In African Motors, Joshua Grace examines how Tanzanian drivers, mechanics, and passengers reconstituted the automobile into a uniquely African form between the late 1800s and the early 2000s. Drawing on hundreds of oral histories, extensive archival research, and his ethnographic fieldwork as an apprentice in Dar es Salaam's network of garages, Grace counters the pervasive narratives that Africa is incompatible with technology and that the African use of cars is merely an appropriation of technology created elsewhere. Although automobiles were invented in Europe and introduced as part of colonial rule, Grace shows how Tanzanians transformed them, increasingly associating their own car use with maendeleo, the Kiswahili word for progress or development. Focusing on the formation of masculinities based in automotive cultures, Grace also outlines the process through which African men remade themselves and their communities by adapting technological objects and systems for local purposes. Ultimately, African Motors is an African-centered story of development featuring everyday examples of Africans forging both individual and collective cultures of social and technological wellbeing through movement, making, and repair.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Der Gaserzeugerbau wurde in den letzten Jahren durch die Ent wicklung von Fahrzeug-Gaserzeugern in neue Bahnen gelenkt, die andererseits auch den ortfesten Gaserzeugerbau entsprechend zu beein flussen vermogen. Das Ziel der vorliegenden Arbeit sollte sein, die bis herige Entwicklung zusammenfassend zur Darstellung zu bringen. An Hand von Versuchsergebnissen und unter Berucksichtigung der thermo chemischen GleichgeWichtsverhaltnisse werden die grundlegenden Um setzungen in einem Gaserzeuger beschrieben und die daraus sich ergeben den Moglichkeiten besprochen. Dabei wurde besonderer Wert auf die Verwendungsmoglichkeit von fossilen Brennstoffen, besonders Schwel koks, gelegt, da diese Brennstoffe in ausreichendem Masse zur Verfugung stehen und ihre Verwendung vom volkswirtschaftlichen Standpunkt aus sogar geboten erscheint. Daneben wurde jedoch auch das Ho z und die Holzkohle als Brennstoff fur Gaserzeuger behandelt, wenn auch die Verwendung von Holz zu Brennzwecken eingeschrankt werden soll und sich in Zukunft wohl vorwiegend auf waldreiche Gegenden be schranken wird. Immerhin verdient der Holz-und Holzkohlen-Gaserzeuger noch deshalb Beachtung, da hier die Entwicklung zum Hochleistungs Gaserzeuger am weitesten fortgeschritten ist und bei einer sachgemass ausgefuhrten Anlage selbst im Fahrzeugbetrieb restlos zufriedenstellend arbeitet, wahrend diese Entwicklung bei den fossilen Brennstoffen erst in den Anfangen steht. An Hand theoretischer Betrachtungen und Wiedergabe von Ver suchsergebnissenwerden Massnahmen zur Leistungssteigerung besprochen. Anschliessend wird eine Berechnung der Abmessungen von Gaserzeugern unter Berucksichtigung der vorliegendei: J. Versuchsergebnisse angegeben. An ausgefuhrten Anlagen fur die verschiedenen Brennstoffe wird die Entwicklung von Gaserzeugern und Reinigungsanlagen gezeigt. Zum Schlusse folgen wirtschaftliche Betrachtungen uber die Verwendungs moglichkeit von Gaserzeugern im Fahrzeugbetrieb."

The M1 Motorway opened 60 years ago and in this timely history of the Motorway Age, David Starkie provides a fascinating history of how and why post war Britain was transformed by new roads, bridges and tunnels. From Prime Minister Clement Attlee to Margret Thatcher the policy agenda is unfolded, showing that alongside atomic power and Concorde, the new technology of motorways captured the imagination of the nation before collapsing into controversy. But why were elaborate road schemes first considered necessary; why an early concentration on building roads between cities; how did cities cope in the meantime with a rising tide of traffic; how did they continue to cope once road plans were abandoned; how did policies translate into decisions to build particular roads and when to build them, and did political considerations dominate? This generously illustrated book focuses on these and similar issues, picking out the most important events and personalities involved and provides a valuable insight into 'how' and 'why' road policies changed during the forty years following the Second World War.

Wird iiber Amerika gesprochen oder geschrieben, so ist es wohl kaum moglich, nicht das Kraftfahrzeug zu erwahnen. Automobil und Amerika haben in gewissem Sinne synonyme Bedeutung erhalten. Das wirtschaft liche, soziale und kulturelle Leben der Union wurde auch von der groBen Zahl der Kraftfahrzeuge tiefgreifend beeinfluBt. Zu Beginn des 20. Jahr hunderts waren Kraftfahrzeuge nahezu noch unbekannt und im Jahre 1929 gab es dort schon mehr als 25 Millionen. Sie haben zum wirtschaft lichen Aufschwung der Union in den letzten 20 Jahren sehr wesentlich, wenn nicht am meisten beigetragen. Die amerikanische Automobil industrie ist zur ersten Industrie der Union geworden. Eine Darstellung des Kraftfahrwesens der Union diirfte nicht nur den Fachmann, sondern allgemein interessieren. Das vorliegende Buch versucht, die mit dem Kraftfahrzeug und seiqer Entwicklung in der Union bedingten wichtigsten verkehrswirtschaft lichen Probleme zu behandeln. Dabei wurde weniger eine liickenlose als eine der Bedeutung der Probleme gerecht werdende Darstellung ange strebt. Da die Staaten der Union wirtschaftlich, politisch, sozial und kulturell oft sehr verschiedenartig gestaltet sind, eine Besprechung der Verhaltnisse jedes einzelnen Staates einen Uberblick iiber die Union beein trachtigen und die Abhandlung zu umfangreich machen wiirde, wurde versucht, mittels eines Querschnittes durch die Staaten der Union das fiir Am erika allgemein Charakteristische hervorzuheben und anderes nur zu erwahnen, wo es sachlich geboten erschien. Mogen auch verwertete statistische Mitteilungen manchmal nicht vollig hieb-und stichfest sein, so diirfte doch das von ihnen geformte Bild die Verhaltnisse der Union kennzeichnen."

