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Twentyfour years have gone by since the publication of K. Lohner
and H. MOiler's comprehen sive work "Gemischbildung und Verbrennung
im Ottomotor" in 1967 1.1]. Naturally, the field of mixture
formation and combustion in the spark-ignition engine has wit
nessed great technological advances and many new findings in the
intervening years, so that the time seemed ripe for presenting a
summary of recent research and developments. There fore, I gladly
took up the suggestion of the editors of this series of books,
Professor Dr. H. List and Professor Dr. A. Pischinger, to write a
book summarizing the present state of the art. A center of activity
of the Institute of Internal-Combustion Engines and Automotive
Engineering at the Vienna Technical University, which I am heading,
is the field of mixture formation -there fore, many new results
that have been achieved in this area in collaboration with the
respective industry have been included in this volume. The basic
principles of combustion are discussed only to that extent which
seemed necessary for an understanding of the effects of mixture
formation. The focal point of this volume is the mixture formation
in spark-ignition engines, covering both the theory and actual
design of the mixture formation units and appropriate intake
manifolds. Also, the related measurement technology is explained in
this work."
Seit das Werk von K. Loehner und K. Muller, "Gemischbildung und
Verbrennung im Ottomotor" 1967 erschienen ist, sind 23 Jahre
vergangen. Verstandlicherweise haben sich in dieser Zeit viele neue
Erkenntnisse ergeben, so dass es dringend an der Zeit erschien,
diesen neuen Wissensstand nunmehr zusammengefasst vorzulegen. Den
Schwerpunkt des Bandes stellt die Gemischbildung fur Ottomotoren
dar, sowohl bezuglich der Grundlagen als auch hinsichtlich der
Ausfuhrung der Gemischbildner, d.h. der Einspritzsysteme und der
Vergaser sowie der zugehoerigen Saugrohre. Ebenso wird auf die
dazugehoerige Messtechnik eingegangen. Die Grundlagen der
Verbrennung werden in dem Umfang erlautert, als sie zum Verstandnis
der Auswirkung der Gemischbildung erforderlich sind. Das Buch soll
sowohl dem in Forschung und Praxis tatigen Ingenieur als auch
Studierenden und sonstigen Fachleuten, die sich auf diesem Gebiet
vertiefen wollen, einen UEberblick uber den Stand des Wissens und
der Technik geben. Auch nach mehr als 100jahriger Entwicklung im
Motorenbau wird gerade auf diesem Gebiet heute weltweit intensive
Forschung betrieben; grosse Fortschritte sind zu verzeichnen. 400
Literaturquellen aus aller Welt wurden berucksichtigt.
Unmittelbar nach der Bestellung des unter der Leitung von
Generaldirektor a.D. em. Univ.-Prof. Baurat h.c. DDDr. Dipl.-Ing.
Ludwig MUSIL stehenden Beirats fur sinnvolle Energieanwendung durch
den Herrn Bundesminister fur Handel, Gewerbe und Industrie im Jahre
1974 wurde ein Arbeitskreis fur Fra- gen der Energieeinsparung im
Strassenverkehr gebildet, dessen Leitung Herr Univ.-Prof.
Dipl.-Ing. Dr. sc. techno Hans Pet er LENZ, Vorstand des Instituts
fur Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrwesen an der
Technischen Uni- versitat Wien, ubernommen hat. Um die zahlreichen,
von verschiedenen Seiten vorgebrachten Anregungen zur Verringerung
des Energieaufwands beim Individualverkehr in systematischer Weise
zu ordnen, hat Univ.-Prof. Dr. LENZ vorgeschlagen, diese Anregungen
nach dem Verhaltnis zu klassifizieren, in welchem der fur eine
bestimmte Ein- sparung erforderliche Aufwand zu dem hiedurch
erzielten Nutzen, d.h. dem Einsparungseffekt, steht. Da dies als
ein so selbstverstandlicher und naheliegen- der Gedanke erschienen
war, war auch Univ.-Prof. Dr. LENZ der Meinung, dass er wohl
anderswo bereits durchgefuhrt worden sei. Eine zunachst an ihn in
Auftrag gegebene weitgesteckte internationale Litera- turrecherche
hat jedoch ergeben, dass wohl einzelne Untersuchungen in dieser
Richtung durchgefuhrt worden sind, dass aber eine umfassende,
systematische Arbeit zwar vielfach als erforderlich und nutzlich
angesehen wurde, die bisher jedoch nirgends ausgefuhrt worden ist.
Dieses Ergebnis hat dann Anlass zu einem weiteren Auftrag an
Univ.-Prof. Dr. LENZ gegeben, bei dem alle relevanten
Einsparungsmoeglichkeiten und Anreize zur Einsparung im
Strassenverkehr methodisch und kritisch zusammengestellt und nach
einheitlichen Gesichtspunkten einer Kosten-Nutzen-Analyse unter-
zogen wurden.
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