Pull up what you need to know. Pumps and hydraulic equipment are now used in more facets of industry than ever before. Whether you are a pump operator or you encounter pumps and hydraulic systems through your work in another skilled trade, a basic knowledge of the practical features, principles, installation, and maintenance of such systems is essential. You'll find it all here, fully updated with real-world examples and 21st-century applications.This title helps to: learn to install and service pumps for nearly any application; understand the fundamentals and operating principles of pump controls and hydraulics; service and maintain individual pumping devices that use smaller motors; see how pumps are used in robotics, taking advantage of hydraulics to lift larger, heavier loads; handle new types of housings and work with the latest electronic controls; know the appropriate servicing schedule for different types of pumping equipment; and, also install and troubleshoot special-service pumps.

This book gathers the proceedings of the 4th International Conference on the Industry 4.0 Model for Advanced Manufacturing (AMP 2019), held in Belgrade, Serbia, on 3-6 June 2019. The event marks the latest in a series of high-level conferences that bring together experts from academia and industry to exchange knowledge, ideas, experiences, research findings, and information in the field of manufacturing. The book addresses a wide range of topics, including: design of smart and intelligent products, developments in CAD/CAM technologies, rapid prototyping and reverse engineering, multistage manufacturing processes, manufacturing automation in the Industry 4.0 model, cloud-based products, and cyber-physical and reconfigurable manufacturing systems. By providing updates on key issues and highlighting recent advances in manufacturing engineering and technologies, the book supports the transfer of vital knowledge to the next generation of academics and practitioners. Further, it will appeal to anyone working or conducting research in this rapidly evolving field.

Volume X of the High Speed Aerodynamics and Jet Propulsion series. Contents include: Theory of Two-Dimensional Flow through Cascades; Three-Dimensional Flow in Turbomachines; Experimental Techniques; Flow in Cascades; The Axial Compressor Stage; The Supersonic Compressor; Aerodynamic Design of Axial Flow Turbines; The Radial Turbine; The Centrifugal Compressor; Intermittent Flow Effects. Originally published in 1964. The Princeton Legacy Library uses the latest print-on-demand technology to again make available previously out-of-print books from the distinguished backlist of Princeton University Press. These editions preserve the original texts of these important books while presenting them in durable paperback and hardcover editions. The goal of the Princeton Legacy Library is to vastly increase access to the rich scholarly heritage found in the thousands of books published by Princeton University Press since its founding in 1905.

o Die europaischen Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebsele- menten haben 1967 unter dem Namen "Europaisches Komitee der Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebselementen" , kurz EUROTRANS, ein Ko- mitee gegrundet. Die Ziele dieses Komitees sind: a) die gemeinsamen wirtschaftlichen und technischen Fachprobleme zu studie- ren, b) ihre gemeinschaftlichen Interessen gegenuber internationalen Organisationen zu vertreten, c) das Fachgebiet auf internationaler Ebene zu fordern. Das Komitee stellt einen Verband ohne Rechtspersonlichkeit und ohne Erwerbs- zweck dar. Die Mitgliedsverbande von EUROTRANS sind: Fachgemeinschaft Antriebstechnik im VDMA Lyoner Strasse 18, 0-6000 Frankfurt/Main 71, Servicio Tecnico Comercial de Constructores de Bienes de Equipo (SERCOBE)- Grupo de Transmision Mecanica Jorge Juan, 47, E-Madrid-1, SYNECOT - Syndicat National des Fabricants d'Engrenages et Constructeurs d'Organes de Transmission 9, rue des Celtes, F-951 00 Argenteuil, FABRIMETAL - groep 1111 "Tandwielen, transmissie-organen" Lakenwevers- straat 21, B-1050 Brussel, BGMA - British Gear Manufacturers Association 301 Glossop Road, GB-Sheffield S 102 HN, ASSlOT - Associazione Italiana Costruttori Organi di Trasmissione e Ingranaggi Via Moscova 46/5, 1-20121 Milano, FME - Federatie Metaal-en Electrotechnische Industrie NL-27oo AD Zoetermeer, Postbus 190, Sveriges Mekanforbund Storgatan 19, S-11485 Stockholm, Suomen Metalliteollisuuden Keskusliitto Voimansiirtoryhma Etelaranta 10, SF-00130 Helsinki 13. 7 EUROTRANS ist mit dieser Veroffentlichung in der glucklichen Lage, den ersten Band eines funfbandigen Worterbuches in acht Sprachen (Deutsch, Spanisch, D Franzosisch, Englisch, Italienisch, Niederlandisch, Schwedisch und Finnisch) uber Zahnrader, Getriebe und Antriebselemente vorzulegen.

