Nur mit der Anwendung der Informatik und dem Einsatz von Informations- und Kommunikationstechnologien in medizintechnischen Produkten kann heute und kunftig die geforderte Funktionalitat, der zuverlassige und sichere Betrieb sowie der kostengunstige Einsatz medizintechnischer Gerate gewahrleistet werden. Das Buch vermittelt alle dazu relevanten Grundlagen, zeigt die lebenszyklusorientierte Entwicklung von Software und deren Einsatz in computergestutzten Medizinprodukten und medizinischen Informationssystemen sowie auch zukunftige Potenziale. Erganzt um mehr als 50 Beispiele und Abbildungen werden Funktionsprinzipien und Zusammenhange der Computerisierung in der Medizintechnik praxisrelevant vermittelt."

Dem technisch orientierten Nutzer wird eine praxisorientierte Einfuhrung in die Informatik bzw. Informationstechnik gegeben. Die Theorie wird nur insofern gestreift, als dies fur das Verstandnis des Stoffes unbedingt erforderlich ist. Das Schwergewicht liegt auf der praktischen Anwendbarkeit und Beispielen aus den Ingenieurwissenschaften. Das Buch ist didaktisch als Lehrbuch aufgebaut. Insbesondere die Heranfuhrung an das Thema, Erklarungen, Beispiele und Kapitelzusammenfassungen erlauben ein einfaches und selbststandiges Erlernen des Stoffes. Ausfuhrliche Illustrationen sowie entsprechende Tabellen, Beispiele und Graphiken unterstutzen den Leser. Anwendungsorientierte Beispiele und Aufgaben am Ende jedes Kapitels dienen der Selbstkontrolle."

Entstanden aus einer Pflichtvorlesung "EDV fA1/4r Maschinenbauer" an der Technischen UniversitAt Wien gibt das Buch Studenten und in der Praxis stehenden Technikern eine EinfA1/4hrung in die theoretischen Grundlagen der Informatik und der praktischen Anwendung, hier im speziellen im Maschinenbau. Nach der Vermittlung der notwendigen theoretischen Grundlagen wird anhand eines einfachen Programms die Problemanalyse mit den weiteren Schritten der Problembeschreibung, Programmierung und Implementierung erlAutert. Mehrere technische Anwendungsbeispiele bieten einen Aoeberblick in die Vielschichtigkeit integrierter technischer Systeme. Zur LAsung komplexer Probleme wird auf die entsprechende Spezialliteratur verwiesen.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2001 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Universitat zu Koln (Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Verkehrswissenschaft), Veranstaltung: Prof. Dr. H. Baum, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Problemstellung: Die Neustrukturierung des nationalen Eisenbahnwesens stellt seit Beginn der neunziger Jahre in Deutschland eine der grossten Herausforderungen an die Verkehrspolitik dar. In Anbetracht prognostizierter hoher Zuwachse der Verkehrsleistungen sowohl im Personen- als auch im Guterverkehr gilt es, einen Grossteil dieses Wachstums auf den Verkehrstrager Schiene zu verlagern, um Umweltbelastungen durch den Strassenverkehr zu vermeiden und Kapazitatsengpasse der Strasseninfrastruktur zu beseitigen. So wurde zum 1. Januar 1994 die Bahnstrukturreform in Deutschland eingeleitet: Aus der ehemaligen Behordenbahn Deutsche Bundesbahn' entstand ein privatrechtliches Unternehmen; die Deutsche Bahn Aktiengesellschaft (DB AG) wurde geschaffen. Mit dieser Transformation sollte der Bahn ein marktorientiertes Handeln ermoglicht werden. Diese Liberalisierungsbestrebungen sind im ubrigen mittlerweile europaweit zu erkennen. Dessen ungeachtet treten bei solch ehrgeizigen Reformvorhaben wie der schrittweisen Privatisierung eines Staatsunternehmens haufig Umsetzungsprobleme, Interessenkonflikte oder im Laufe der Jahre nachlassender politischer Realisierungsdruck auf, dessen Grunde oftmals in lobbyistischen Interessen anderer Verkehrstrager zu suchen sind. Vielfach werden dabei Konstruktionsproblematiken der Reform offenbar. So nicht anders bei der Bahnstrukturreform in Deutschland. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit soll auf verschiedene ausgewahlte Umsetzungsproblematiken und Konfliktfelder der Bahnstrukturreform hingewiesen werden. Konkret richtet sich der Fokus auf die Fragen nach dem Grad der Trennung von Fahrweg und Betrieb, auf Fragen des Diskriminierungspotentials eines Trassenpreissystems aufgrund integrierter Unternehmensstrukturen (wie s