Die Durchfuhrung der elektrischen Beleuchtung in den Eisenbahn Fahrzeugen fast aller Lander hat in den letzten Jahren ausserordent liche Fortschritte gemacht. Die meisten grosseren Verwaltungen, so auch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, haben sich auf eine be stimmte Bauart festgelegt. Die Bauarten selbst sind den Erfahrungen entsprechend weiter vervollkommnet, eine grosse Zahl von wichtigen Verbesserungen sind entwickelt worden, so dass eine Neubearbeitung des Buches wunschenswert geworden ist. Ich hoffe, dass das Buch in der neuen Fassung recht viele Freunde findet. Ich sage den Verwaltungen und Firmen, welche mich mit Unter lagen bereitwillig versehen haben, sowie Herrn Oberingenieur K nippen berg und den Ingenieuren, Herrn Dipl.-Ing. Aumuller und Herrn Dipl.-Ing. Miller, fur ihre Mithilfe und ihren Rat herzlichen Dank. Berlin, Dezember 1929. Dr. Max Buttner. Inhaltsverzeichnis. Seite Einleitung ...... . 1 Erster Teil Die Beleuchtung mit fliissigen oder gasformigen Brennstoffen. I. Die Beleuchtung mit Kerzen, Ol und Petroleum 3 II. Die Beleuchtung mit Gas. Uberblick uber die Entwicklung der Gasbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . 7 1. Olgas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a) Allgemeines. Eigenschaften. Die Wageneinrichtung. Hellig keit, Gasverbrauch der Lampen. - b) Mischgas. - c) Gasgluhlicht fur 150 mm Brenndruck, Helligkeit und Gasverbrauch. - d) Press gasgluhlicht, Brenndruck 1500 mm. W ageneinrichtung. Verteilung des Gases. 2. Steinkohlengas . . . 20 3. Blaugas . . . . . . 21 4. Azetylenbeleuchtung. 21 Bauart Piutti. - Das geloste Azetylen: Loslichkeit des Azetylens in Aceton; Herstellung des gelosten Azetylens; Fullung der Behalter, Wageneinrichtung fur Dalengas. - Erdgas. Zweiter Teil Die elektrische Beleuchtung. 27 Einleitung .."

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

In 2018 almost half of all vehicles made in North America were produced at foreign-owned plants, and the sector was on track to monopolize the market. Despite this, the industry has been overlooked compared with its domestic counterpart, both in scholarship and popular memory. Redressing this neglect, America's Other Automakers provides a new history of the foreignowned auto sector, the first to extensively draw on archival sources and to articulate the human agency of participants, including workers, managers, and industry recruiters. Timothy J. Minchin challenges the view that the industry's growth primarily reflected incentives, stressing human agency and the complexity of individual stories instead. Deeply human in its approach, the book also explores the industry's impact on grassroots communities, showing that it had more costs than supporters acknowledged. Drawing on a wide range of primary and secondary sources, America's Other Automakers uncovers significant tensions over unionization, reports of discriminatory hiring, and unease about the industry's rapid growth, critically exploring seven large assembly facilities and their impact on the communities in which they were built.

Classic trucks are an important part of our heritage and are supported by many enthusiasts in the preservation world and the general public. Events nationwide throughout the year command lots of vehicle entries from the many clubs and preservation groups, and large numbers of the general public. It could be well known liveries from the past, the sound of a particular engine or the smell of diesel that stirs the interest of those who see them. This book has a wide selection of trucks from the early 1900s to late 1970s, some on the rally field, some at work or abandoned - each one has a story to tell. With a wealth of previously unpublished images, Roy Dodsworth offers a nostalgic and charming look at a range of classic trucks.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Covering all the motor bus and trolleybus products of Guy Motors, this book recounts the history of an iconic British coachbuilder. It begins with the early origins of Sydney Guy's eponymous company, followed by the ubiquitous Arab bus and the eventual absorption of the company into the British Leyland empire. Starting with the small single deck vehicles of the 1920s, the story continues with the development of the six-wheeled chassis, with both internal combustion and electrically powered trolleybus formats. The book also examines the leading technological developments in braking, suspension and chassis design, now commonplace, that were to lead to both the Victory and Wulfrunian products, neither of which were the commercial success originally intended. The story develops with the acquisition of the Guy Motors business by Jaguar and eventual absorption into British Leyland, and ends with the final Guy Motors-inspired designs sold under the Leyland brand. In addition to new images of preserved vehicles, the book is illustrated with an extensive selection of period images of vehicles in normal service and manufacturer's sales brochures.