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Untersuchungen Zur Reduzierung Der Larmimmission Propellergetriebener Leichtflugzeuge Und Motorsegler (German, Paperback, 1983 ed.)
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Untersuchungen Zur Reduzierung Der Larmimmission Propellergetriebener Leichtflugzeuge Und Motorsegler (German, Paperback, 1983 ed.)
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Ein wesentlicher Teil des Fluglarms wird durch Flugzeuge der
allgemeinen Luftfahrt mit einem hochstzulassigen Fluggewicht bis
5,7 t erzeugt. Die Belastigung durch die in dieser Gruppe
dominierenden meist langsam und tieffliegenden Leichtflugzeuge und
Motorsegler ist, wenn man von der unmittelbaren Umgebung der
Verkehrsflughafen absieht, vielfach noch groBer als die Belastigung
durch die hoch und schnellfliegenden strahlgetriebenen
Verkehrsflugzeuge. Um diese Larmbelastigung auf ein vertretbares
MindestmaB zu reduzieren, wurden vom Luftfahrtbundesamt als
untergeordnete Behorde des Bundesministers fur Verkehr
Larmgrenzwerte fur Propellerflugzeuge dieser Gewichtsklasse und fur
Motorsegler festgelegt und in den Nachrichten fur Luftfahrer (NfL)
(1) bekannt gegeben. Durch diese Larmgrenzwerte, fur deren Messung
in den NfL genaue Vorschriften angegeben sind, soIl sichergestellt
werden, daB der beim Betrieb des Flugzeuges entstehende Larm das
nach dem heutigen Stand der Technik unvermeidbare MaB nicht
ubersteigt. Eine weitere MaBnahme zur Reduzierung des Fluglarms
beim Betrieb von Leichtflugzeugen ist die zeitliche Einschrankung
des Flugbetriebs auf Landeplatzen in Ballungsgebieten. Von dieser
Einschrankung sind allein in NRW 15 Sportflugplatze betroffen (2)
auf denen zuvor der weitaus uberwiegende Anteil der
Flugzeugbewegungen im Bereich der Sportfliegerei stattfand. Eine
Ausnahme von diesen Einschrankungen ist nur fur Flugzeuge moglich,
welche die vorgeschriebenen Larmgrenzwerte um mindestens 8 dB(A)
unterschreiten. Diese Forderung wird aber zur Zeit nur von wenigen
Leichtflugzeugen erfullt. Es liegt daher sowohl im Interesse des
Umweltschutzes als auch der Sportfliegerei Larmquellen und
Larmabstrahlung bei Leichtflugzeugen genauer zu untersuchen und
einfache Moglichkeiten zur weiteren Larmreduzierung aufzuzeigen.
Die vorliegende Untersuchung wurde im Fachbereich Flugzeug- und
Triebwerkbau der Fachhochschule Aachen durchgefuhrt.
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