This work is based on experiences acquired by the authors regarding often asked questions and problems during manifold education of beginners in analytical transmission electron microscopy. These experiences are summarised illustratively in this textbook. Explanations based on simple models and hints for the practical work are the focal points. This practically- oriented textbook represents a clear and comprehensible introduction for all persons who want to use a transmission electron microscope in practice but who are not specially qualified electron microscopists up to now.

This work is based on experiences acquired by the authors regarding often asked questions and problems during manifold education of beginners in analytical transmission electron microscopy. These experiences are summarised illustratively in this textbook. Explanations based on simple models and hints for the practical work are the focal points. This practically- oriented textbook represents a clear and comprehensible introduction for all persons who want to use a transmission electron microscope in practice but who are not specially qualified electron microscopists up to now.

Hinter dem weiten Begriff Kriminalitat verbergen sich zahlreiche unterschiedliche Problemlagen, die zwar in der Wirklichkeit des Lebens alle auf die eine oder andere Weise miteinander verknupft sind, aber dennoch in wissenschaftlicher, praktischer und (kriminal-) politischer Hinsicht einer separaten Analyse bedurfen, wenn man im Grundlagenwissen weiterkommen und Anwendungswissen verbessern will. Krimina- litat als soziales Phanomen, insbesondere Massenphanomen in modernen Gesell- schaften, hat andere Gesetzmassigkeiten denn Kriminalitat als Einzelereignis im Alltag oder Kriminalitat als Teil einer lebensgeschichtlichen Verstrickung von Men- schen in eine Art Kreislauf von Verbrechen und Strafe, die in bestimmten Fallen als ausgepragte so genannte kriminelle Karriere imponiert. Dunkelfelduntersu- chungen in der Kriminologie haben uberall in der Welt in den letzten Jahrzehnten den Befund verfestigt, dass das Begehen von Handlungen, die einem Straftatbestand subsumiert werden koennen, vor allem bei den mannlichen Angehoerigen der Normal- population statistisch normal und sozusagen ubiquitar ist. Das heisst, im Schnitt rund 90 %junger Manner geben bei so genannten Taterbefragungen an, Straftaten began- gen zu haben. Die meisten dieser Taten werden allerdings nicht entdeckt. Und die meisten jungen Menschen bleiben offiziell unauffallig oder kommen, selbst wenn sie einmal polizeilich angezeigt werden, allenfalls vorubergehend in Schwierigkeiten. Eine genauere Analyse der Ergebnisse von Taterbefragungen im Dunkelfeld zeigt nun regelmassig, soweit die Daten uberhaupt entsprechende Differenzierung erlau- ben, dass das Begehen von Straftaten, wenn es auch normal ist, jedenfalls nicht gleich verteilt ist. Vereinfacht: viele Befragte geben nur eine oder maximal 3 Strafta- ten an, wenige Befragte geben viele Straftaten an.

Das Buch behandelt die Entwicklungsperspektiven und Gestaltungsoptionen von Arbeit in der Automobilproduktion vor dem Hintergrund der umfassenden Restrukturierung der Weltautomobilindustrie. Dargestellt wird die Rolle der Konzernstrategien und der nationalen Besonderheiten in den Systemen industrieller Beziehung, insbesondere der Gewerkschaftspolitik fur die Durchsetzung "neuer Produktionskonzepte". Grundlage bilden empirische Erhebungen der Autoren in drei fuhrenden Automobilunternehmen an Produktionsstandorten in den USA, Grossbritannien und der Bundesrepublik sowie in japanischen Automobilbetrieben. Wir erleben heute einen tiefgreifenden Wandel in der Automobilindustrie, der in seiner historischen Tragweite vergleichbar ist mit der Durchsetzung des fordistischen-tayloristischen Regulationsmodells in der ersten Halfte dieses Jahrhunderts. Tayloristische Prinzipien der Arbeitsteilung und fordistische Prinzipien der Massenfertigung stehen heute ihrerseits zur Disposition. Aber was tritt an ihre Stelle? An Strategien und "neuen Produktionskonzepten" fehlt es nicht. Wie steht es aber mit ihrer Umsetzung in der betrieblichen Praxis? Gibt es konzern- und landerspezifische Profile in den Zielen und Schwerpunkten der Restrukturierung? Gibt es Leitbilder fur die Zukunft der Arbeit in der Automobilindustrie und wie setzen sie sich durch? Die Antworten in diesem Buch basieren auf einem umfassenden empirischen Forschungsprojekt des Wissenschaftszentrums Berlin fur Sozialforschung, das in drei fuhrenden Weltautomobilunternehmen in Produktionsstandorten in den USA, Grossbritannien und der Bundesrepublik und in der japanischen Automobilindustrie durchgefuhrt wurde. Die lander- und konzernubergeifende Vergleichsperspektive bildet die besondere Starke dieses Buches. Der Leser erhalt eine ausserordentlich materialreiche, anschauliche Darstellung aktueller Wandlungsprozesse im Charakter der Arbeit und der Gestaltungsoptionen im Hinblick auf die Zukunft der Industriearbeit.

In this book, the future of one of the world's most important industries is examined from the perspective of work structures and labour relations policies. The authors examine the restructuring of the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an in-depth empirical study of three leading car companies in three different countries: the United States, the United Kingdom and Germany. They demonstrate that the different strategies employed by firms and trades unions in industrial relations, and different national characteristics, have had a major impact on the dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new structures of work. This book is an important contribution to the study of change in mass production industries throughout the world. It will be of interest to students of industrial relations and industrial sociology, as well as specialists in government and business.

In this book, the future of one of the world's most important industries is examined from the perspective of work structures and labour relations policies. The authors examine the restructuring of the world automobile industry in the 1980s, and draw data from an in-depth empirical study of three leading car companies in three different countries: the United States, the United Kingdom and Germany. They demonstrate that the different strategies employed by firms and trades unions in industrial relations, and different national characteristics, have had a major impact on the dismantling of Taylorism and Fordism and the introduction of new structures of work. This book is an important contribution to the study of change in mass production industries throughout the world. It will be of interest to students of industrial relations and industrial sociology, as well as specialists in government and business.