Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

This interdisciplinary collection of eleven original essays focuses on the environmental impact of transportation, which is, as Tatiana Prorokova-Konrad and Brian C. Black note in their introduction, responsible for 26 percent of global energy use. Approaching mobility not solely as a material, logistical question but as a phenomenon mediated by culture, the book interrogates popular assumptions deeply entangled with energy choices. Rethinking transportation, the contributors argue, necessarily involves fundamental understandings of consumption, freedom, and self. The essays in Transportation and the Culture of Climate Change cover an eclectic range of subject matter, from the association of bicycles with childhood to the songs of Bruce Springsteen, but are united in a central conviction: "Transport is a considerable part of our culture that is as hard to transform as it is for us to stop using fossil fuels - but we do not have an alternative.

Die Entwickelungsgeschichte des Eisenbahnbaues in Deutsch- Ostafrika ist untrennbal' mit del' Geschichte del' Deutsch-Ost- afrikanischen Gesellschaft verbunden. Urn del'en Vel'dienste auf dies em Gebiete zul' Anel'kennung zu bringen und meine eigene Stellung zu del' Eisenbahnfrage klal' zu legen, kann ich nicht umhin, mich in del' Kurze auch mit del' Entwickelungsgeschichte . diesel' grossten und wichtigsten von unseren Kolonial-Gesell- schaften zu beschaftigen. Am 19. November 1886 wurde ich, im Auftrage des Reichs- kanzlers Fiirsten Bismarck, mundlich durch den Geheimen Legationsrat Dr. Kayser und einige Tage spater schriftlich durch den Grafen Rantzau aufgefordert, meine Thatigkeit del' Begrundung einer lebensfahigen Deutsch -Ostafrikanischen Ge- sellschaft zuzuwenden. Die Kommandit-Gesellschaft, Carl Peters & Genossen, war zwar schon, mit gleichen Zielen, anderthalb Jahre fruher, am 2. April 1885 gegriindet und ihr die Rechte aus dem, ursprunglich den Herren Dr. Carl Peters und Grafen Behr-Bandelin, als V orsitzende der Gesellschaft fur deutsche Kolonisation, ausgestellten Kaiserlichen Schutzbrief vom 27. Fe- bruar 1885 ubertragen worden. Allein trotz des hochherzigen Vorgehens des urn die Einleitung unserer Kolonialbestrebungen hochverdienten Herrn Karl von del' Heydt mit einer sehr bedeutenden Zeichnung, ruckte die Bildung einer finanzkrafti- gen Gesellschaft, welche in del' Lage gewesen ware, gleichsam die Regierung von Deutsch-Ostafrika in die Hand zu nehmen IV und sich