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Versuche an Mauerwerkscheiben Unter Normalkraft Und Querkraft (German, Paperback)
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Versuche an Mauerwerkscheiben Unter Normalkraft Und Querkraft (German, Paperback)
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22 RESUME 24 SUMMARY 25 VERDANKUNGEN 26 BEZEICHNUNGEN 29 TABELLEN
31 BILDER 97 ANHANG 1 1. Einlei tung 1.1 Problemstellung und
Zielsetzung Gemauerte Wandscheiben, eingebunden in
Stahlbetondecken, sind in der Schweiz ein im Hochbau bewahrtes und
haufig verwendetes Konstruktionsprinzip. Sie verbinden gute
bauphysikalische Eigenschaften mit grosser Steifigkeit und
Tragfahigkeit unter Vertika1- und Horizontallasten. Trotz ihres
grossen Marktanteils ist das Verhalten von Mauerwerksscheiben unter
Horizontallasten wenig erforscht. Der Sicherheitsnachweis beruht
auf dem Vergleich von elastisch gerechneten Spannungen mit
normierten zulassigen Spannungen. Die zulassigen Spannungen
basieren auf empirischen Formeln. Es fehlt also ein physikalisches
Tragmodell, das die wesentlichen Einflusse auf das Tragverhalten
der Mauerwerksscheiben richtig erfasst. Ziel des
Forschungsprojektes "Trag- und Bruchverhalten von
Mauerwerksscheiben" ist das Bereitstellen von Grundlagen fur die
rechnerische Erfassung des Verhaltens von Scheiben unter
Normalkraft, Biegung und Quer- kraft in der Wandebene. Dazu wurden
im ersten Teil des Forschungsprojektes Versuche am
Mauerwerks-Element, sogenannte "K1einkoerper-Versuche" [1],
durchgefuhrt. Ziel dieser Versuche war die Ermittlung der Bruch-
bedingung und des Stoffgesetzes von Mauerwerk unter einem
beliebigen zweiachsigen Spannungszustand. Ziel des zweiten Teils
des Forschungsprojektes ist die Ermittlung des Tragverhaltens von
Mauerwerksscheiben. Aufgrund dieser "Wand-Versuche" soll ein
theoretisches Tragmodell uberpruft und verbessert werden. Werden
Bruchbedingungen und Stoffgesetze in dieses Tragmodell eingesetzt,
lassen sich Bruchlast und Verformungen der Mauerwerksscheibe
berechnen. Das Forschungsprojekt soll Grundlagen fur ein neues
Verfahren bereitstellen, das eine sichere und wirt- schaftliche
Bemessung von Mauerwerksscheiben auf die Grenzzustande der
Tragfahigkeit und der Gebrauchs- fahigkeit erlaubt.
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