Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Der Gaserzeugerbau wurde in den letzten Jahren durch die Ent wicklung von Fahrzeug-Gaserzeugern in neue Bahnen gelenkt, die andererseits auch den ortfesten Gaserzeugerbau entsprechend zu beein flussen vermogen. Das Ziel der vorliegenden Arbeit sollte sein, die bis herige Entwicklung zusammenfassend zur Darstellung zu bringen. An Hand von Versuchsergebnissen und unter Berucksichtigung der thermo chemischen GleichgeWichtsverhaltnisse werden die grundlegenden Um setzungen in einem Gaserzeuger beschrieben und die daraus sich ergeben den Moglichkeiten besprochen. Dabei wurde besonderer Wert auf die Verwendungsmoglichkeit von fossilen Brennstoffen, besonders Schwel koks, gelegt, da diese Brennstoffe in ausreichendem Masse zur Verfugung stehen und ihre Verwendung vom volkswirtschaftlichen Standpunkt aus sogar geboten erscheint. Daneben wurde jedoch auch das Ho z und die Holzkohle als Brennstoff fur Gaserzeuger behandelt, wenn auch die Verwendung von Holz zu Brennzwecken eingeschrankt werden soll und sich in Zukunft wohl vorwiegend auf waldreiche Gegenden be schranken wird. Immerhin verdient der Holz-und Holzkohlen-Gaserzeuger noch deshalb Beachtung, da hier die Entwicklung zum Hochleistungs Gaserzeuger am weitesten fortgeschritten ist und bei einer sachgemass ausgefuhrten Anlage selbst im Fahrzeugbetrieb restlos zufriedenstellend arbeitet, wahrend diese Entwicklung bei den fossilen Brennstoffen erst in den Anfangen steht. An Hand theoretischer Betrachtungen und Wiedergabe von Ver suchsergebnissenwerden Massnahmen zur Leistungssteigerung besprochen. Anschliessend wird eine Berechnung der Abmessungen von Gaserzeugern unter Berucksichtigung der vorliegendei: J. Versuchsergebnisse angegeben. An ausgefuhrten Anlagen fur die verschiedenen Brennstoffe wird die Entwicklung von Gaserzeugern und Reinigungsanlagen gezeigt. Zum Schlusse folgen wirtschaftliche Betrachtungen uber die Verwendungs moglichkeit von Gaserzeugern im Fahrzeugbetrieb."

Driving upwards, the pass seems endless, hairpin turn after hairpin turn winding its way to the top. You change gear, keep your eyes on the road, concentrate on the next stretch. And easily forget about the magnificence around you - the fantastic mountain panorama - in order to focus on roads that combine the pleasure and practicality of a roller coaster ride. This book presents over 200 breathtaking aerial images by "Curves" magazine photographer Stephen Bogner, capturing stunning mountain passes, hairpin turns, switchbacks, and scenic roads. For the past decade, Stephen Bogner has taken glorious photographs of mountain vistas from a helicopter that a driver focusing on the road cannot stop to appreciate. This book brings together the best images of the past 10 years in one beautifully produced, limited edition, slipcased retrospective, with 4 signed prints. His outstanding photos are accompanied by text by Jan-Karl Baedeker. A must-have for the fans of "Curves", "Escapes" and "Porsche Drive." Text in English and German.

The M1 Motorway opened 60 years ago and in this timely history of the Motorway Age, David Starkie provides a fascinating history of how and why post war Britain was transformed by new roads, bridges and tunnels. From Prime Minister Clement Attlee to Margret Thatcher the policy agenda is unfolded, showing that alongside atomic power and Concorde, the new technology of motorways captured the imagination of the nation before collapsing into controversy. But why were elaborate road schemes first considered necessary; why an early concentration on building roads between cities; how did cities cope in the meantime with a rising tide of traffic; how did they continue to cope once road plans were abandoned; how did policies translate into decisions to build particular roads and when to build them, and did political considerations dominate? This generously illustrated book focuses on these and similar issues, picking out the most important events and personalities involved and provides a valuable insight into 'how' and 'why' road policies changed during the forty years following the Second World War.

Like Henry Ford, Herbert Austin had farming roots. Both brought motoring to the masses and both attempted to take the physical drudgery out of farming by introducing mechanisation. Austin imported American machines in the First World War and heard about the revolutionary new Fordson. His take on the new rigid, frameless technology was the 1919 Austin R, built at his Birmingham car factory. The inexorable reduction of the price of Fordsons saw Austin move his tractors to the more protected French market, where they soon challenged Renault's dominance. A former leather works with farming estate at Liancourt, near Paris, became exclusive home to Austin's tractors, and diesel technology was adopted there long before it was introduced at Austin in England. The Second World War saw Liancourt producing German military vehicles and the imprisonment and in some cases execution of the Austin management. The dreadful conditions at Liancourt were highlighted at the Nuremberg Trials. Afterwards, there was a brave attempt to revive the French tractors and British Austin engines were used in Bristol crawlers. This book tells the fascinating and largely untold story of the tractors made by one of Britain's biggest car makers, and also looks other uses of Austin engines in the Austin Champ and Gipsy.