Die Lebensdauer von Verzahnungen wird durch Zahnbruch (Zahnfusstragfahigkeit), Grubchenbildung (Zahnflankentragfahigkeit) oder Verschleiss (Fresstragfahigkeit) be- grenzt. Die jeweiligen Festigkeiten sind dabei bestimmt durch die Beanspruchung, die Geometrie der Verzahnung sowie durch die gewahlten Werkstoffe. In DIN 3990 [7/11 werden zur Berechnung der Tragfahigkeit funf Verfahren (A, B, C, D, E) darge- stellt. Die folgenden Ausfuhrungen beschranken sich ausschliesslich auf Verfahren B, das fur die numerische Berechnung besonders geeignet ist. Grundlage der Tragfahigkeitsberechnung von Gerad- und Schragstirnradern bilden Berechnungsmethoden nach DIN 3990 [7/1] . Nach dieser Norm umfasst die vollstan- dige Tragfahigkeitsberechnung einer Zahnradpaarung die UEberprufung der Zahn- fuss-, Zahnflanken- und Fresstragfahigkeit. Als Belastung des Zahnradpaares wird dabei die statische Nenn-Umfangskraft Ft (am Teilkreis im Stirnschnitt) angesetzt, die direkt aus der vom Zahnpaar ubertragenen Leistung berechnet werden kann. 1) 2M an F - 2P (7.1) t(t) - dt1-w1 = dt1 Um die von innen und aussen auf ein Getriebe wirkenden dynamischen Zusatzkrafte sowie die durch Toleranzen und Verformungen hervorgerufene ungleichmassige Lastver- teilung zu berucksichtigen, werden allgemeine Einflussfaktoren bestimmt. Die mit die- sen Einflussfaktoren und der statischen Umfangskraft Ft ermittelte Belastung geht in der Berechnung der Tragfahigkeit als massgebliche Belastung ein.

Bringt die wichtigsten Begriffe zum Komplex "Zahnradferti- gung und -kontrolle" in den Sprachen Deutsch, Spanisch, Franz-sisch, Englisch, Italienisch, Niederl{ndisch, Schwe- disch und Finnisch.

Axial-und Radialkompressoren dienen zum Verdichten von Gasen aller Art. In eine Rohr- leitung, die den Ausgangspunkt mit dem Bestimmungsort verbindet, wird der Kompressor geschaltet, der die Aufgabe hat, den Druck des Gases zu erhohen. Die Druckerhohung dient einerseits zur Erzeugung des Nutzdruckes des Gases im Verbrauchsraum, andererseits zur Dber- windung der Reibung in den Zu- und Ableitungen. Der Zweck eines Kompressors ist also die Forderung gasformigen Gutes aus einem Raum mit niederem Druck in einen Raum hoheren Druckes. Dies ist aber auch die Aufgabe der Kreiselpumpen, die der Forderung fiiissigen Gutes dienen, weshalb die theoretischen Grundlagen fiir beide Aggregatzustande die gleichen sind. Die grundsatzlichen Unterscheidungsmerkmale zwischen Kompressoren und Pumpen beruhen auf der Verschiedenheit der spezifischen Gewichte des jeweiligen Fordergutes, Gas bzw. Fliissigkeit, und in vielen Fallen auf der Verschiedenheit des elastischen Verhaltens des Fordergutes beim Durchtritt durch die Fordermaschine. Wahrend Fliissigkeiten ihre Dichte beim Durchstromen der Kreiselpumpen praktisch nicht andern, also die Stromung als inkompressibel betrachtet werden kann, muB die Kompressibilitat des Fordermediums in sehr vielen praktischen Fallen bei der Berechnung von Geblasen und Kompressoren fur gasformiges Gut beriicksichtigt werden. Da es sich bei Kompressoren wie bei Pumpen um Stromungsvorgange in ruhenden und bewegten Kanalen handelt, gehoren beide Maschinenarten zu den Stromungsmaschinen. Bei Pumpen und Kompressoren wird zur He bung des Gewichtes der Fliissigkeit bzw. zur Druckerzeugung Energie an der Antriebswelle aufgebracht, es sind Stromungs-Arbeitsmaschinen.

