This highly visual study covers the US and Canadian truck manufacturers that built trucks in North America in the 1960s. Canadian-built trucks were often unique, while others were built specifically for the American market. The North American truck manufacturers continued to thrive to meet the demands of the prosperity of the 1960s with fresh designs and features. These rugged, reliable trucks were capable of transcontinental commutes of goods on a regular basis, or performing delivery and construction tasks in and around cities. This concise volume covers not only the histories of the major and lesser known truck manufactures, but also the obscure, yet historically significant manufacturers such as Available, Biederman, Brown, Corbitt, Leyland Canada and others. Comprehensive captions and supportive text combine with contemporary brochures, period literature, road test info of the day, factory photographs and over fifty colour photos of restored American trucks, to relate the importance of these historic vehicles. Detailed shots of the engines and features focus on what it was that set certain manufacturers apart in this highly competitive market. This succinct, factual book on American trucking provides a nostalgic look at a significant era in North American history.

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,0, Fachhochschule Worms, Veranstaltung: Airlinemanagement, Sprache: Deutsch, Abstract: Stetig wachsende Herausforderungen der Unternehmensumwelt kennzeichnen heutzutage die Airline Branche. Wirtschaftliche Marktstrukturen definieren sich standig neu und mussen sich aufgrund der Globalisierung, der Dynamisierung von Markten und Wettbewerb, sowie externen Einflussgrossen neuen Herausforderungen stellen. Somit ruckt die optimale Positionierung und strategische Ausrichtung unter Berucksichtigung von Preis und Leistung in den Fokus der Unternehmensentscheidungen. Der Luftverkehr ist ein Beispiel fur einen hohen Wettbewerb mit sich standig wandelnden Marktstrukturen. Dies ist bedingt durch standige Marktein- und austritte, neue Konkurrenten, durch die Globalisierung, die Europaisierung und damit einhergehenden Gesetzesanderungen und steigende Preise, vor allem fur Kerosin. Politische Auflagen wie die Luftverkehrsteuer, das Nachtflugverbot an einigen Flughafen bringen weitere Wettbewerbsnachteile mit sich. Der Luftverkehr steht zudem im Fokus der Aufmerksamkeit, da er aus dem geschaftlichen und privaten Reisen nicht mehr wegzudenken ist. Seit einigen Jahren drangen sogenannte Low Cost Carrier in aggressiver Weise auf den Markt. Dies ist auf verschiedene Faktoren zuruckzufuhren. Zum einen sind als Folge der Liberalisierung des europaischen Luftverkehrs die Markteintrittsbarrieren gesunken. Zum anderen hat sich das Kundenverhalten dahingehend verandert, dass inzwischen ein Trend zum Billigfliegen festgestellt werden kann. Durch neue Technologien und veranderte Strategien wird nunmehr Reisen auch fur die niedrigeren Einkommensschichten attraktiv. Dies eroffnete einen vollig neuen Markt. Folglich treten standig neue Marktteilnehmer auf den Markt und verandern oder erweitern ihr Angebot mit strategischer Ausrichtung zum Low Cost Charakter, wodurch sich der Wettbewerb intensiviert. Dabei ist ungewis

Mobility - the movements of people, things, and ideas, as well as their associated cultural meanings - has been a key factor in shaping Canadians' perceptions of and interactions with their country. Approaching the burgeoning field of environmental history in Canada through the lens of mobility reveals some of the distinctive ways in which Canadians have come to terms with the country's climate and landscape. Spanning Canada's diverse regions, throughout its history, from the closing of the age of sail to the contemporary era of just-on-time delivery, Moving Natures: Mobility and the Environment in Canadian History examines a wide range of topics, from the impact of seasonal climactic conditions on different transportation modes, to the environmental consequences of building mobility corridors and pathways, to the relationship between changing forms of mobility with tourism and other recreational activities. Contributors make use of traditional archival sources, as well as historical geographic information systems (HGIS), qualitative and quantitative analysis, and critical theory. This thought-provoking collection divides the intersection of environmental and mobility history into two approaches. The chapters in the first section deal primarily with the construction and productive use of mobility technologies and infrastructure, as well as their environmental constraints and consequences. The chapters in the second section focus on consumers' uses of those vehicles and pathways: on pleasure travel, tourism, and recreational mobility. Together, they highlight three quintessentially Canadian themes: seasonality, links between mobility and natural resource development, and urbanites' experiences of the environment through mobility. With contributions by: Judy Burns Jim Clifford Ken Cruikshank Jessica Dunkin Elizabeth L. Jewett Don Lafreniere Elsa Lam Maude-Emmanuelle Lambert J.I. Little Daniel Macfarlane Merle Massie Tor H. Oiamo Joy Parr Thomas Peace Andrew Watson

