Die Bauwelt sieht sich infolge der noch anhaltenden Corona-Pandemie sowie des Ukraine-Krieges mit einer Vielzahl an baubetrieblichen und rechtlichen Fragestellungen konfrontiert: beginnend bei der Frage zur Risikoverteilung bzgl. gestiegener Material- und Beschaffungspreise sowie dem Umgang mit Beschaffungsengpassen, uber die Anspruchsgrundlagen zur UEbernahme von Preissteigerungen, bis zur Betrachtung der Termini Hoehere Gewalt sowie Wegfall der Geschaftsgrundlage. Dieses essential gibt Orientierung in einer undurchsichtigen Situation und beleuchtet dabei die Kernfragen, die in der Bauwelt diskutiert werden. Das primare Ziel ist die Aufrechterhaltung des laufenden Baubetriebs durch einen partnerschaftlichen Umgang der Vertragsparteien sowie dem korrekten Umgang mit den baubetrieblich und rechtlich kritischen Thematiken, bspw. der Preisgleitklausel. Zudem wird ein pragmatischer Loesungsansatz vorgestellt, welcher nach baubetrieblich-sachverstandigen Aspekten zur Wiederherstellung des Risikogleichgewichts zwischen den Vertragsparteien beitragt.

Teil A Bewertung und Messung von Wirtschaftsverkehren (als Erganzung zu Teil I) ........................................... 9 1. UEber statistische Ermittlungen des Wirtschaftsguterverkehrs auf der StraBe ...................................................... 9 2. Zum kommerziellen Interesse der Wirtschaft am StraBennetz und StraB- verkehr (Randbemerkungen) ......................................... 10 2.1 Standortfragen und StraBenverkehrsgunst; wirtschaftliche Vorteile von StraBenanlagen ..... . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . 2.2 Rationelle Organisation inner-und auBerbetrieblicher StraBentransporte .. 12 3. Beispiel fur die Moeglichkeit einer Verkehrsprognose fur einen punkt- foermigen Wirtschaftsverkehrserzeuger (Kanalhafen Braunschweig) . . . .. . 14 4. Zum Verkehrsbeitrag beispielhafter punktfoermiger Verkehrserzeuger ... 16 4.1 Methodik der Ermittlung und Darstellung ............................ 16 4.2 Zusammenstellung wichtiger Wirtschaftsverkehrserzeuger .............. 17 4.3 Angaben zu Saisonspitzenverkehren (Campagneverkehren) ........ . . . . . . 17 4.4 Weitere spezielle Beispiele fur Verkehrserzeuger (Schlacht-und Viehhof; Baugewerbe) ................................ 19 4.5 Sonderfall GroBmarkte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 21 . . . . . . . . . . . . 4.6 Wochen: narkte ................................................... 24 5. UEber verkehrstechnische Fragen der Wirtschaftsverkehre .............. 24 5.1 Die Zunahme des Transportaufwandcs bei einem Standort auBerhalb des Wegezentrums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 25 . . . . . . . . . . 5.2 Zur Bewertung und zeitlichen Messung von Zu-und Abfahrten ......... 31 5 Teil B Bewertung und Messung van Berufsverkehren und Massenverkehren . . .. . 35 1. Die Bedeutung van RegelmaBigkeit und GroeSe im Berufsverkehr 35 2. GesetzmaBigkeiten bei der Bildung van Zu-und Ablaufwellen im Beru- verkehr ............................................................. 36 2.1 Beispiel VW-Werk, Wolfsburg 36 2.2 Beispiel MIAG, Braunschweig 37 2.3 Beispiel Siemens und Halske, Braunschweig . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 42 . . . . . . 3. GesetzmaBigkeiten bei der Bildung van Ablaufwellen beim Auftreten van Massenverkehren .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 43 . . . . . . . . . . . . . . 3.1 Beispiel Staatstheater Braunschweig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 45 . . . . . . . .