Kein Politikfeld ist mit so hohen Investitionen verbunden wie die Verkehrspolitik. Neue Strassen, neue Bahntrassen, aber auch Flughafen bestimmen das Gesicht von Stadten und Regionen. Wer sind die treibenden Krafte fur Verkehr in modernen Gesellschaften? Was kann Verkehrspolitik angesichts eigendynamischer oekonomischer und sozialer Entwicklungen uberhaupt leisten? Welche Rolle spielen im foederalen System die Kommunen und die Regionen, in denen der groesste Teil der Verkehrsleistung erbracht wird? Wie sehen nicht intendierte Effekte der Verkehrspolitik aus? Wie wirken Herausforderungen wie der Klimawandel, das Altern und Schrumpfen der Gesellschaft und die Krise der oeffentlichen Haushalte auf die Verkehrspolitik? Diese und eine Fulle weiterer Fragen werden in dem Handbuch der Verkehrspolitik behandelt. In 38 Beitragen geben renommierte Wissenschaftler_innen einen UEberblick uber den Stand der Diskussion zu wesentlichen Themen der Verkehrspolitik. Die Beitrage konzentrieren sich in erster Linie auf Deutschland, sie entstammen einer Reihe von unterschiedlichen Disziplinen und sind auch in ihren Schlussfolgerungen ebenso vielfaltig wie das Politikfeld der Verkehrspolitik selbst.

This is to summarise current new developments in public transport and, with the concept of public mobility, to outline the concrete idea of a sustainable public transport system. In addition to the new mobility services and the political and legal framework conditions, new instruments are presented with which public mobility can be actively shaped in the future. The concept of public mobility ties in with the claim of public transport and shows how mobility can be offered to all citizens in an economically efficient, ecologically compatible and socially just manner under the changed social framework conditions.

The volume is dedicated to the electric car. It examines the extent to which the electric car can contribute to sustainable transport development as part of a new mobility culture. The technical, cultural, political, social and aesthetic dimensions are considered. It will be shown how the general social framework has to change in order to make the electric car a success.This book is a translation of the original German edition "Das Elektroauto" by "Marcus Keichel", published by Springer Fachmedien Wiesbaden in 2013. The translation was done with the help of artificial intelligence (machine translation by the service DeepL.com). A subsequent human revision was done primarily in terms of content, so that the book will read stylistically differently from a conventional translation. Springer Nature works continuously to further the development of tools for the production of books and on the related technologies to support the authors.

Der Band widmet sich dem Elektroauto. Es wird der Frage nachgegangen, inwieweit das Elektroauto als Teil einer neuen Mobilitatskultur einen Beitrag zu einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung leisten kann. Dabei wird neben der technischen, die kulturelle, politische, soziale und asthetische Dimension betrachtet. Es wird gezeigt, wie sich die gesamtgesellschaftlichen Rahmenbedingungen andern mussen, um dem Elektroauto zum Erfolg zu verhelfen.

Dieser Open Access Band fasst erstmals aktuelle neue Entwicklungen im OEffentlichen Verkehr zusammen und entwirft mit dem Konzept der OEffentlichen Mobilitat die konkrete Vorstellung eines zukunftsfahigen OEffentlichen Verkehrs. Neben den neuen Mobilitatsdienstleistungen sowie den politischen und rechtlichen Rahmenbedingungen werden neue Instrumente vorgestellt, mit denen eine OEffentliche Mobilitat zukunftig aktiv gestaltet werden kann. Das Konzept der OEffentlichen Mobilitat knupft an den Anspruch des OEffentlichen Verkehrs an und zeigt, wie unter den veranderten gesellschaftlichen Rahmenbedingungen allen Burgerinnen und Burgern Mobilitat oekonomisch effizient, oekologisch vertraglich und sozial gerecht angeboten werden kann.

Dieses Essential zeigt die aktuelle Verkehrsentwicklung auf und leitet die zentralen Herausforderungen fur eine integrierte Verkehrsplanung ab, die auf eine nachhaltige Verkehrsentwicklung gerichtet ist. Es wird gezeigt, dass neben technologischen Innovationen vor allem Veranderungen des Mobilitatsverhaltens notwendig sind, um die politisch angestrebten Nachhaltigkeitsziele im Verkehrssektor zu erreichen. Hierzu wird das neue Handlungsfeld des Mobilitatsmanagements eingefuhrt und aufgezeigt, uber welche Moeglichkeiten es verfugt, dass Mobilitatsverhalten der Menschen zu beeinflussen. Abschliessend werden zum einen die verschiedenen Akteure und ihre Rolle bei der Planung von Mobilitat vorgestellt, zum anderen die unterschiedlichen Massnahmen, die dem Mobilitatsmanagement zur Verfugung stehen, detailliert aufgezeigt.

Verkehr ist heute ein wesentlicher Teil unserer kapitalistischen Lebensweise, gleichzeitig trägt er aber auch in wachsendem Maße dazu bei, die Lebensqualität  aller Menschen zu beeinträchtigen und ihre Lebensgrundlagen im globalen Maßstab zu zerstören. Oliver Schwedes widmet sich in diesem Sachbuch dem zentralen Thema des menschlichen Zivilisationsprozesses. Er betracht den Verkehr in seiner Ambivalenz und zeigt, wie er den menschlichen Fortschritt lange begleitet hat, bevor er sich zunehmend in sein Gegenteil verkehrt hat. Das Buch ist ein Plädoyer für eine mutigere Verkehrspolitik, die mit dem aktuellen Paradigma ‚höher-schneller-weiter‘ brechen muss.  

Der Offentliche Verkehr ist ein Kind des 19. Jahrhunderts. Wahrend er im 20. Jahrhundert immer mehr zugunsten des Automobils an Bedeutung verloren hat, befindet sich der Offentliche Verkehr heute in der Krise. Gleichzeitig werden aber grosse Hoffnungen in den Offentlichen Verkehr gesetzt, der nach wie vor als Garant fur eine nachhaltige Verkehrsentwicklung gehalten wird. Demgegenuber kommt die sozialwissenschaftliche Analyse zu dem Ergebnis, dass der offentliche Kollektivverkehr den individuellen Mobilitatsbedurfnissen moderner Gesellschaften nicht gerecht wird. Die These lautet, wenn der Offentliche Verkehr die in ihn gelegten Hoffnungen nicht enttauschen soll, bedarf es einer strukturellen Reform. Vorgestellt und diskutiert werden Ansatze, die auf eine Strategie der Individualisierung des offentlichen Kollektivverkehrs und der Veroffentlichung des privaten Individualverkehrs zielen."