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Wertschoepfungsstrukturen von traditionellen Flughafen und Low-Cost-Airports in Deutschland (German, Paperback)
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Wertschoepfungsstrukturen von traditionellen Flughafen und Low-Cost-Airports in Deutschland (German, Paperback)
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Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL -
Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,7,
Universitat Trier (Lehrstuhl fur Organisation und Strategisches
Management), Sprache: Deutsch, Abstract: Die deutsche
Flughafenbranche befindet sich derzeit in einem tiefgreifenden
Strukturwandel. Bedingt durch veranderte wirtschaftliche,
gesellschaftliche und regulatorische Rahmenbedingungen im
internationalen Luftverkehr, werden hohe Anforderungen an Flughafen
gestellt, die als Schnittstelle zwischen Luft- und Landtransport
dienen. Flughafen mussen sich aufgrund des steigenden Wettbewerbs-
und Rentabilitatsdrucks von reinen Infrastrukturanbietern zu
modernen, privatisierten Dienstleistungsunternehmen wandeln. Die
deutsche Flughafenbranche ist noch sehr stark durch offentliche
Gesellschafterstrukturen gekennzeichnet, die meist mit staatlichen
Subventionen an Flughafen einhergehen. Diese Arbeit untersucht die
Wertschopfungsstrukturen von Flughafen in Deutschland. Anhand der
Wertkette von Porter wird das Geschaftsmodell eines "traditionellen
Flughafens" betrachtet und dessen Kosten- und Erlosstruktur
untersucht. Dieses Geschaftsmodell wird unter Berucksichtigung der
aktuellen Marktentwicklung und vor allem im Hinblick auf zunehmende
Kooperationen und Beteiligungen zum Geschaftsmodell einer "Global
Airport Company" weiterentwickelt. Im Anschluss daran wird die
Reaktion der Flughafen auf den Markteintritt der Low-Cost-Carrier
betrachtet. Es werden vier Typen von Flughafen entwickelt, die das
schwierige Verhaltnis zwischen Flughafen und Low-Cost-Airlines in
Deutschland widerspiegeln. Als Idealfall ergibt sich das
Geschaftsmodell eines "Low-Cost-Airports." Dieser wird durch eine
Differenzierung der Wertschopfungsstufen auf seine Profitabilitat
untersucht. Die Gewinne eines Low-Cost-Airports werden demnach fast
ausschliesslich aus dem Non-Aviation-Bereich generiert. Ob es
Low-Cost-Airports in Deutschland gibt und ob diese eine Zukunft
haben, ist fraglich. Sie konn
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