Wird iiber Amerika gesprochen oder geschrieben, so ist es wohl kaum moglich, nicht das Kraftfahrzeug zu erwahnen. Automobil und Amerika haben in gewissem Sinne synonyme Bedeutung erhalten. Das wirtschaft liche, soziale und kulturelle Leben der Union wurde auch von der groBen Zahl der Kraftfahrzeuge tiefgreifend beeinfluBt. Zu Beginn des 20. Jahr hunderts waren Kraftfahrzeuge nahezu noch unbekannt und im Jahre 1929 gab es dort schon mehr als 25 Millionen. Sie haben zum wirtschaft lichen Aufschwung der Union in den letzten 20 Jahren sehr wesentlich, wenn nicht am meisten beigetragen. Die amerikanische Automobil industrie ist zur ersten Industrie der Union geworden. Eine Darstellung des Kraftfahrwesens der Union diirfte nicht nur den Fachmann, sondern allgemein interessieren. Das vorliegende Buch versucht, die mit dem Kraftfahrzeug und seiqer Entwicklung in der Union bedingten wichtigsten verkehrswirtschaft lichen Probleme zu behandeln. Dabei wurde weniger eine liickenlose als eine der Bedeutung der Probleme gerecht werdende Darstellung ange strebt. Da die Staaten der Union wirtschaftlich, politisch, sozial und kulturell oft sehr verschiedenartig gestaltet sind, eine Besprechung der Verhaltnisse jedes einzelnen Staates einen Uberblick iiber die Union beein trachtigen und die Abhandlung zu umfangreich machen wiirde, wurde versucht, mittels eines Querschnittes durch die Staaten der Union das fiir Am erika allgemein Charakteristische hervorzuheben und anderes nur zu erwahnen, wo es sachlich geboten erschien. Mogen auch verwertete statistische Mitteilungen manchmal nicht vollig hieb-und stichfest sein, so diirfte doch das von ihnen geformte Bild die Verhaltnisse der Union kennzeichnen."

Die Durchfuhrung der elektrischen Beleuchtung in den Eisenbahn Fahrzeugen fast aller Lander hat in den letzten Jahren ausserordent liche Fortschritte gemacht. Die meisten grosseren Verwaltungen, so auch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, haben sich auf eine be stimmte Bauart festgelegt. Die Bauarten selbst sind den Erfahrungen entsprechend weiter vervollkommnet, eine grosse Zahl von wichtigen Verbesserungen sind entwickelt worden, so dass eine Neubearbeitung des Buches wunschenswert geworden ist. Ich hoffe, dass das Buch in der neuen Fassung recht viele Freunde findet. Ich sage den Verwaltungen und Firmen, welche mich mit Unter lagen bereitwillig versehen haben, sowie Herrn Oberingenieur K nippen berg und den Ingenieuren, Herrn Dipl.-Ing. Aumuller und Herrn Dipl.-Ing. Miller, fur ihre Mithilfe und ihren Rat herzlichen Dank. Berlin, Dezember 1929. Dr. Max Buttner. Inhaltsverzeichnis. Seite Einleitung ...... . 1 Erster Teil Die Beleuchtung mit fliissigen oder gasformigen Brennstoffen. I. Die Beleuchtung mit Kerzen, Ol und Petroleum 3 II. Die Beleuchtung mit Gas. Uberblick uber die Entwicklung der Gasbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . 7 1. Olgas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a) Allgemeines. Eigenschaften. Die Wageneinrichtung. Hellig keit, Gasverbrauch der Lampen. - b) Mischgas. - c) Gasgluhlicht fur 150 mm Brenndruck, Helligkeit und Gasverbrauch. - d) Press gasgluhlicht, Brenndruck 1500 mm. W ageneinrichtung. Verteilung des Gases. 2. Steinkohlengas . . . 20 3. Blaugas . . . . . . 21 4. Azetylenbeleuchtung. 21 Bauart Piutti. - Das geloste Azetylen: Loslichkeit des Azetylens in Aceton; Herstellung des gelosten Azetylens; Fullung der Behalter, Wageneinrichtung fur Dalengas. - Erdgas. Zweiter Teil Die elektrische Beleuchtung. 27 Einleitung .."

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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In 2018 almost half of all vehicles made in North America were produced at foreign-owned plants, and the sector was on track to monopolize the market. Despite this, the industry has been overlooked compared with its domestic counterpart, both in scholarship and popular memory. Redressing this neglect, America's Other Automakers provides a new history of the foreignowned auto sector, the first to extensively draw on archival sources and to articulate the human agency of participants, including workers, managers, and industry recruiters. Timothy J. Minchin challenges the view that the industry's growth primarily reflected incentives, stressing human agency and the complexity of individual stories instead. Deeply human in its approach, the book also explores the industry's impact on grassroots communities, showing that it had more costs than supporters acknowledged. Drawing on a wide range of primary and secondary sources, America's Other Automakers uncovers significant tensions over unionization, reports of discriminatory hiring, and unease about the industry's rapid growth, critically exploring seven large assembly facilities and their impact on the communities in which they were built.

Classic trucks are an important part of our heritage and are supported by many enthusiasts in the preservation world and the general public. Events nationwide throughout the year command lots of vehicle entries from the many clubs and preservation groups, and large numbers of the general public. It could be well known liveries from the past, the sound of a particular engine or the smell of diesel that stirs the interest of those who see them. This book has a wide selection of trucks from the early 1900s to late 1970s, some on the rally field, some at work or abandoned - each one has a story to tell. With a wealth of previously unpublished images, Roy Dodsworth offers a nostalgic and charming look at a range of classic trucks.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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The origins of Leyland lorries are found in steam wagon manufacture in the town of Leyland, Lancashire. The manufacturer, then known as the Lancashire Steam Motor Company, was established in 1884. By 1904 the first petrol-engined lorry was built and in 1907 the company name was changed to Leyland Motors Limited. Leyland produced a range of vehicles over the following decades, from steam wagons and petrol-engined lorries to bus and, eventually, eight-wheeled lorries. The postwar years saw a series of mergers and acquisitions, including the eventual merger with the British Motor Corporation in the late 1960s, which lead to the creation of British Leyland. For the enthusiast, Leyland produced a wide range of vehicles over the years for both the domestic and international market. Lavishly illustrated with an array of rare and unpublished photographs, Leyland Lorries is the perfect companion for anyone wanting to learn more of the Leyland story.