D Die europaischen Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebsele- menten haben 1967 unter dem Namen "Europaisches Komitee der Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebselementen", kurz EUROTRANS, ein Komitee gegrundet. Die Ziele dieses Komitees sind: a) die gemeinsamen wirtschaftlichen und technischen Fachprobleme zu studie- ren, b) ihre gemeinschaftlichen Interessen gegenuber internationalen Organisationen zu vertreten, c) das Fachgebiet auf internationaler Ebene zu fordern Das Komitee stellt einen Verband ohne Rechtspersonlichkeit und ohne Erwerbs- zweck dar. Die Mitgliedsverbande von EUROTRANS sind: Fachgemeinschaft Antriebstechnik im VDMA Lyoner Strasse 18, D-6000 Frankfurt/Main 71, Servicio Tecnico Comercial de Constructores de Bienes de Equipo (SERCOBE) - Grupo de Transmision Mecanica Jorge Juan, 47, E-Madrid-1, SYNECOT - Syndicat National des Fabricants d'Engrenages et Constructeurs d'Organes de Transmission 162, Boulevard Malesherbes, F-75017 Paris, FABRIMETAL-groep 11/1 "Tandwielen, transmissie-organen" Lakenweversstraat 21, B-1050 Brussel, BGMA-British Gear Manufacturers Association P.O. Box 121, The Fountain Centre, GB-Sheffield S 1 3 AF, ASSlOT-Associazione ltaliana Costruttori Organi di Trasmissione e lngranaggi Via Moscova 46/5, 1-20121 Milano, FME-Federatie Metaal-en Elektrotechnische Industrie Postbus 190, NL-2700 AD Zoetermeer, Sveriges Mekanforbund Storgatan 19, S-11485 Stockholm, Suomen Metalliteollisuuden Keskusliitto, Voimansiirtoryhma Etelaranta 10, SF-00130 Helsinki 13. 7 EUROTRANS ist mit dieser Veroffentlichung in der glucklichen Lage, den dritten Band eines funfbandigen Worterbuches in acht Sprachen (Deutsch, Spanisch, Franzosisch, Englisch, Italienisch, Niederlandisch, Schwedisch und Finnisch) uber D Zahnrader, Getriebe und Antriebselemente vorzulegen.

D Die europaischen Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebsele- menten haben 1967 unter dem Namen "Europaisches Komitee der Fachverbande der Hersteller von Getrieben und Antriebselementen", kurz EUROTRANS, ein Komitee gegrundet. Die Ziele dieses Komitees sind: a) die gemeinsamen wirtschaftlichen und technischen Fachprobleme zu studie- ren, b) ihre gemeinschaftlichen Interessen gegenuber internationalen Organisationen zu vertreten, c) das Fachgebiet auf internationaler Ebene zu fordern Das Komitee stellt einen Verband ohne Rechtspersonlichkeit und ohne Erwerbs- zweck dar. Die Mitgliedsverbande von EUROTRANS sind: Fachgemeinschaft Antriebstechnik im VDMA Lyoner Strasse 18, D-6000 Frankfurt/Main 71, Servicio Tecnico Comercial de Constructores de Bienes de Equipo (SERCOBE) - Grupo de Transmision Mecanica Jorge Juan, 47, E-Madrid-1, SYNECOT - Syndicat National des Fabricants d'Engrenages et Constructeurs d'Organes de Transmission 9, rue des Celtes, F-95100 Argenteuil, FABRIMETAL-groep 11/1 "Tandwielen, transmissie-organen" Lakenweversstraat 21, B-1050 Brussel, BGMA - British Gear Manufacturers Association P.O. Box 121, GB-Sheffield S 1 3AF, ASSlOT-Associazione ltaliana Costruttori Organi di Trasmissione e lngranaggi Via Cadamosto 2, 1-20129 Milano, FME-Federatie Metaal-en Elektrotechnische Industrie Postbus 190, NL-2700 AD Zoetermeer, Sveriges Mekanforbund Storgatan 19, S-11485 Stockholm, Suomen Metalliteollisuuden Keskusliitto, Voimansiirtoryhma Etelaranta 10, SF-00130 Helsinki 13. 7 EUROTRANS ist mit dieser Veroffentlichung in der glucklichen Lage, den zweiten Band eines funfbandigen Worterbuches in acht Sprachen (Deutsch, Spanisch, Franzosisch, Englisch, Italienisch, Niederlandisch, Schwedisch und Finnisch) uber D Zahnrader, Getriebe und Antriebselemente vorzulegen.