Wird iiber Amerika gesprochen oder geschrieben, so ist es wohl kaum moglich, nicht das Kraftfahrzeug zu erwahnen. Automobil und Amerika haben in gewissem Sinne synonyme Bedeutung erhalten. Das wirtschaft liche, soziale und kulturelle Leben der Union wurde auch von der groBen Zahl der Kraftfahrzeuge tiefgreifend beeinfluBt. Zu Beginn des 20. Jahr hunderts waren Kraftfahrzeuge nahezu noch unbekannt und im Jahre 1929 gab es dort schon mehr als 25 Millionen. Sie haben zum wirtschaft lichen Aufschwung der Union in den letzten 20 Jahren sehr wesentlich, wenn nicht am meisten beigetragen. Die amerikanische Automobil industrie ist zur ersten Industrie der Union geworden. Eine Darstellung des Kraftfahrwesens der Union diirfte nicht nur den Fachmann, sondern allgemein interessieren. Das vorliegende Buch versucht, die mit dem Kraftfahrzeug und seiqer Entwicklung in der Union bedingten wichtigsten verkehrswirtschaft lichen Probleme zu behandeln. Dabei wurde weniger eine liickenlose als eine der Bedeutung der Probleme gerecht werdende Darstellung ange strebt. Da die Staaten der Union wirtschaftlich, politisch, sozial und kulturell oft sehr verschiedenartig gestaltet sind, eine Besprechung der Verhaltnisse jedes einzelnen Staates einen Uberblick iiber die Union beein trachtigen und die Abhandlung zu umfangreich machen wiirde, wurde versucht, mittels eines Querschnittes durch die Staaten der Union das fiir Am erika allgemein Charakteristische hervorzuheben und anderes nur zu erwahnen, wo es sachlich geboten erschien. Mogen auch verwertete statistische Mitteilungen manchmal nicht vollig hieb-und stichfest sein, so diirfte doch das von ihnen geformte Bild die Verhaltnisse der Union kennzeichnen."

Die Durchfuhrung der elektrischen Beleuchtung in den Eisenbahn Fahrzeugen fast aller Lander hat in den letzten Jahren ausserordent liche Fortschritte gemacht. Die meisten grosseren Verwaltungen, so auch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, haben sich auf eine be stimmte Bauart festgelegt. Die Bauarten selbst sind den Erfahrungen entsprechend weiter vervollkommnet, eine grosse Zahl von wichtigen Verbesserungen sind entwickelt worden, so dass eine Neubearbeitung des Buches wunschenswert geworden ist. Ich hoffe, dass das Buch in der neuen Fassung recht viele Freunde findet. Ich sage den Verwaltungen und Firmen, welche mich mit Unter lagen bereitwillig versehen haben, sowie Herrn Oberingenieur K nippen berg und den Ingenieuren, Herrn Dipl.-Ing. Aumuller und Herrn Dipl.-Ing. Miller, fur ihre Mithilfe und ihren Rat herzlichen Dank. Berlin, Dezember 1929. Dr. Max Buttner. Inhaltsverzeichnis. Seite Einleitung ...... . 1 Erster Teil Die Beleuchtung mit fliissigen oder gasformigen Brennstoffen. I. Die Beleuchtung mit Kerzen, Ol und Petroleum 3 II. Die Beleuchtung mit Gas. Uberblick uber die Entwicklung der Gasbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . 7 1. Olgas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a) Allgemeines. Eigenschaften. Die Wageneinrichtung. Hellig keit, Gasverbrauch der Lampen. - b) Mischgas. - c) Gasgluhlicht fur 150 mm Brenndruck, Helligkeit und Gasverbrauch. - d) Press gasgluhlicht, Brenndruck 1500 mm. W ageneinrichtung. Verteilung des Gases. 2. Steinkohlengas . . . 20 3. Blaugas . . . . . . 21 4. Azetylenbeleuchtung. 21 Bauart Piutti. - Das geloste Azetylen: Loslichkeit des Azetylens in Aceton; Herstellung des gelosten Azetylens; Fullung der Behalter, Wageneinrichtung fur Dalengas. - Erdgas. Zweiter Teil Die elektrische Beleuchtung. 27 Einleitung .."

The Ford Transit is one of the most successful commercial light vans of all time and it has been the best selling light van in the UK and other parts of the world for over fifty-two years. In this invaluable book, Peter Lee discusses the entire Transit range, including the wide variety of body types from 1957, when project planning was put into place, through to the present day with a peek into the future of Ford's famous van. Written by a leading expert and promoter of the Ford Transit and including many previously unpublished photographs and rare designs, this book is an essential read for anyone with an interest in the history of Ford Transits, and of light commercial vehicles in general.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

In 2018 almost half of all vehicles made in North America were produced at foreign-owned plants, and the sector was on track to monopolize the market. Despite this, the industry has been overlooked compared with its domestic counterpart, both in scholarship and popular memory. Redressing this neglect, America's Other Automakers provides a new history of the foreignowned auto sector, the first to extensively draw on archival sources and to articulate the human agency of participants, including workers, managers, and industry recruiters. Timothy J. Minchin challenges the view that the industry's growth primarily reflected incentives, stressing human agency and the complexity of individual stories instead. Deeply human in its approach, the book also explores the industry's impact on grassroots communities, showing that it had more costs than supporters acknowledged. Drawing on a wide range of primary and secondary sources, America's Other Automakers uncovers significant tensions over unionization, reports of discriminatory hiring, and unease about the industry's rapid growth, critically exploring seven large assembly facilities and their impact on the communities in which they were built.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.