Crisis, Resilience and Survival charts the evolution of the global automotive industry, revealing the pressures and challenges facing firms in this huge but turbulent realm of business. Long-term overcapacity and swings of the economic cycle mean that many car companies are in financially perilous positions. Yet failures of auto companies are rare, and many have bounced back from the brink. Using the concept of the 'survival envelope', Holweg and Oliver argue that the ability to design, develop, manufacture and distribute vehicles competitively is not the only factor in ensuring success. Using detailed analyses of two failures (Rover and Saab) and two near-misses (Chrysler and Nissan) they explore how scale, market reach and supportive stakeholder relations can make the difference between success and failure in this global industry. This book will appeal to anyone working in, or studying the auto industry, as well as those interested in corporate success and failure.

In by far our biggest Colours book - with 256 pages - one of the foremost trolleybus authorities in the country, Michael Russell, writes detailed captions to around 500 colour photographs of trolleybuses from the 37 systems that existed in the UK post-war. The book follows a geographical sequence so that neighbouring operators are in the same section of this large work. An indispensable feast for trolleybus fans everywhere.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,7, Universitat Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: In der heutigen arbeitsteiligen und international verflochtenen Gesellschaft und Wirtschaft ist Mobilitat von grundsatzlicher Bedeutung. Sie ist nicht nur Ausdruck des menschlichen Bedurfnisses nach Beweglichkeit, sondern auch Voraussetzung fur die Funktionsfahigkeit und wirtschaftliche Leistungsfahigkeit unserer Gesellschaft. Von besonderer Bedeutung ist im Rahmen der Verkehrswissenschaften dabei die raumliche Mobilitat, die eng mit der Wahl eines Verkehrstragers verbunden ist. Der Personenverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ist gepragt von einer Dominanz des Personenkraftwagens, was insbesondere seiner stetigen Verfugbarkeit und Ungebundenheit an vorgegebene Zeiten und Strecken, geschuldet ist. Was aus Nutzerperspektive jedoch die komfortabelste Art der Fortbewegung darstellt, geht mit zahlreichen negativen okologischen, okonomischen und sozialen Begleiterscheinungen einher. Larmbelastungen, Flachenverbrauch, Verkehrsunfalle, Luftschadstoffemissionen und nicht zuletzt die Emissionen von klimaschadlichen Treibhausgasen sind nur einige Probleme, die zu einem grossen Teil aus dem Pkw-Verkehr resultieren und im Widerspruch zu den Anforderungen an eine nachhaltige Entwicklung stehen. Einen vielversprechenden Ansatz zur Minderung der negativen Folgen des Personenverkehrs bei einer gleichzeitigen Erhaltung der individuellen Mobilitat, bietet die eigentumslose Pkw Nutzung, das sog. Car-Sharing. Dabei handelt es sich um eine organisierte Form der gemeinsamen Nutzung von Personenkraftwagen durch mehrere Nutzer, bei der eine Entkopplung von personlichem Eigentum und individueller Nutzung entsteht, d.h. das individuelle Nutzungsrecht wird durch ein Kollektives ersetzt. Car-Sharing lasst sich so als eine Art offentlichen Individualverkehr charakterisieren, der sich zwischen den offentlichen Personenverkehr auf der einen Seite und den Indivi

Forschungsarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,3, Technische Universitat Dresden (Institut fur Wirtschaft und Verkehr), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Einfuhrung des Elektroantriebs fand schon im 19. Jahrhundert statt - in Konkurrenz zum Verbrennungsmotor. Es wurde bereits 1899 mit einem Elektroauto ein Geschwindigkeitsrekord mit uber 100 km/h aufgestellt. Im Jahre 1912 erzielte ein Werk in den USA eine Jahresproduktion von 10.000 elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Jedoch sprachen die im Vergleich zur Batterie vielfach hohere Energiedichte des Rohols und die Einfuhrung eines Elektrostarters zum Verbrennungsmotor gegen das Elektrofahrzeug. Dem Thema Elektromobilitat wurde seitdem fur fast ein ganzes Jahrhundert im Massenmarkt fur Autos sehr wenig Aufmerksamkeit gewidmet. Die Bundesregierung Deutschlands hat im August 2009 mit der Vorstellung des Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilitat (NEE) und der darauf basierenden spateren Grundung der Nationalen Plattform Elektromobilitat (NPE, Mai 2010) beschlossen, die Entwicklung der Elektroautos zu fordern. Konkret hat sich die Bundesregierung das Ziel gesetzt, u.a. bis zum Jahr 2020 gemeinsam mit der Industrie insgesamt eine Million Elektrofahrzeuge auf deutsche Strassen zu bringen. Dieser Entscheidung lagen hauptsachlich zwei Argumente zugrunde: Zum einen hat die Bundesregierung - langfristig gesehen - die Absicht, unabhangiger vom teuren Rohol aus dem Ausland zu werden. Zum anderen soll auf diese Weise durch CO2 Reduktion ein Beitrag zum Umweltschutz geleistet werden, unter der Bedingung, dass der Strombedarf fur die Elektroautos aus regenerativen Quellen gedeckt wird. Das Ziel dieser Forschungsarbeit ist es, die Vor- und Nachteile der Elektromobilitat darzulegen, die Ziele und Massnahmen der Bundesregierung und der Industrie vorzustellen, deren Fortschritt kritisch zu bewerten und diesbezuglich einen entsprechenden Ausblick auf das Jahr 2020 zu geben. Mit einem Fazit wird die Arbe

This book examines distraction effects of in-vehicle number and text entry during motor vehicle operation. An experiment was conducted to assess the distraction potential of secondary tasks using the Alliance of Automotive Manufacturers' Principle 2.1B verification procedure implemented using specifications obtained from an Alliance member company. Secondary tasks included radio tuning, destination entry, 10-digit dialling, dialling via contact selection, and text messaging were performed using the original equipment systems of a 2010 Toyota Prius V and an iPhone 3GS smart phone. Sixty-three participants 35 to 54 years old drove a low-fidelity, PC-based simulator while performing the secondary tasks. The driving scenario required participants to maintain a 150-ft following distance behind a lead vehicle that was travelling at a constant speed of 50 mph. Alliance driving performance metrics included lane exceedance frequency and the standard deviation (SD) of car-following headway. Two sets of analyses compared present study outcomes with those from a previous study, which used a Dynamic Following and Detection (DFD) protocol that provided both Alliance Principle 2.1B and other vehicle control and visual target detection metrics. The results are presented in this book.

Promoting safe operation of commercial motor vehicles (CMVs) and reducing the number and severity of crashes on U.S. roadways is critical to the mission of the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Research on distracted driving has increased over the past several years, due, in part, to the increasing number of reported crashes involving cellular telephone (cell phone) use while driving, recent literature reviews that highlighted some key findings and a study that described the magnitude of the problem in light (passenger) vehicles. There is a knowledge gap regarding the operation of trucks (three-axle or more trucks and tractor trailers/tankers) and buses (including transit and motor coaches, but referred to as "buses" hereafter) in regards to distracted driving and, more specifically, cell phone use and tenting while driving. The aim of this book is to use existing data to document the prevalence of distractions while driving a commercial motor vehicle.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,7, Universitat Hohenheim, 120 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit der Industrialisierung und den stetig wachsenden Bedurfnissen der Menschen, sind die naturlichen Ressourcen der Erde durch Ubernutzung und Missbrauch gefahrdet. Klimawandel und Erderwarmung sind mittlerweile in aller Munde. Die Menschen auf der ganzen Welt bekom-men die Folgen des Klimawandels zu spuren. Spatestens die breite Berichterstattung der letzten Jahre uber Umweltkatastrophen, wie Hochwasser, Trockenheit, Sturme und Waldbrande, haben die Sensibilitat der Menschen fur dieses Thema geweckt. Als Hauptursache der steigenden Temperaturen und dem damit einhergehenden Klimawandel, entdeckten die Klimaforscher einen Anstieg verschiedener Treibhausgase in der Atmosphare, der auf den Menschen zuruckzufuhren ist. Aufgrund ihres Erwarmungspotentials, konnten diese Gase einen Temperaturanstieg von bis zu 5 C innerhalb der nachsten 100 Jahre auslosen. Dies hatte nicht nur weitreichende Folgen fur Umwelt und Menschen, sondern wurde auch bezifferbare okonomische Probleme mit sich bringen. Aufgrund der hohen Bedeutsamkeit des Themas, wurde 1988 der Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) gegrundet, der sich mit der neutralen und objektiven Auswertung und Verbreitung der naturwissenschaftlichen Daten befasst. Ziel war und ist es, der breiten Masse das Thema Klimaveranderungen naher zu bringen. Im Jahr 1992 setzte sich dann die internationale Weltgemeinschaft in der Klimarahmenkonvention von Rio de Janeiro zum Ziel, ...] die Stabilisierung der Treibhausgaskonzentration in der Atmosphare auf einem Niveau zu erreichen, auf dem eine gefahrliche anthropogene Storung des Klimasystems verhindert wird. Ein solches Ziel sollte innerhalb eines Zeitraums erreicht werden, der ausreicht, damit sich die Okosysteme auf naturliche Weise den Klimaanderungen anpassen konnen, die Nahrungsmittelerzeugung nicht bedr

Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, einseitig bedruckt, Note: 5.5, Universitat St. Gallen, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Auf einer Skala von 1 - 6 (sehr gut) erreichte diese Arbeit eine 5.5., Abstract: Seit 1996 sind Ausschreibungen im offentlichen Verkehr der Schweiz moglich. Diese Arbeit analysiert mit Hilfe eines mathematischen Modells, welche wirtschaftswissenschaftlichen Effekte bei Ausschreibungen zu beobachten sind und stellt Uberlegungen zu damit verbundenen Problemen an. Wie sich zeigte, sind Ausschreibungen in vielen Fallen ein probates Mittel zur Kostensenkung, jedoch mit gewissen Einschrankungen. Wenn Viele fahren wollen, wird es teurer" (2011), sagte MEIER-EISENMANN uber die zunehmende Anzahl an Pendlern im offentlichen Verkehr. Dies widerspricht gangigen Theorien. Sowohl die Konsumenten als auch die offentliche Hand sehen die Preise lieber sinken. Aus diesem Grund sind seit 1996 Ausschreibungen im offentlichen Verkehr moglich. Im Bereich Bahn werden Ausschreibungen kontrovers diskutiert, im Busbereich wird davon bereits Gebrauch gemacht. Diese Arbeit zeigt die Funktionsweise von Ausschreibungen sowie damit verbundene Problemstellungen auf. Zunachst werden ein historischer Uberblick sowie die politische Entwicklung der Thematik wiedergegeben. Darauf folgend werden einige wirtschaftliche Uberlegungen dargelegt, welche anschliessend mittels eines mathematischen Modells vertieft werden. Im Schlusskapitel werden mogliche Fragestellungen fur weitere Arbeiten aufgezeigt.

Federal surface transportation programs are currently funded primarily through taxes on motor fuels that are deposited in the highway trust fund. Although there has been some modification to the tax system, and the tax rates which have not been increased at the federal level since 1993. Prior to the recession that began in 2007, annual increases in driving, with a concomitant increase in fuel use, were sufficient to keep revenues rising steadily. This is no longer the case. Future increases in fuel economy standards are expected to suppress motor fuel consumption in the years ahead even if annual increases in vehicle mileage resume. Congress has yet to address the surface transportation program's fundamental revenue issues, and has not given serious consideration to raising fuel taxes in recent years. Instead, Congress has financed the federal surface transportation program by supplementing fuel tax revenues with transfers from the U.S. Treasury general fund. This book begins with a discussion of the problems associated with the trust fund financing system (which supports both federal highway and public transportation programs) and then explores possible options for financing surface transportation infrastructure.

Early in the twentieth century, the increasing number of motor vehicles led to each county being allocated distinctive letters to use in licencing. In Cornwall's case these were AF and every vehicle, whether propelled by steam or by the internal combustion engine, had to carry these letters in its registration. In this book, Ernie Warmington has drawn on his wide-ranging collection of Cornish postcards and other memorabilia to show road transport in the county through time. Starting with the horse-drawn wagons which carried gold bullion between Falmouth and London in the late nineteenth century, the author moves on to the early motor vehicles owned by bankers, clergymen, mine-owners and other local gentry and ends with the modern transport we all use today. With detailed captions providing historical and social context, this is an intriguing compilation of images sure to delight anyone with an interest in Cornwall and its heritage.

Studienarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,3, Deutsche Aussenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: In der vorliegenden Hausarbeit, im Rahmen meines Studiums an der Deutschen Aussenhandels- und Verkehrsakademie, mochte ich mich im Fachbereich Verkehrswirtschaftslehre mit dem Thema Werkverkehr in Deutschland und der EU: Strasse, Schiene, Binnen- und Seeschifffahrt" naher auseinander setzen. Ich werde zunachst den Werkverkehr in der Verkehrswirtschaft einordnen und auf die definitorischen Grundlagen eingehen. Dabei wird er gegenuber dem gewerblichen Guterkraftverkehr abgegrenzt, sowie seine Besonderheiten und Hintergrunde herausgestellt. Im Anschluss daran wird die Historie des Werkverkehrs betrachtet und die Entwicklung in jungerer Vergangenheit bis zum Zeitpunkt 2008 beleuchtet, da bis dahin die aktuellsten Daten und Statistiken vorliegen. Des Weiteren werden die Vor- bzw. Nachteile erortert, die diese Erscheinung im Transportgewerbe mit sich bringt. Als zusatzlichen Bestandteil meiner Ausarbeitung mochte ich einige Modelle aus der Praxis anfuhren, an denen die unternehmensspezifische Umsetzung des Werkverkehrs in der realen Wirtschaft zu erkennen ist. Dieses erfolgt unter anderem an Beispielen der Unternehmen Aldi, IKEA und Airbus. Ebenso wird die Auspragung des Werkverkehrs auf Ebene der EU in Augenschein genommen und die Struktur in ausgewahlten Landern geschildert. Dabei fokussiere ich mich auf Osterreich und Italien. Zum Schluss mochte ich die Hausarbeit abrunden mit einem Ausblick und einem personlichen Faz

Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 2,0, Universitat Regensburg, 25 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Europaische Union hat sich verpflichtet, das innergemeinschaftliche Wirtschaftsleben wettbewerblich zu organisieren und gleichzeitig auf umweltbewusstes Handeln Wert zu legen, d. h. Ressourcen zu schonen und Emissionen zu senken. Unter diesen beiden Aspekten ist das Ziel dieser Arbeit, einen Uberblick uber die Entwicklung des Guterverkehrs in Europa zu geben. Wie steht es dabei um die Eisenbahn als sauberes und umweltfreundliches Transportmittel im Vergleich zu anderen Verkehrstragern? In welchen Staaten stellt die Bahn eine wirkliche Alternative zum LKW dar, und wie unterstutzen sie den Transport auf der Schiene? Was wird fur den Abbau technischer sowie politischer Barrieren getan, arbeiten die nationalen Bahnen zusammen, wird es eine Europaische Bahn" geben?

Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,3, Hochschule fur Wirtschaft und Umwelt Nurtingen-Geislingen; Standort Geislingen, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Automobilwirtschaft: Hauptseminararbeit im WS 2010/2011, Abstract: 1. Einfuhrung Wie man der Erhebung des Statistischen Bundesamtes entnehmen kann, liegt der Anteil des Pkw an der Personenverkehrsleistung bei etwa 80%. Damit stellt der Pkw das dominierende Verkehrmittel dar. Auf Grund des hohen Masses an Flexibilitat und Individualitat ist das Auto somit des Deutschen liebstes Verkehrsmittel. Doch wie wirken sich in der heutigen Zeit strukturelle, wirtschaftliche, verkehrpolitische oder ideelle Veranderungen der Rahmenbedingungen auf die Mobilitatsnutzung aus? Welche Konzepte der Mobilitat sind in der Zukunft gefragt, welche Verkehrsmittel werden wir nutzen? Welche Antriebs- und Kommunikationstechnologien, welche Arten von Dienstleistungen werden unsere vernetzte, mobile Zukunft pragen? Die folgende Untersuchung Mobilitatskonzepte - Status Quo und Trends" soll Antworten auf diese Fragestellungen geben und mogliche Zukunftsszenarien und Berucksichtigung verschiedener Einflusse aufzeigen. 1.1 Problemstellung und Zielsetzung Das Mobilitatsverhalten der Menschen und die Mobilitatskonzepte befinden sich in einem Wandlungsprozess. Ursachlich fur diesen Wandel in der Mobilitat ist eine Vielzahl von Faktoren mit unterschiedlichen Auswirkungen. Ziel dieser Ausarbeitung ist, vom heutigen Status Quo der Mobilitatskonzepte ausgehend unterschiedliche Szenarien zu entwickeln, die unter Berucksichtigung der verschiedenen Veranderungstreiber mogliche Entwicklungen der zukunftigen Mobilitat und ihre Eintrittswahrscheinlichkeiten beschreiben

Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,0, Leibniz Akademie Hannover - Verwaltungs- und Wirtschaftsakademie Hannover, 24 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Der offentliche Personennahverkehr (OPNV) erfahrt eine immer hohere Bedeutung fur die Mobilitat der Menschen, der Lebensqualitat in Stadten und vor allem auch fur den Klimaschutz. Das Verkehrsangebot soll im Rahmen der Daseinsvorsorge die ausreichende Mobilitat der Bevolkerung sichern.1 Im Laufe der Zeit hat sich die Nachfrage nach offentlichen Verkehrsleistungen stark verandert. Die Gemeinden und Verkehrsunternehmen mussen als Reaktion darauf das bisherige Angebot des OPNV attraktiver und flexibler gestalten und sich den Kundenwunschen anpassen.2 Das entwickelt sich jedoch immer mehr zu einer grossen Herausforderung fur die kommunalen OPNV-Unternehmen. Zum Einen geht das Bundesministerium fur Verkehr, Bau und Wohnungswesen (BMVBW) in einer Verkehrsprognose davon aus, dass das Verkehrsaufkommen im individualen Strassenverkehr in den nachsten Jahren erheblich steigen wird.3 Trotz der Fortschritte in der Emissionsminderung an Fahrzeugen ist damit eine Zunahme der Umweltbelastung verbunden. Diese Umweltbelastung konnte durch einen attraktiveren und leistungsfahigeren OPNV verringert werden, indem ein grosser Teil des Verkehrszuwachses auf den weniger umweltbelastenden OPNV verlagert wird.4 Zum Anderen ist davon auszugehen, dass die Zahl der OPNV-Nutzer, bedingt durch die anhaltenden Benzinpreissteigerungen, weiter zunimmt.5 Den regionalen Verkehrsunternehmen und Gemeinden, also Anbietern des offentlichen Personennahverkehrs, fehlen die finanziellen Mittel zum Aus- und Neubau sowie zur Substanzerhaltung der Infrastruktur. Daruber hinaus ist schon heute zu erkennen, dass die in Zukunft fur den OPNV zur Verfugung stehenden Mittel immer geringer werde

This is a book about road safety issues, mainly concerned with road accident data collection, analyses, monitoring, and countermeasure evaluations. The statistical and econometric techniques developed by the author and used in this book can also be used to collect data and monitor, analyze, and evaluate many public programs in the social sciences, health, engineering, and humanities fields.

Publisher's Note: Products purchased from Third Party sellers are not guaranteed by the publisher for quality, authenticity, or access to any online entitlements included with the product. CREATE RADICAL NEW RIDESWITH THESE OUTLANDISH PROJECTS!,/p> Want to take your evil talents on the road? Bike, Scooter, and Chopper Projects for the Evil Genius has everything you need to morph your old, unwanted wheels into fabulous, fully functional vehicles. Now you can fuel your artistic side, conserve energy, and get where you need to go with serious attitude! Dozens of pictures throughout the building process help you create these rad rides, some that you power yourself and some that will propel you for extensive distances with just the push of a button, running on inexpensive power obtained from a wall socket or the sun. Each project can be modified, mixed together, and customized, enabling you to create literally hundreds of new devices-the only limit is your imagination! Features illustrated instructions and plans for more than 13 highly detailed projects, all of which can be built using easily available parts and a few basic tools. Shows you how to completely dismantle a standard bicycle in order to twist it into something much more evil. Gives you alternative design ideas that leave room for you to mix or change the projects to suit your own evil agenda. Learn new skills and look cool - this book is for everyone with a desire to chop and create. Garage hackers unite! Regardless of your skill level, Bike, Scooter, and Chopper Projects for the Evil Genius will arm you with the skills you need in order to churn out your very own evil rides. Have a look at what is on our Evil Genius drawing board... Attitude and Style Gladiator Chopper Trike Old Skool Attitude The Whipper Snapper Speed and Comfort StreetFox Tadpole Trike DeltaWolf Racing Trike Little Warrior Trike Alternative Transportation Ucan2 HandCycle SpinCycle Vortex SkyStyle Tallbike Electric Power Sparky MiniBike LongRanger Bike Silent Speedster Kids Electric Trike