Mit dem f}nften Band }ber Kupplungen ist das "W|rterbuch der Kraft}bertragungselemente" nun vollst{ndig. F}r die europ{- ischen Fachleute auf dem Gebiet der Getriebe- und Antriebs- technik ist es ein einzigartiges Mittel f}r die internatio- nale Verst{ndigung. Das Werk ist, bedingt durch seinen Aufbau, in allen acht Sprachen (Deutsch, Spanisch,Franz|sisch, Englisch, Italie- nisch, Niederl{ndisch, Schwedisch und Finnisch) gleicherma- ~en einsetzbar. Einf}hrungen und W|rterverzeichnisse in den genannten Sprachen werden gefolgt von einem Glossar, in dem Bedeutungen zumeist durch Bilder sprachunabh{ngig definiert werden und die jeweiligen Ausdr}cke in den verschiedenen Sprachen danebenstehen. In den W|rterverzeichnissen wird auf die Eintr{ge im Glossar verwiesen, so da~ sowohl die Bedeutung als auch die korrek- ten ]bersetzungen eines Wortes schnell aufgefunden werden k|nnen.

Das vorliegende Werk erfasst die bisher im Schrifttum voellig vernachlassigten Bereiche der uber die Normverzahnungen hinausgehenden Evolventenverzahnungen, z.B. mit extrem kleinen Zahnezahlen, die Komplementverzahnungen mit maximalen Tragfahigkeiten, die stirnradartigen, konischen Verzahnungen fur sich schneidende und sich kreuzende Achsen, die Walzkolbenverzahnungen sowie eine UEbersicht samtlicher Zahnraderzeugungsverfahren in Katalogform. Fur alle Verzahnungen werden die kompletten geometrischen Grundlagen (z.T. auch Festigkeitsberechnungen) gebracht, mit anschaulichen Bildern erlautert und durch Gleichungen prazisiert, die es erlauben, alle erforderlichen Verzahnungsgroessen zu berechnen. Die Eigenschaften der Sonderverzahnungen sind geeignet, Zahnradgetriebe leistungsfahiger und preiswerter zu gestalten

Magnetlager zur ber}hrungsfreien Lagerung von Rotoren gewinnen eine zunehmende Bedeutung z.B. in der Vakuumtechnik, bei Werkzeugmaschinen und bei Turbomaschinen. Besondere Vorteile bieten die Ber}hrungsfreiheit und die regelbare Dynamik der Lagerung. Diese Eigenschaften erlauben z.B. neue Konstruktionen, einen Betrieb ohne mechanischen Verschlei und deshalb weniger Wartungsaufwand sowie hohe Drehzahlen mit der M-glichkeit zur aktiven Schwingungsd{mpfung. Demgegen}ber steht die Komplexit{t der Lagerung, deren Verst{ndnis Kenntnisse aus dem Bereich Mechanik, Elektrotechnik und Regelungstechnik erfordert. Das Buch behandelt die theoretischen Grundlagen der Rotordynamik, des elektromagnetischen Kreises und der Regelungstechnik, die zum Verst{ndnis der elektromagnetischen Lagerung notwendig sind. Beispiele von experimentellen Ausf}hrungen und praktischen Anwendungen von Magnetlagern in Labor und Industrie verkn}pfen die Theorie mit der Praxis. Ziel des Buches ist es, grundlegende Kenntnisse }ber den Aufbau und die Komponenten eines Magnetlagersystems zu vermitteln und damit die F{higkeit, ein elektromagnetisches Lager zu beurteilen, es bei einer rotordynamischen Aufgabe in der Konstruktion oder der Entwicklung einzusetzen oder im Betrieb damit umzugehen.

