This open access book provides a concise explanation of the fundamentals and background of the surround sound recording and playback technology Ambisonics. It equips readers with the psychoacoustical, signal processing, acoustical, and mathematical knowledge needed to understand the inner workings of modern processing utilities, special equipment for recording, manipulation, and reproduction in the higher-order Ambisonic format. The book comes with various practical examples based on free software tools and open scientific data for reproducible research. The book's introductory section offers a perspective on Ambisonics spanning from the origins of coincident recordings in the 1930s to the Ambisonic concepts of the 1970s, as well as classical ways of applying Ambisonics in first-order coincident sound scene recording and reproduction that have been practiced since the 1980s. As, from time to time, the underlying mathematics become quite involved, but should be comprehensive without sacrificing readability, the book includes an extensive mathematical appendix. The book offers readers a deeper understanding of Ambisonic technologies, and will especially benefit scientists, audio-system and audio-recording engineers. In the advanced sections of the book, fundamentals and modern techniques as higher-order Ambisonic decoding, 3D audio effects, and higher-order recording are explained. Those techniques are shown to be suitable to supply audience areas ranging from studio-sized to hundreds of listeners, or headphone-based playback, regardless whether it is live, interactive, or studio-produced 3D audio material.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Friedrich-Alexander-Universitat Erlangen-Nurnberg (Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliche Fakultat), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Problemstellung: Die Automobilbranche kampft seit Jahren mit Uberkapazitaten und Marktsattigung, vor allem in den Triade-Markten. In diesem Zusammenhang kam es zu einem rapiden Preisverfall und Konkurrenzdruck unter den verschiedenen Produkten. Ein Verkaufermarkt wurde zunehmend zu einem reinen Kaufermarkt, was die Automobilhersteller vor neue Herausforderungen stellt. Die Markte verlangen nach individualisierten Produkten und grosserer Typenvielfalt. Zudem verkurzen sich die Produktlebenszyklen stetig bei gleichzeitig steigender Komplexitat der Automodelle. Die Automobilhersteller und die gesamte Wertschopfungskette bis zu den Lieferanten der letzten Stufe mussen sich diesen Herausforderungen stellen, um weiterhin konkurrenzfahig zu bleiben. Dies wird durch die Konzentration auf die Kernkompetenzen jedes Unternehmens versucht. Damit einhergehend kristallisiert sich eine zunehmende Verringerung der Wertschopfungstiefe der Hersteller und Lieferanten heraus. Jedoch ergeben sich durch die Konzentration auf die Kernkompetenzen und durch die zunehmende Komplexitat der Produkte wesentlich mehr Schnittstellen zwischen den einzelnen Wertschopfungsstufen, als dies in der Vergangenheit der Fall war. Die alten eher verrichtungsbezogenen Strukturen der Automobilbranche sind den neuen Anforderungen nicht mehr gewachsen. Um den neuen Anforderungen der Markte gerecht zu werden, sind andere, neue Formen der Zusammenarbeit und Netzstrukturen der in der Branche tatigen OEMs und Zulieferer notig. Doch wie sehen geeignete Wertschopfungsnetzwerke der beteiligten Akteure aus, die dem Innovationsdruck und den Herausforderungen der Markte gerecht werden konnen? Wie funktionieren diese, und inwieweit gibt es innovative Ansatze innerhalb der neuen