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,0, Leibniz Akademie Hannover - Berufsakademie Hannover, 47 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Der offentliche Personennahverkehr (OPNV) erfahrt eine immer hohere Bedeutung fur die Mobilitat der Menschen, der Lebensqualitat in Stadten und vor allem auch fur den Klimaschutz. Im Laufe der Zeit hat sich die Nachfrage nach offentlichen Verkehrsleistungen stark verandert. Die Gemeinden und Kommunen sowie die Verkehrsunternehmen mussen als Reaktion darauf das bisherige Angebot des OPNV attraktiver und flexibler gestalten und sich den aktuellen Kundenwunschen anpassen.1 Das entwickelt sich jedoch immer mehr zu einer grossen Herausforderung fur die kommunalen OPNVUnternehmen und dessen Aufgabentrager. Den regionalen Verkehrsunternehmen und Gemeinden, also Anbietern des offentlichen Personennahverkehrs, fehlen die finanziellen Mittel zum Aus- und Neubau sowie zur Substanzerhaltung der Infrastruktur. Daruber hinaus ist schon heute zu erkennen, dass die in Zukunft fur den OPNV zur Verfugung stehenden Fordermittel immer geringer werden.2 Vor dem Hintergrund der standig steigenden Nachfrage an adaquater Verkehrsleistung, ist zu uberdenken, ob die bestehenden verkehrspolitischen Instrumente der Aufgabe des OPNV gewachsen sind und den Anforderungen gerecht werden konnen. In dieser Arbeit soll die konventionelle sowie Moglichkeiten der alternativen Finanzierung von Infrastrukturanlagen des offentlichen Personennahverkehrs in Deutschland gezeigt werden. Es soll ein Uberblick von der Entstehung der staatlichen Forderung bis hin zur zukunftsorientierten Finanzierung der offentlichen Verkehrsleistungen dargestellt werden. ...

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsokonomie, Note: 1,3, Westfalische Wilhelms-Universitat Munster (Institut fur Verkehrswissenschaft), Veranstaltung: Seminar zur Wirtschafts- und Finanzpolitik WS04/05, 20 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Ausarbeitung im Rahmen eines Ski-Hauptseminars zur Wirtschafts- und Finanzpolitik, anrechenbar als Hauptseminar im Wirtschaftsinformatik-Wahlpflichtfach "VWL fur WI." Bei dem Seminar handelte es sich um ein Fallstudien-Blockseminar am Institut fur Verkehrswissenschaft. Abgabedatum: 21. Oktober 2004, Abstract: Schon Adam Smith erkannte einerseits die allgemeine Notwendigkeit zur staatlichen Bereitstellung von Kollektivgutern. Andererseits deutete er bereits an, dass es fur den Bau und Betrieb von Verkehrsinfrastrukturen privatwirtschaftliche Alternativen gibt, beispielsweise durch die Erhebung einer nutzerindividuellen Abgabe, so dass die allgemeinen Staatseinnahmen nicht beruhrt werden mussen. Dieser Gedanke besitzt heute wieder eine besondere Aktualitat. In Deutschland ist die Bereitstellung von Verkehrsinfrastrukturen seit Jahrzehnten in staatlicher Hand und eine dementsprechende Verpflichtung kann teilweise aus dem Grundgesetz abgeleitet werden. Doch angesichts der Mittelknappheit der Gebietskorperschaften wird auch hierzulande uber alternative Wege der Bereit- und Herstellung von Verkehrsinfrastrukturen nachgedacht. Dies sollte jedoch nicht allein als Mittel zum Zweck der Sanierung leerer offentlicher Kassen gesehen werden, sondern auch okonomisch sinnvoll sein. Diese Wege aus okonomischer Sicht zu analysieren und eine Bereit- und Herstellungsempfehlung zu geben, ist das Thema dieser Arbeit. Hierfur werden zunachst kurz die Begriffe Infrastruktur im Allgemeinen und Verkehrsinfrastruktur im Speziellen definiert und abgegrenzt. Im dritten Kapitel wird die okonomische Natur von Verkehrsinfrastruktur vor dem Hintergrund der Kollektivgutertheorie untersucht. Aufgrund

A compilation of magazine road tests, along the lines of the Brooklands Books Road Test Books. A compilation of period road tests and servicing information on Bristol Cars from Unique Motor Books