Die abnehmenden sachleistungsorientierten Wettbewerbsdifferenzierungen fuhren im Maschinen- und Anlagenbau zum verstarkten Ausbau produktbezogener Dienstleistungen. Zum einen werden die Sachguter durch deren steigende K- plexitat immer dienstleistungsintensiver, zum anderen werden Dienstleistungen nicht langer als add-on zum Sachgut betrachtet, sondern erobern zunehmend die fuhrende Rolle im Systemgeschaft. Es gilt somit, die Primarprodukte des Masc- nenbaus durch vor- und nachgelagerte Dienstleistungen abzusichern. Dabei taucht immer haufiger die Forderung nach sogenannten Full-Service Angeboten auf, die neben Planung, Finanzierung, Inbetriebnahme und Rucknahme auch Verfugb- keitsgarantien durch die UEbernahme der Instandhaltung und Wartung sowie den Anlagenbetrieb umfassen koennen. Diese kundenseitigen Forderungen erklaren sich aus der wirtschaftlichen Notwendigkeit, nicht wertschoepfungsrelevante P- zesse auszulagern bzw. sich auf Kernkompetenzen zu fokussieren. Daruber hinaus eroeffnet die Nutzung multimedialer Internet-Techniken die globale Erschliessung dieser Dienstleistungspotentiale. Zukunftig wird man dem Kundenwunsch entsprechen mussen, pro produzierter Einheit oder pro Produktionsstunde der Maschine abzurechnen. Dabei definiert der Kunde nur noch die Kosten, Stuckzahlen und die Qualitatsstandards der auf der Anlage zu produzierenden Guter. Die technologische Maschinenauslegung verbleibt vollstandig in der Hand des Maschinenlieferanten ohne kundenseitige Auflagen. Dieses Geschaftsmodell kann bis zu einer dynamischen Aktualisierung der Produktionseinrichtungen zur kontinuierlichen Produktivitatssteigerung r- chen.

Elektrische Maschinen erleben in der heutigen Fahrzeugentwicklung eine Renaissance als Antriebseinheit. Aufgrund anspruchsvoller Emissionsrichtlinien und des steigenden Olpreises werden sie zunehmend zur Hybridisierung bestehender Triebstrange oder auch als einzige Antriebseinheit in Elektrofahrzeugen eingesetzt.

Martin Henger untersucht die Betriebsfestigkeit elektrischer Maschinen in Elektro- und Hybridfahrzeugen. Er erarbeitet Methoden zur Beschreibung der Belastung, die sich aus elektromagnetisch erregten Schwingungen sowie aus Schwingungen des Rotor-Lager Systems zusammensetzt. Basierend auf diesen Methoden bewertet er die Betriebsfestigkeit elektrischer Maschinen bei Feld- und Prufstandbelastungen am Beispiel eines Lagertragers."

Seit der Veroeffentlichung der ersten Auflage der Drahtseile sind eine Reihe von Forschungsarbeiten durchgefuhrt worden, die das Wissen uber dieses Thema erheblich erweitert haben. Das Einfugen dieser neuen Erkenntnisse zusammen mit weiteren Verbesserungen hat zu einer deutlichen UEberarbeitung des Buches gefuhrt. Die Darstellung der Methoden zur Berechnung wichtiger Seilgroessen und ihre Erlauterung durch Rechenbeispiele sind ein besonderes Anliegen dieses Buches. Demgemass wurden die Zahl der Rechenbeispiele erhoeht.

Die Funktionstuchtigkeit moderner "Leistungsgetriebe" wird in erster Linie von den Bauteileigenschaften der eingesetzten "Zahnrader" sowie von den Eigenschaften der Wellen-Lagersysteme und des Getriebegehauses bestimmt. Die anforderungsgerechte Auslegung der Verzahnungen stellt deshalb einen Schwerpunkt bei der Getriebekonstruktion dar. Dieses Buch behandelt die Vorgange unmittelbar im Zahneingriff moderner Leistungsgetriebe. Es werden Auslegungs- und Berechnungsverfahren beschrieben, die auf der Grundlage numerischer Simulationsrechnungen die durch den Herstellprozess erzeugte, reale Zahngeometrie vorherbestimmen. Es wird der Einfluss unterschiedlicher Werkstoffe und Warmebehandlungsverfahren auf die Tragfahigkeit der Verzahnungen untersucht und das Schwingungs- und Gerauschverhalten von Getrieben erortert. Hieraus werden konstruktive Massnahmen zur Auslegung gerauscharmer Leistungsgetriebe abgeleitet. Da die Fertigungsgenauigkeit in hohem Masse das Bauteilverhalten der Getriebe beeinflusst, erhalt der Leser ebenfalls eine Ubersicht uber moderne Verfahren zur Messung und Prufung des fertigungsbedingten Verzahnungszustandes sowie der Messdatenverarbeitung. Das Buch wendet sich gleichermassen an Studenten des Maschinenbaus und Konstruktionsingenieure in der Industrie."

