|
Showing 1 - 12 of
12 matches in All Departments
Originally published in 1963, this was, and still is, the only
Grammar to be published of the Margi language which is spoken by
the people of the Adamawa and Bornu areas of Nigeria. Definitions
and explanations ahve been given in as explicitya form as possible,
especially where the average student could not be expected to be
familiar with the terminology. Numerous examples have been added to
illustrate the theoretical explanations.
Originally published in 1963, this was, and still is, the only
Grammar to be published of the Margi language which is spoken by
the people of the Adamawa and Bornu areas of Nigeria. Definitions
and explanations ahve been given in as explicitya form as possible,
especially where the average student could not be expected to be
familiar with the terminology. Numerous examples have been added to
illustrate the theoretical explanations.
Hochdruckmotoren schon Brennstoffselbstentzundung in der heissen
Luft erfolgen kann, so dass zwischen ihnen und den kompressorlosen
Dieselmaschinen kaum noch ein Unterschied in der Arbeitsweise
besteht. Auch bei den Gluhkopfmotoren hat man kurzzeitige
Verbrennung der gesamten Brennstoffmenge mit kraftiger
Drucksteigerung (vgl. Abb. 254). Der Gluhkopfmotor wird fast nur
als Zweitaktmotor gemass Abb. 254 mit Schlitzauslass und
Schlitzspulung ausgefuhrt. Die Spul-und Ladeluft erzeugt der Motor
selbst, indem der Kurbel- kasten luftdicht abgeschlossen und mit
Saugventilen versehen ist, so dass der hochgehende Kolben Luft
ansaugt, die er beim Niedergange auf etwa 0,3 atu verdichtet. Die
Spulluft tritt durch die Spulschlitze e in den Zylinder, nachdem
die Verbrennungsgase durch die Auspuffschlitze verpufft sind. Die
Wirkungsweise wird durch die in der Abb. 254 enthaltenen Diagramme
des Motors und seines Geblaseteils veranschaulicht. Wegen des
konstruktiven Zusammenhanges ist die vom Kolben augesaugte Spul-und
Ladeluftmenge zu klein, so dass das Gemisch bald zur Halfte aus
Abgasen besteht, weswegen nur massige Treibdrucke erzielbar sind
und hoeherer Brennstoffbedarf die Folge ist. Die bis zu Leistungen
von 75 PS gebauten Gluhkopfmotoren sind sehr verbreitet und uberall
dort am Platze, wo auf Einfachheit im Aufbau und in der Be- dienung
und auf geringe Anschaffungskosten Wert gelegt wird. 134. Vergleich
zwischen Ottomotoren und Diesebnotoren. Der Ottomotor kann infolge
der geringeren Triebwerkdrucke leichter gebaut werden. Seine
Mindestleistung ist nicht be- grenzt, wogegen fur Dieselmotoren die
untere Leistungsgrenze bei 2 bis 3 PS liegt. Im allge- meinen
uberwiegen jedoch die Vorteile des Dieselmotors.
Hochdruckmotoren schon Brennstoffselbstentzundung in der heien Luft
erfolgen kann, so da zwischen ihnen und den kompressorlosen
Dieselmaschinen kaum noch ein Unterschied in der Arbeitsweise
besteht. Auch bei den Gluhkopfmotoren hat man kurzzeitige
Verbrennung der gesamten Brennstoffmenge mit kraftiger
Drucksteigerung (vgl. Abb. 254). Der Gluhkopfmotor wird fast nur
als Zweitaktmotor gema Abb. 254 mit Schlitzausla und Schlitzspulung
ausgefuhrt. Die Spul-und Ladeluft erzeugt der Motor selbst, indem
der Kurbel- kasten luftdicht abgeschlossen und mit Saugventilen
versehen ist, so da der hochgehende Kolben Luft ansaugt, die er
beim Niedergange auf etwa 0,3 atu verdichtet. Die Spulluft tritt
durch die Spulschlitze e in den Zylinder, nachdem die
Verbrennungsgase durch die Auspuffschlitze verpufft sind. Die
Wirkungsweise wird durch die in der Abb. 254 enthaltenen Diagramme
des Motors und seines Geblaseteils veranschaulicht. Wegen des
konstruktiven Zusammenhanges ist die vom Kolben augesaugte Spul-und
Ladeluftmenge zu klein, so da das Gemisch bald zur Halfte aus
Abgasen besteht, weswegen nur maige Treibdrucke erzielbar sind und
hoherer Brennstoffbedarf die Folge ist. Die bis zu Leistungen von
75 PS gebauten Gluhkopfmotoren sind sehr verbreitet und uberall
dort am Platze, wo auf Einfachheit im Aufbau und in der Be- dienung
und auf geringe Anschaffungskosten Wert gelegt wird. 134. Vergleich
zwischen Ottomotoren und Diesebnotoren. Der Ottomotor kann infolge
der geringeren Triebwerkdrucke leichter gebaut werden. Seine
Mindestleistung ist nicht be- grenzt, wogegen fur Dieselmotoren die
untere Leistungsgrenze bei 2 bis 3 PS liegt. Im allge- meinen
uberwiegen jedoch die Vorteile des Dieselmotors.
This is a reproduction of a book published before 1923. This book
may have occasional imperfections such as missing or blurred pages,
poor pictures, errant marks, etc. that were either part of the
original artifact, or were introduced by the scanning process. We
believe this work is culturally important, and despite the
imperfections, have elected to bring it back into print as part of
our continuing commitment to the preservation of printed works
worldwide. We appreciate your understanding of the imperfections in
the preservation process, and hope you enjoy this valuable book.
++++ The below data was compiled from various identification fields
in the bibliographic record of this title. This data is provided as
an additional tool in helping to ensure edition identification:
++++ Criteria Partus Olim Enixi Diagnostica Carl Hoffmann literis
Augusti Petschii, 1825
This is an EXACT reproduction of a book published before 1923. This
IS NOT an OCR'd book with strange characters, introduced
typographical errors, and jumbled words. This book may have
occasional imperfections such as missing or blurred pages, poor
pictures, errant marks, etc. that were either part of the original
artifact, or were introduced by the scanning process. We believe
this work is culturally important, and despite the imperfections,
have elected to bring it back into print as part of our continuing
commitment to the preservation of printed works worldwide. We
appreciate your understanding of the imperfections in the
preservation process, and hope you enjoy this valuable book.
This is a reproduction of a book published before 1923. This book
may have occasional imperfections such as missing or blurred pages,
poor pictures, errant marks, etc. that were either part of the
original artifact, or were introduced by the scanning process. We
believe this work is culturally important, and despite the
imperfections, have elected to bring it back into print as part of
our continuing commitment to the preservation of printed works
worldwide. We appreciate your understanding of the imperfections in
the preservation process, and hope you enjoy this valuable book.
|
You may like...
Braai
Reuben Riffel
Paperback
R495
R359
Discovery Miles 3 590
Atmosfire
Jan Braai
Hardcover
R590
R425
Discovery Miles 4 250
|