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In der guten alten Zeit hatte der Schiffskonstrukteur hinsichtlich
der Takelung schon seine Schuldigkeit getan, wenn er eine vollst
ndige Segelzeichnung mit einem Verzeichnis der Abmessungen der
Rundh lzer und allenfalls noch des stehenden Gutes angefertigt
hatte. Die Ausf hrung der Beschlagteile konnte er dem Schmied und
dem Schlosser, die der Bl cke dem Blockmacher und das brige dem
Takelmeister und dem Segelmacher berlassen. Die vorerw hnten
Arbeiten wurden in der Regel handwerksm ig betrieben, und dies ist
auch der Grund, weshalb in keinem Buch auch nur einigerma en
brauchbare Zeichnungen oder Skizzen ber die Einzelheiten der
Takelung enthalten waren. Dies hatte sich um die Jahrhundertwende,
als die Segelschiffe immer gr er wurden, ge ndert, und vor diesem
Hintergund entstand dieses Buch. Autor war der damalige Direktor
des Germanischen Lloyds, Friedrich Ludwig Middendorf, ein
ausgewiesener Fachmann auf dem Gebiet des Schiffbaus. Gro e
Segelschiffe waren sein Steckenpferd. Mit dem Buch verfolgte er
akribisch den Zweck, die Literatur ber die Bemastung und Takelung
der Schiffe fort zu f hren und dem Schiffbauer jener Tage alle
erforderlichen Informationen in geb ndelter Form an die Hand zu
geben, die er braucht. Heute stellt das Werk eine einzigartige
Informationsquelle ber die Segelschiffahrt vergangener Tage dar,
die weit ber technische Aspekte hinaus geht. Im ersten Teil des
Buches finden sich die allgemeinen theoretischen Grundlagen, die
zum selbst ndigen Entwerfen von Segelzeichnungen erforderlich sind.
Im zweiten Teil sind von den verschiedensten Segel- und
Dampfschiffstakelungen, die gegenw rtig bei deutschen Schiffen
vorkommen, Abbildungen und Anleitungen zur Berechnung der Gr e der
einzelnen Teile der Bemastung gegeben. Die Berechnungen sind m
glichst bersichtlich gehalten, so dass sich auch der Anf nger
leicht darin zurechtfinden kann. Im dritten Teil dieses Buches
werden die verschiedenartigsten Beschl ge, Bl cke etc. durch
Zeichnungen und Ski
The islands surrounding Scapa Flow made one of Britain's best
natural harbours, while the location at the north of Scotland
protected the approaches to the North Sea and Atlantic. The naval
base was important during both wars but what makes Scapa Flow
famous is its wrecks, the remains of a German fleet, which once
numbered some 74 vessels, most of which were scuttled in 1919, as
well as the war graves of HMS Royal Oak and HMS Vanguard. The
wrecks of the navy ships still survive, along with eight German
warships for which a second war came and prevented salvage. Now a
divers' paradise, the wrecks of Scapa Flow bring divers from all
over the world and employ many in Orkney itself. This is the story
of the ships of Scapa Flow, their sinking and their salvage, using
many previously unseen images of the recovery and subsequent
removal of many of the German battleships and cruisers to Rosyth
dockyard in Fife for breaking up.
This is a masterly, immensely readable and totally convincing
narrative of 500 years of this great and mightily important British
industryIn fact, this new book describes with great insight and
clarity the development, growth and decline of two industries:
first, the highly skilled trade of crafting wooden sailing ships;
and, second, the story of the iron and steel shipbuilding industry
that took its place.At one time dozens of small yards were busy
building the small wooden trading vessels that were the mainstay of
British trade with the world, but with the advent of steam power,
and of iron hulls, the British industry gradually became
concentrated in a few great shipbuilding regions such as the North
East, the Clyde and Belfast.
The author aims to give 'a concise and practical presentation of
the processes involved in designing a modern yacht'.... so that the
operations can be grasped by men without a technical education.
...There are chapters on displacement, the lateral plane, design,
stability, ballast, the sail plan, and construction. A thirty-foot
cruiser is made the basis of the calculations, and a number of
tables is appended to abridge the figuring of important details.
The book is illustrated with numerous outline drawings and plates.
The book will undoubtedly be serviceable to everyone interested in
the subject and possessed of enough technical knowledge to
understand it. -N. Y. Times
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