Von den naturwissenschaftlich gebildeten Besitzern von Kraft fahrzeugen werden wohl viele das Bediirfnis haben, nicht nur den Bau und die Konstruktion derselben naher kennen zu lernen, sondern auch einen Einblick in die chemisch-physikalischen Vor gange, durch welche die Krafterzeugung bewirkt wird, und ins besondere auch eine genauere Kenntnis der Mittel zum Betriebe der Kraftfahrzeuge, also der Treibmittel, zu gewinnen. Die Kenntnis der konstruktiven Ausfiihrung der Kraftfahrzeuge geh6rt in das Gebiet des Maschinenbaues, die der zweitgenannten Art in das Gebiet der technischen Chemie. Die vorliegende Publikation soIl nun die nahere Kenntnis dieser Treibmittel vermitteln, wobei jedoch auf die technische Gewinnung derselben als in das engere Gebiet der chemischen Technologie gehorend nur kurz eingegangen werden soIl, da dies dem Motorfahrer doch auch ferner liegt. Wir hoffen, daB dieses Biichlein - trotz nicht weniger in ahnlicher Richtung verfaBter Publikationen - den Bediirfnissen der obengenannten Motor fahrer entsprechen und vielleicht auch mit Hinsicht auf die ein gehend er6rterten Produktions- und sonstigen wirtschaftlichen Verhaltnisse auch fUr manchen auBerhalb des engeren Kreises der Kraftfahrer Stehenden von Interesse sein wird. Da das Deutsche Reich und Osterreich-Ungarn voraussichtlich in Zukunft sich in wirtschaftlicher Beziehung in mancher Hin sicht enger zusammenschlieBen diirften, so wurde selbstverstand lich den Produktions- und wirtschaftlichen Verhaltnissen dieser beiden Staatsgruppen eine besondere Beriicksichtigung gewidmet. Was die bei der Abfassung des Vorliegenden 1eniitzte Literatur anbelangt, so seien auBer den chemisch-technischen und auto mobiltechnischen Zeitschriften besonders angefiihrt: Der Artikel "Kraftwagen" in dem vier bandigen Werke "Die Technik im 20. Jahrhundert," unter Mitwirkung hervorragender IV VorWOl't."

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Die vorliegende Arbeit wurde veranlaBt durch das Preis- ausschreiben des Vereins Deutscher Maschinen-Ingenieure fiir eine Untersuchung iiber die Bedingungen ruhigen Laufs von Dreh- gestellwagen fill' Schnellziige. Eine erschOpfende Behandlung diesel' Aufgabe wiirde sich einerseits auf Oberbau und Gleis in allen verschiedenen Ausfiihrungsarten beziehen miissen, sodann auf die Drehgestellkonstl'uktionen und die Verbindung zwischen Drehgestell und Wagenkasten und endlich auf die aufierst mannigfaltigen Wechselbeziehungen zwischen Gleis, Drehgestell und Wagenkasten. Urn den Umfang del' Arbeit zu beschranken, soll eiDe eingehende Behandlung von Oberbau und Gleis nicht vorgenommen werden. Da es- in erster Linie darauf ankommt, die lIangel, die sich im Laufe unserer Drehgestellwagen zeigen, klarzustellen, solI vielmehr die theoretische Untersuchung da einsetzen, wo sich die wirksamsten Handhaben zur Beseitigung diesel' Mangel bieten. Dies ist del' Fall bei del' konstruktiven Ausbildung des Drehgestells. Die nacQ folgende. V!1.ter ll ll.'!l!g_ i: rd_e!'.k: IlJ: !!lIl.!!.l3: s dill.g.llb.rliu. lll! ): i(l!! nor Il, !ngen des r_e iells 1!aE_ Lbe i! ).\Ve!c e_d, !r. I: . An.-. derull.B'_. r_. Bauart be eitigt werd Il_1io?llen. In del' Ausbildung von Oberbau und Gleis dagegen sind Ver- besserungen weit schwieriger durchzufiihren. Denn jede Anderung des bestehenden Oberbaues ist mit grofiem Aufwand an Material und Kosten verbunden, und die Moglichkeit technischer und zugleich wirtschaftlicher Verbesserungen ist mithin sehr beschrankt.

lillenn ber IEifenbo noerfe()r fidj eute u fruger nid)t geo ntem Umfange 0 entmhfeft (Jot, menn nid)t nur auf 'Der ein e(nen a n unb im ein;efnen 2anbe, 0 fonbern oon o(Jn au a n unb oon 2anb au \lanb 'Die efoerberung 1. 1on erfonen unb (R)utern fidj glatt, fdjneH un'o in oer 1Htnifimafiig einfad)en ljormen uoUaie t, fo fin'o fold)e 2eijtungen 'Der ifenba nen, abgeje en uon ber fie bebingenben, immer meiter gef)en'oen m, o{{fommnung 'Der ted)nifdjen Eimidjtungen nur baburdj moegfidj gemorben, 'oafi etrieb unb erfe r im meiteften Umfange lmrdj eingeitfidjc ober menigften im inffnnge ftel)enbe eftimmungen geregeft finb. IDnmit ba iefenuf)rmert, mit bem mir unfer ifenbagnmefen uergleidjen foennen, in offen geHen in feinem fdjeinbnr medjanifd) uerfaufenben r gefmiifiigen (R)ange ergarten mirb, finb eine Unang( non inaeHJanbfungen bes S)eere ber ifenbagnbeamten erforberfidj, 'Die fnft burdjmeg eine megr ober meniger grofie Ueberfegung, aUe aber 'Die bemufite, genaue eobadjtung 'Der uber ben aufieren ifenbagnbienft gegebenen orfdjriften erfor'oern. IDie (R)djmierigfeit 'oiefer 2Iufgabe mirb ebenfo mie 'Der Umfang be orfd)riftenmefen (eidjt unterfdja t. ssu 'Den mandjerfei @efe en unb erorbnungen bess '. Deutfdjen IReidjess un'o reufiifdjen (R)tnatess, mefdje nidjt nur 'oa ifenbagnmefen felbft, fonbern audj fein ergaftnifi 3ur oft., ssoU unb S)em uermaftung, aur aUgemeinen 2nnbe uermaltung u. f. f. betreffen, tritt eine grofie ssngl non befonberen erorbnungen: Dienftanmeifungen un'o 5Borfdjriftrn, 'Die in befonbere fur 'oie reufiifdjen (R)taatl3- bogneu oom IJJ inifter 'oer oeffeut(idjen Wrbeiten erlaffett finb. '. Der erfegr mit fremben a nen ift tf)eifss 'ourd) (R)taatsstlertriige, tgeif burdj aag(reidje erein- barungen groefieren ober geringeren Umfange geregelt.