"Environment-Friendly Machining" provides an in-depth overview of environmentally-friendly machining processes, covering numerous different types of machining in order to identify which practice is the most environmentally sustainable. The book discusses three systems at length: machining with minimal cutting fluid, air-cooled machining and dry machining. Also covered is a way to conserve energy during machining processes, along with useful data and detailed descriptions for developing and utilizing the most efficient modern machining tools. Researchers and engineers looking for sustainable machining solutions will find "Environment-Friendly Machining" to be a useful volume.

Automatische Fahrzeuggetriebe wandeln Drehmoment und Drehzahl des Motors in Zugkraft und Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Sie bestehen aus Stroemungswandlern, Planetengetrieben, kraftschlussigen Servo-Bremsen und -Kupplungen, OElpumpen und hydraulischen wie elektronischen Steuereinheiten, deren Zusammenwirken das Anfahren, den Gangwechsel und die Zugkraftschaltung nach den Betriebsdaten des Motors, den Erfordernissen des Fahrzeugs und den Wunschen des Fahrers regelt. Dieses Buch vermittelt die wichtigsten, fur die Konstruktion automatischer Wechselgetriebe fur Personen- und Nutzkraftwagen notwendigen Kenntnisse. Alle Bauelemente, ihre Funktionen und die Regelung sind praxisgerecht beschrieben, wobei - soweit wie moeglich - Diagrammen und Zeichnungen der Vorrang vor dem Text eingeraumt wird. Zahlreiche Beispiele automatischer Getriebe aus aller Welt werden vorgestellt.

Formulierung der konstruktiven Alligabe. Es'ist Aufgabe des Konstrukteurs die Bestandteile irgendeiner Maschine oder eines Appa- rates mejglichst genau dem Gebrauchszweck anzupassen. Fur eine zweckentsprechende Konstruktion miissen demnach die Betriebsbedingungen zuverlassig bekannt sein. Der Konstrukteur darf z. B. nicht einfach irgendein Lager oder Zahnrad konstruieren, sondern muB ein Lager, resp. Rad entwerfen, das fUr die vorgeschriebenen Betriebsbedingungen am besten geeignet ist. Die Schwicrigkeit liegt darin, daB unter "Betriebsbedingungen" die ver- schiedenartigsten Einflusse zusammengefa13t sind. So mu13 man von einer in Steinbriichen ver- wendeten Gesteinbohrmaschine selbstverstandlich voraussetzen, da13 sie bei dem rohen Betrieb immer gebrauchsfahig bleibt und z. B. beim Herunterfallen keinen erheblichen Schaden erleidet. Die Formen des gleichcn Maschinenteiles wechseln demnach mit dem Gebrauchszweck. Eine Maschine, die in Bergwerken oder in staubhaltigen Betrieben durch ungelernte Arbeiter bedient werden soIl, ist unter anderen Gesichtspunkten zu entwerfen, als wenn sie in sauberen Maschinen- salen bei sorgfiiltigster Wartung durch angelerntes Personal verwendet wird. Ein Motor sieht ganz andcrs aus, wenn er als stationiire Maschine, als Schiffs-, Automobil- oder als Flugzeugmotor verwendet wird, auch wenn in alIen Fallen die Motorstiirke gleich bliebe. Eine Exportmaschine wird manchmal in Einzelheiten anders durchkonstruiert werden miissen, um die Transport- und Reparaturmoglichkeiten in abgelegenen Gegenden zu beriicksichtigen. In anderen Fallen ver- langt der Gcbrauchszweck wiedcr eine moglichst geriiuschlose Maschine usw. Bcim Unterrieht in den Maschinenelementen kann es sich naturgemii13 nur darum handeIn, die allgemeinen Gcsichtspunkte bei der Berechnung und beim Entwurf zu behandeln. Die cndgiHtige Formgebung ist nur von Fall zu Fall und in Anlehnung an die Erfahrung moglich.

