All over Europe and the World communication scientists reflect questions on trust in journalism and media. A large scale of analysis and research gives new perspectives of reasons, impacts and consequences of trust or mistrust in media and journalism. This anthology provides an overview on empirical research to trust in media and journalism, new perspectives, methodological approaches and current results, discussed among communication scientists at European and international scientific conferences.

Crossmedialitat - das Kreuzen der Medien - ist einer der grossen Trends im Journalismus und in der Unternehmenskommunikation. Inhalte werden uber mehrere Plattformen publiziert, Organisation, Planung, Recherche und Qualitatssicherung passen sich an. Medienkonvergenz wird von einem theoretischen Konzept zur Medienpraxis. Dieser Band beschreibt den crossmedialen Wandel und erfasst dessen Stand. Dies erfolgt sowohl auf theoretischer als auch auf empirischer Ebene. Zudem werden die Auswirkungen des crossmedialen Wandels auf die Rezeption von Medien empirisch beschrieben und Konzepte dargestellt.

Ausgehend von der These, dass wahltaktische Erwagungen bei der Positionierung von Gesetzesinitiativen in der Gesundheitspolitik eine Rolle spielen, stellt Andreas Koehler dar, wie Initiativen von politischen Akteuren bewusst inhaltlich und hinsichtlich ihrer Terminierung an bevorstehenden Wahlen ausgerichtet werden und sich mit dem Ziel der Stimmenmaximierung an diesen orientieren. Die Ergebnisse machen das Ausmass der Politikverflechtung zwischen Landtagswahlen und Bundespolitik deutlich.

Dieses Buch fasst die aktuelle Diskussion um die Bedeutung und Funktion der strategischen Rechtskommunikation zusammen. Ausgehend vom amerikanischen Vorbild hat sich die Kommunikationsberatung in und um Gerichtsverfahren in Deutschland und Europa sprunghaft
ausgebreitet. Im vorliegenden Band kommen wichtige Vertreter der theoretischen Fundierung und Weiterentwicklung des Feldes ebenso zur Sprache wie die fuhrenden Vertreter der Praxis auf Seiten des Journalismus, der Staatsanwaltschaften bzw. Gerichte und der Beratung."

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,7, Universitat Trier (Lehrstuhl fur Organisation und Strategisches Management), Sprache: Deutsch, Abstract: Die deutsche Flughafenbranche befindet sich derzeit in einem tiefgreifenden Strukturwandel. Bedingt durch veranderte wirtschaftliche, gesellschaftliche und regulatorische Rahmenbedingungen im internationalen Luftverkehr, werden hohe Anforderungen an Flughafen gestellt, die als Schnittstelle zwischen Luft- und Landtransport dienen. Flughafen mussen sich aufgrund des steigenden Wettbewerbs- und Rentabilitatsdrucks von reinen Infrastrukturanbietern zu modernen, privatisierten Dienstleistungsunternehmen wandeln. Die deutsche Flughafenbranche ist noch sehr stark durch offentliche Gesellschafterstrukturen gekennzeichnet, die meist mit staatlichen Subventionen an Flughafen einhergehen. Diese Arbeit untersucht die Wertschopfungsstrukturen von Flughafen in Deutschland. Anhand der Wertkette von Porter wird das Geschaftsmodell eines "traditionellen Flughafens" betrachtet und dessen Kosten- und Erlosstruktur untersucht. Dieses Geschaftsmodell wird unter Berucksichtigung der aktuellen Marktentwicklung und vor allem im Hinblick auf zunehmende Kooperationen und Beteiligungen zum Geschaftsmodell einer "Global Airport Company" weiterentwickelt. Im Anschluss daran wird die Reaktion der Flughafen auf den Markteintritt der Low-Cost-Carrier betrachtet. Es werden vier Typen von Flughafen entwickelt, die das schwierige Verhaltnis zwischen Flughafen und Low-Cost-Airlines in Deutschland widerspiegeln. Als Idealfall ergibt sich das Geschaftsmodell eines "Low-Cost-Airports." Dieser wird durch eine Differenzierung der Wertschopfungsstufen auf seine Profitabilitat untersucht. Die Gewinne eines Low-Cost-Airports werden demnach fast ausschliesslich aus dem Non-Aviation-Bereich generiert. Ob es Low-Cost-Airports in Deutschland gibt und ob diese eine Zukunft haben, ist fraglich. Sie konn

In diesem Buch werden 20 (+2 kurze) selbstgefahrene Rennradtouren (auch f r Touren- und Trekkingr der geeignet) durch Mittelfranken beschrieben. Meistens auf verkehrsarmen Stra en oder Radwegen und immer mit einem Einkehrtip auf einem fr nkischen Bierkeller bzw. in einem Biergarten oder Brauereigasthof. Es ist also eine Kombination aus Kellerf hrer und Radtourenbeschreibung, f r sportliche Radler ebenso geeignet wie f r Genie er

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Universitat Trier (Wirtschafts- und Sozialwissenschaften), Veranstaltung: Organisation und Strategisches Management, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Einleitung: Die deutsche Flughafenbranche befindet sich derzeit in einem tiefgreifenden Strukturwandel. Bedingt durch veranderte wirtschaftliche, gesellschaftliche und regulatorische Rahmenbedingungen im internationalen Luftverkehr, werden hohe Anforderungen an Flughafen gestellt, die als Schnittstelle zwischen Luft- und Landtransport dienen. Flughafen mussen sich aufgrund des steigenden Wettbewerbs- und Rentabilitatsdrucks von reinen Infrastrukturanbietern zu modernen, privatisierten Dienstleistungsunternehmen wandeln. Die deutsche Flughafenbranche ist noch sehr stark durch offentliche Gesellschafterstrukturen gekennzeichnet, die meist mit staatlichen Subventionen an Flughafen einhergehen. Gang der Untersuchung: Diese Arbeit untersucht die Wertschopfungsstrukturen von Flughafen in Deutschland. Anhand der Wertkette von Porter wird das Geschaftsmodell eines traditionellen Flughafens betrachtet und dessen Kosten- und Erlosstruktur untersucht. Dieses Geschaftsmodell wird unter Berucksichtigung der aktuellen Marktentwicklung und vor allem im Hinblick auf zunehmende Kooperationen und Beteiligungen zum Geschaftsmodell einer Global Airport Company weiterentwickelt. Im Anschluss daran wird die Reaktion der Flughafen auf den Markteintritt der Low-Cost-Carrier betrachtet. Es werden vier Typen von Flughafen entwickelt, die das schwierige Verhaltnis zwischen Flughafen und Low-Cost-Airlines in Deutschland widerspiegeln. Als Idealfall ergibt sich das Geschaftsmodell eines Low-Cost-Airports. Dieser wird durch eine Differenzierung der Wertschopfungsstufen auf seine Profitabilitat untersucht. Die Gewinne eines Low-Cost-Airports werden demnach fast ausschliesslich aus dem Non-Aviation-Bereich generiert. Ob es Low-Cost-Airports in Deutschland gi