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Books > Business & Economics > Business & management > Management of specific areas > Management of real estate, property & plant
Die Bauwelt sieht sich infolge der noch anhaltenden Corona-Pandemie
sowie des Ukraine-Krieges mit einer Vielzahl an baubetrieblichen
und rechtlichen Fragestellungen konfrontiert: beginnend bei der
Frage zur Risikoverteilung bzgl. gestiegener Material- und
Beschaffungspreise sowie dem Umgang mit Beschaffungsengpassen, uber
die Anspruchsgrundlagen zur UEbernahme von Preissteigerungen, bis
zur Betrachtung der Termini Hoehere Gewalt sowie Wegfall der
Geschaftsgrundlage. Dieses essential gibt Orientierung in einer
undurchsichtigen Situation und beleuchtet dabei die Kernfragen, die
in der Bauwelt diskutiert werden. Das primare Ziel ist die
Aufrechterhaltung des laufenden Baubetriebs durch einen
partnerschaftlichen Umgang der Vertragsparteien sowie dem korrekten
Umgang mit den baubetrieblich und rechtlich kritischen Thematiken,
bspw. der Preisgleitklausel. Zudem wird ein pragmatischer
Loesungsansatz vorgestellt, welcher nach
baubetrieblich-sachverstandigen Aspekten zur Wiederherstellung des
Risikogleichgewichts zwischen den Vertragsparteien beitragt.
Teil A Bewertung und Messung von Wirtschaftsverkehren (als
Erganzung zu Teil I) ........................................... 9
1. UEber statistische Ermittlungen des Wirtschaftsguterverkehrs auf
der StraBe ...................................................... 9
2. Zum kommerziellen Interesse der Wirtschaft am StraBennetz und
StraB- verkehr (Randbemerkungen)
......................................... 10 2.1 Standortfragen und
StraBenverkehrsgunst; wirtschaftliche Vorteile von StraBenanlagen
..... . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . 2.2 Rationelle
Organisation inner-und auBerbetrieblicher StraBentransporte .. 12
3. Beispiel fur die Moeglichkeit einer Verkehrsprognose fur einen
punkt- foermigen Wirtschaftsverkehrserzeuger (Kanalhafen
Braunschweig) . . . .. . 14 4. Zum Verkehrsbeitrag beispielhafter
punktfoermiger Verkehrserzeuger ... 16 4.1 Methodik der Ermittlung
und Darstellung ............................ 16 4.2
Zusammenstellung wichtiger Wirtschaftsverkehrserzeuger
.............. 17 4.3 Angaben zu Saisonspitzenverkehren
(Campagneverkehren) ........ . . . . . . 17 4.4 Weitere spezielle
Beispiele fur Verkehrserzeuger (Schlacht-und Viehhof; Baugewerbe)
................................ 19 4.5 Sonderfall GroBmarkte. . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 21 . . .
. . . . . . . . . 4.6 Wochen: narkte
................................................... 24 5. UEber
verkehrstechnische Fragen der Wirtschaftsverkehre .............. 24
5.1 Die Zunahme des Transportaufwandcs bei einem Standort auBerhalb
des Wegezentrums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . 25 . . . . . . . . . . 5.2 Zur Bewertung und zeitlichen
Messung von Zu-und Abfahrten ......... 31 5 Teil B Bewertung und
Messung van Berufsverkehren und Massenverkehren . . .. . 35 1. Die
Bedeutung van RegelmaBigkeit und GroeSe im Berufsverkehr 35 2.
GesetzmaBigkeiten bei der Bildung van Zu-und Ablaufwellen im Beru-
verkehr
............................................................. 36
2.1 Beispiel VW-Werk, Wolfsburg 36 2.2 Beispiel MIAG, Braunschweig
37 2.3 Beispiel Siemens und Halske, Braunschweig . . . . . . . . .
. . . . . . . . .. . . 42 . . . . . . 3. GesetzmaBigkeiten bei der
Bildung van Ablaufwellen beim Auftreten van Massenverkehren .... .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 43
. . . . . . . . . . . . . . 3.1 Beispiel Staatstheater Braunschweig
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 45 . . . . . . .
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