This book presents operational and practical issuesof automotive mechatronics with special emphasis on the heterogeneous automotive vehicle systems approach, and is intended as a graduate text as well as a reference for scientists and engineers involved in the design of automotive mechatronic control systems.

As the complexity of automotive vehicles increases, so does the dearth of high competence, multi-disciplined automotive scientists and engineers. This book provides a discussion into the type of mechatronic control systems found in modernvehicles and the skills required by automotive scientists and engineers working in this environment.

Divided into two volumes and five parts, "Automotive Mechatronics" aimsat improving automotive mechatronics education and emphasises the trainingof students' experimental hands-on abilities, stimulating and promoting experience among high education institutes and produce more automotive mechatronics and automation engineers.

The main subject that are treated are:

VOLUME I: RBW or XBW unibody or chassis-motion mechatronic control hypersystems;DBW AWD propulsion mechatronic control systems; BBW AWB dispulsion mechatronic control systems;

VOLUME II: SBW AWS conversion mechatronic control systems; ABW AWA suspension mechatronic control systems.

This volumewas developed for undergraduate and postgraduate students as wellas for professionals involved in all disciplines related to the design or research and development of automotive vehicle dynamics, powertrains, brakes, steering, and shock absorbers (dampers). Basic knowledge of college mathematics, college physics, and knowledge of the functionality of automotive vehicle basic propulsion, dispulsion, conversion and suspension systems is required.

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Das vorliegende Buch untersucht die Entscheidungsprozesse fUr die Standortbestimmung von FIUssigenergiegasanlagen in vier Landern: Bun- desrepublik Deutschland, Niederlande, Vereinigtes Konigreich von GroB- britannien und Nordirland und Vereinigte Staaten von Amerika. Die ver- schiedenen Lander haben jeweils bestimmte institutionelle Rahmenbedin- gungen und Einrichtungen, die die Vorgangsweise bei der Auswahl eines Standortes festlegen. Eines der Hauptanliegen des Buches ist es, der Rolle der Risikoanalytiker bei Standortentscheidungen innerhalb einer gegebenen Kultur und politischen Struktur nachzugehen. AuBerdem werden Moglichkeiten vorgeschlagen, wie der Kuchen (d.h. Kosten und Nutzen) zwischen den Personen und Gruppen, die von einem Standortbestimmungs- problem betroffen sind, aufgeteilt werden kann. Das Einleitungskapitel bereitet die Szene mit Abrissen der vier Fallstudien und einer Besprechung der typischen Merkmale des LEG-Pro- blems. Danach entwickeln wir mehrere Leserhilfen, wie z.B. das mehr- dimensionale Vielgruppenmodell (MAMP-Rahmenmodell) zur Analyse des sequentiellen Entscheidungsprozesses fUr die Standortbestimmung von neuen Technologieanlagen. Diese Hilfen werden in den Kapiteln 3 bis 6 auf die vier Fallstudien angewendet, sodaB die Leser nachvollzie- hen konnen, wie die Programme fUr das politische Handeln (Agendas) erstellt werden und wie die hauptbeteiligten Parteien im Laufe der Zeit interagieren.

Email und Emailliertechnik haben wachsende Bedeutung fur die Verbesserung der Qualitat von Erzeugnissen und der hoheren Effektivitat der Produktion; vor allem in der Verfahrenstechnik. Das Buch ist fur jeden Emailfachmann ein Nachschlagewerk, fur den konstruktiv tatigen Ingenieur, den Anlagenfachmann oder den Anwender ist es eine wichtige Informationsquelle, um die wesentlichen Zusammenhange der Gesamtproblematik zu erfassen. Das Buch stellt neben den Grundlagen auch die technologischen Aspekte und die fur die Qualitatssicherung wesentlichen Fakten dar. Das Buch wendet sich auch an Studierende, die sich in die Problematik einarbeiten wollen.

