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This is to summarise current new developments in public transport
and, with the concept of public mobility, to outline the concrete
idea of a sustainable public transport system. In addition to the
new mobility services and the political and legal framework
conditions, new instruments are presented with which public
mobility can be actively shaped in the future. The concept of
public mobility ties in with the claim of public transport and
shows how mobility can be offered to all citizens in an
economically efficient, ecologically compatible and socially just
manner under the changed social framework conditions.
The volume is dedicated to the electric car. It examines the extent
to which the electric car can contribute to sustainable transport
development as part of a new mobility culture. The technical,
cultural, political, social and aesthetic dimensions are
considered. It will be shown how the general social framework has
to change in order to make the electric car a success.This book is
a translation of the original German edition "Das Elektroauto" by
"Marcus Keichel", published by Springer Fachmedien Wiesbaden in
2013. The translation was done with the help of artificial
intelligence (machine translation by the service DeepL.com). A
subsequent human revision was done primarily in terms of content,
so that the book will read stylistically differently from a
conventional translation. Springer Nature works continuously to
further the development of tools for the production of books and on
the related technologies to support the authors.
Dieser Open Access Band fasst erstmals aktuelle neue Entwicklungen
im OEffentlichen Verkehr zusammen und entwirft mit dem Konzept der
OEffentlichen Mobilitat die konkrete Vorstellung eines
zukunftsfahigen OEffentlichen Verkehrs. Neben den neuen
Mobilitatsdienstleistungen sowie den politischen und rechtlichen
Rahmenbedingungen werden neue Instrumente vorgestellt, mit denen
eine OEffentliche Mobilitat zukunftig aktiv gestaltet werden kann.
Das Konzept der OEffentlichen Mobilitat knupft an den Anspruch des
OEffentlichen Verkehrs an und zeigt, wie unter den veranderten
gesellschaftlichen Rahmenbedingungen allen Burgerinnen und Burgern
Mobilitat oekonomisch effizient, oekologisch vertraglich und sozial
gerecht angeboten werden kann.
Dieses Essential zeigt die aktuelle Verkehrsentwicklung auf und
leitet die zentralen Herausforderungen fur eine integrierte
Verkehrsplanung ab, die auf eine nachhaltige Verkehrsentwicklung
gerichtet ist. Es wird gezeigt, dass neben technologischen
Innovationen vor allem Veranderungen des Mobilitatsverhaltens
notwendig sind, um die politisch angestrebten Nachhaltigkeitsziele
im Verkehrssektor zu erreichen. Hierzu wird das neue Handlungsfeld
des Mobilitatsmanagements eingefuhrt und aufgezeigt, uber welche
Moeglichkeiten es verfugt, dass Mobilitatsverhalten der Menschen zu
beeinflussen. Abschliessend werden zum einen die verschiedenen
Akteure und ihre Rolle bei der Planung von Mobilitat vorgestellt,
zum anderen die unterschiedlichen Massnahmen, die dem
Mobilitatsmanagement zur Verfugung stehen, detailliert aufgezeigt.
Kein Politikfeld ist mit so hohen Investitionen verbunden wie die
Verkehrspolitik. Neue Strassen, neue Bahntrassen, aber auch
Flughafen bestimmen das Gesicht von Stadten und Regionen. Wer sind
die treibenden Krafte fur Verkehr in modernen Gesellschaften? Was
kann Verkehrspolitik angesichts eigendynamischer oekonomischer und
sozialer Entwicklungen uberhaupt leisten? Welche Rolle spielen im
foederalen System die Kommunen und die Regionen, in denen der
groesste Teil der Verkehrsleistung erbracht wird? Wie sehen nicht
intendierte Effekte der Verkehrspolitik aus? Wie wirken
Herausforderungen wie der Klimawandel, das Altern und Schrumpfen
der Gesellschaft und die Krise der oeffentlichen Haushalte auf die
Verkehrspolitik? Diese und eine Fulle weiterer Fragen werden in dem
Handbuch der Verkehrspolitik behandelt. In 38 Beitragen geben
renommierte Wissenschaftler_innen einen UEberblick uber den Stand
der Diskussion zu wesentlichen Themen der Verkehrspolitik. Die
Beitrage konzentrieren sich in erster Linie auf Deutschland, sie
entstammen einer Reihe von unterschiedlichen Disziplinen und sind
auch in ihren Schlussfolgerungen ebenso vielfaltig wie das
Politikfeld der Verkehrspolitik selbst.
Der Offentliche Verkehr ist ein Kind des 19. Jahrhunderts.
Wahrend er im 20. Jahrhundert immer mehr zugunsten des Automobils
an Bedeutung verloren hat, befindet sich der Offentliche Verkehr
heute in der Krise. Gleichzeitig werden aber grosse Hoffnungen in
den Offentlichen Verkehr gesetzt, der nach wie vor als Garant fur
eine nachhaltige Verkehrsentwicklung gehalten wird. Demgegenuber
kommt die sozialwissenschaftliche Analyse zu dem Ergebnis, dass der
offentliche Kollektivverkehr den individuellen
Mobilitatsbedurfnissen moderner Gesellschaften nicht gerecht wird.
Die These lautet, wenn der Offentliche Verkehr die in ihn gelegten
Hoffnungen nicht enttauschen soll, bedarf es einer strukturellen
Reform. Vorgestellt und diskutiert werden Ansatze, die auf eine
Strategie der Individualisierung des offentlichen Kollektivverkehrs
und der Veroffentlichung des privaten Individualverkehrs
zielen."
Der Band widmet sich dem Elektroauto. Es wird der Frage
nachgegangen, inwieweit das Elektroauto als Teil einer neuen
Mobilitatskultur einen Beitrag zu einer nachhaltigen
Verkehrsentwicklung leisten kann. Dabei wird neben der technischen,
die kulturelle, politische, soziale und asthetische Dimension
betrachtet. Es wird gezeigt, wie sich die gesamtgesellschaftlichen
Rahmenbedingungen andern mussen, um dem Elektroauto zum Erfolg zu
verhelfen.
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