From author David Christie's home town in Essex, the Green Line route 721 (by RCL) was the usual way of getting to London - into Aldgate, one of his haunts as a young spotter in the '50s. From there a walk along to Bank, Aldwych, Trafalgar Square then Whitehall to Parliament Square, returning via the Embankment, invariably followed. This route was generally repeated when, in 1967, he started photographing LT buses. The author was able to capture the last of the RTLs in service, and on later trips to concentrate on the Routemasters. Also featured is the Vintage Route 100, using a 1930-built ST, which started in 1972. With a stunning array of superb photographs, this is a wonderfully evocative and nostalgic look back on an iconic period in London's transport history.

Covers rear-wheel drive transmissions THM200-4R, THM350, THM400 and THM700-R4; and front-wheel drive transaxles THM125/125C, THM3T40, THM440-T4 and THM4T60.'

In 2018 almost half of all vehicles made in North America were produced at foreign-owned plants, and the sector was on track to monopolize the market. Despite this, the industry has been overlooked compared with its domestic counterpart, both in scholarship and popular memory. Redressing this neglect, America's Other Automakers provides a new history of the foreignowned auto sector, the first to extensively draw on archival sources and to articulate the human agency of participants, including workers, managers, and industry recruiters. Timothy J. Minchin challenges the view that the industry's growth primarily reflected incentives, stressing human agency and the complexity of individual stories instead. Deeply human in its approach, the book also explores the industry's impact on grassroots communities, showing that it had more costs than supporters acknowledged. Drawing on a wide range of primary and secondary sources, America's Other Automakers uncovers significant tensions over unionization, reports of discriminatory hiring, and unease about the industry's rapid growth, critically exploring seven large assembly facilities and their impact on the communities in which they were built.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfangen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fur die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfugung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mussen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Der Gaserzeugerbau wurde in den letzten Jahren durch die Ent wicklung von Fahrzeug-Gaserzeugern in neue Bahnen gelenkt, die andererseits auch den ortfesten Gaserzeugerbau entsprechend zu beein flussen vermogen. Das Ziel der vorliegenden Arbeit sollte sein, die bis herige Entwicklung zusammenfassend zur Darstellung zu bringen. An Hand von Versuchsergebnissen und unter Berucksichtigung der thermo chemischen GleichgeWichtsverhaltnisse werden die grundlegenden Um setzungen in einem Gaserzeuger beschrieben und die daraus sich ergeben den Moglichkeiten besprochen. Dabei wurde besonderer Wert auf die Verwendungsmoglichkeit von fossilen Brennstoffen, besonders Schwel koks, gelegt, da diese Brennstoffe in ausreichendem Masse zur Verfugung stehen und ihre Verwendung vom volkswirtschaftlichen Standpunkt aus sogar geboten erscheint. Daneben wurde jedoch auch das Ho z und die Holzkohle als Brennstoff fur Gaserzeuger behandelt, wenn auch die Verwendung von Holz zu Brennzwecken eingeschrankt werden soll und sich in Zukunft wohl vorwiegend auf waldreiche Gegenden be schranken wird. Immerhin verdient der Holz-und Holzkohlen-Gaserzeuger noch deshalb Beachtung, da hier die Entwicklung zum Hochleistungs Gaserzeuger am weitesten fortgeschritten ist und bei einer sachgemass ausgefuhrten Anlage selbst im Fahrzeugbetrieb restlos zufriedenstellend arbeitet, wahrend diese Entwicklung bei den fossilen Brennstoffen erst in den Anfangen steht. An Hand theoretischer Betrachtungen und Wiedergabe von Ver suchsergebnissenwerden Massnahmen zur Leistungssteigerung besprochen. Anschliessend wird eine Berechnung der Abmessungen von Gaserzeugern unter Berucksichtigung der vorliegendei: J. Versuchsergebnisse angegeben. An ausgefuhrten Anlagen fur die verschiedenen Brennstoffe wird die Entwicklung von Gaserzeugern und Reinigungsanlagen gezeigt. Zum Schlusse folgen wirtschaftliche Betrachtungen uber die Verwendungs moglichkeit von Gaserzeugern im Fahrzeugbetrieb."

The origins of Leyland lorries are found in steam wagon manufacture in the town of Leyland, Lancashire. The manufacturer, then known as the Lancashire Steam Motor Company, was established in 1884. By 1904 the first petrol-engined lorry was built and in 1907 the company name was changed to Leyland Motors Limited. Leyland produced a range of vehicles over the following decades, from steam wagons and petrol-engined lorries to bus and, eventually, eight-wheeled lorries. The postwar years saw a series of mergers and acquisitions, including the eventual merger with the British Motor Corporation in the late 1960s, which lead to the creation of British Leyland. For the enthusiast, Leyland produced a wide range of vehicles over the years for both the domestic and international market. Lavishly illustrated with an array of rare and unpublished photographs, Leyland Lorries is the perfect companion for anyone wanting to learn more of the Leyland story.