Die geschlossene Darstellung des Buches, von den funktionellen Grundlagen bis zu den konstruktiven Ausfuhrungen, ermoglicht das grundliche Einarbeiten und den qualifizierten Umgang mit Armaturen. Unmittelbar fur die Praxis konzipiert, ist dieses Handbuch ein fundiertes Lehr- und Nachschlagewerk fur jede Branche dieses weitgefacherten Anwendungsgebietes.
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Zu Beginn der achtziger Jahre wurde ein wichtiges Datum in der Geschichte des Automobilbaues gefeiert: 50 Jahre Frontantrieb im Serienfahrzeugbau. Dieses Er- eignis weckte das Interesse an Entwicklung, Theorie und Zukunft der Gelenkwellen und Gelenke. Das gesamte damals vorhandene Wissen iiber Gleichlauf-und Kreuz- gelenkwellen stellten die Verfasser bereits 1988 in Deutsch, 1992 in Englisch und 1997 in Chinesisch dar. Inzwischen ist mehr als ein Jahrzehnt vergangen, und die Technik hat auch auf dem Gebiet der Gelenkwellen groBe Fortschritte gemacht. Kinematik und Kon- struktion entsprechen den sHindig steigenden Anspriichen der unterschiedlichen Anwender. Stiirkere Motoren mit hoheren Drehmomenten und neue Einsatzgebiete mit gesteigerten Belastungen, z. B. in Gelande-und Schwerlastwagen sowie in Walz- werken, verbesserte Werkstoffe, neuartige Produktionsverfahren und hochent- wickelte Priif-und Versuchsmethoden stellten vollig neue Anforderungen an das Maschinenelement Gelenkwelle. GKN Automative leistete einen wesentlichen Beitrag zur Weiterentwicklung der Gelenkwelle und wird ihn auch zukiinftig erbringen. In ihren vier Forschungs-und Entwicklungszentren haben GKN-Ingenieure Grundsatzwissen erarbeitet und Pro- duktverbesserungen definiert zum Nutzen der Automobil-und Landmaschinen- industrie und des Maschinenbaues in aller Welt. In enger Zusammenarbeit mit ihren Kunden schuf GKN gerauscharme, schwingungs-und wartungsfreie Gelenkwellen. Das gesamte Wissen ist in diesem Buch zusammengetragen und in seiner zweiten deutschen Auflage auf den neuesten Erkenntnisstand gebracht worden. Es dient allen Antriebstechnikern, Konstrukteuren und Studenten, soweit sie mit Gleich- lauf- und Kreuzgelenkwellen befaBt sind, als Lehrbuch und Nachschlagewerk gleichermaBen. Lohmar, Marz 2001 Ian R. Griffiths Chief Executive Officer GKNAutomative Driveline Division Inhaltsverzeichnis Tabellenverzeichnis ....... .

Natiirlich sollte der Titel des Buches heiBen: "Wuchten elastischer Rotoren". Fiir die Notwendigkeit, Rotoren zu wuchten, braucht es heute wohl keine Begriindung mehr. Betriebssicherheit (reliability) und Verfiigbarkeit (availability) werden immer groBer geschrieben. Sie konnen durch Wuchten wesentlich verbessert werden. Alle techni- schen Rotoren werden he ute gewuchtet; der iiberwiegende Teil sind starre Rotoren. Aber gerade elastische Rotoren sind hochwertige Rotorsysteme, wie z. B. Dampf-und Gasturbinen, Turbogeneratoren, Turbopumpen, Turbolader, Kompressoren, Asyn- chronmotoren, Antriebswellen fiir Schiffsturbinen und Helikopter, usw. Ihre wucht- technische Behandlung ist deshalb von groBer wirtschaftlicher Bedeutung. Theorie und Praxis des elastischen Wuchtens sind allerdings wesentlich aufwendiger als die des "starren" Wuchtens. Das Buch enthiilt weniger Praxis als vielmehr Theorie des elastischen Wuchtens. Es ist aber nicht fUr Spezialisten und Wuchtexperten geschrieben, sondern fUr solche, die es werden wollen. Trotzdem hoffe ich, daB auch der Fachmann die eine oder andere Anregung erhiilt, die ihm von Nutzen sein kann. Ich habe mich bemiiht, alles Wissenswerte iiber das elastische Wuchten zusammenzufassen und die langjiihrige eigene Erfahrung damit zu verbinden. Man findet Aufsiitze iiber "elastisches" Wuchten gestreut in Fachzeitschriften und in Zusammenfassungen von Kongressen. Das Buch enthiilt alle mir bekannten und bedeutend erscheinenden Erkenntnisse auf dem Gebiet des elastischen Wuchtens bis 1985, ohne Anspruch aufVollstiindigkeit zu erheben. Der Inhalt stellt somit etwas, wie den Stand der Theorie des elastischen Wuchtens ("state of the art") bis 1985 dar.