werden. Vor diesem Hintergrund beschaftigt
sich das vorliegende Werk mit der Vorstellung und detaillierten
Untersuchung der Prozesskette zur Herstellung von
prazisionsgeschmiedeten Hochleistungsbauteilen, sowohl unter
technologischen als auch logistischen Aspekten. Fur die
Einzelprozesse der Prozesskette wird der aktuelle Stand der
Forschung und Technik beschrieben und darauf aufbauend eine
prozessubergreifende Technologieentwicklung vorgestellt.
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